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華為造車，不做攪局者
華為輪值董事長徐直近日再次強調了華為的立場：不造整車，而是作為一個ICT（信息通信技術）供應者介入行業(yè)。這符合華為一直以來的風格，在消費市場真正成熟前，不去做第一個吃螃蟹的人。...
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華為們紛紛入局造車，但為何他們不造整車？
一個有意思的現(xiàn)象正在出現(xiàn)，在科技公司跨界造車這件事上，有兩種類型的公司：傳統(tǒng)的、大型科技公司，比如小米和華為都傳出了造車消息，百度則與吉利合作制造汽車；還有一些從零起步的公司，比如理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車，它們從一無所有到真正造出了汽車。最新的消息是，華為與廣汽集團旗下新能源汽車公司廣汽埃安，已...
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力軍車馬炮
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CH2M HILL
排名：90 (去年排名：N.A.)是什么使這家公司如此偉大？這家工程建筑公司去年采取了裁員措施，但收入卻突破了60億美元——公司為100%員工持股。2009年營業(yè)收入（百萬美元）：6,303網址：www.ch2mhill.com...
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投資1億美元，vivo入局造車
9月23日，中創(chuàng)新航開啟港股IPO招股，15名基石投資者中，維沃移動通信有限公司（vivo）投資1億美元，投資金額與天齊鋰業(yè)并列第二。當前的中創(chuàng)新航，是國內排名第三的動力電池生產商。目前，智能手機整體景氣度不佳，眾多頭部廠商的銷量下滑明顯。第三方機構數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國市場的智能手機銷量約221...
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蘋果做“減法”：不造車，手表顯示屏microLED也不做了！
繼取消電動車研發(fā)后，蘋果決定結束其microLED顯示屏研發(fā)項目，在美國和亞洲砍掉數(shù)十個相關崗位，原因是成本和復雜性過大，難以實現(xiàn)量產。采用microLED技術的屏幕具有更亮、更生動的視覺效果，蘋果原計劃將其應用在Apple Watch中，隨后再適配其他產品。...
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不做白領做藍領
在目前這個‘知識經濟’時代，藍領工作——就是你不用坐在桌子旁邊——一直被認為是次優(yōu)選擇。不過這種情況正在迅速改變。作者：Anne Fisher親愛的安妮：我剛讀完了馬修?克勞福德（Matthew B. Crawford）的新書《作為靈魂記憶的工藝課：探尋工作的價值》（Shop Class as So...
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造車新秀威馬汽車入局，獵豹汽車能否“重生”？
長沙市中級人民法院近日發(fā)布了獵豹汽車、長豐集團等6家企業(yè)合并重整一案第一次債權人會議公告，衡陽市國資委及威馬汽車共同間接持股的弘電新能源將以投入8億元清償債務為代價接手上述6家公司資產并進行重整。威馬汽車成立于2015年，今年6月提交赴港上市申請書。D輪融資后，公司最新估值70.4億美元，投資人包括...
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華為輪值董事長重磅發(fā)聲：不放棄手機，不做房地產
8月17日晚間，華為心聲社區(qū)官微披露了華為輪值董事長郭平與新員工座談紀要《在歷史大轉折中遇見更好的自己》。郭平稱，相信消費者業(yè)務能活下來，華為不會放棄手機業(yè)務，在手機領域會繼續(xù)保持存在，期待隨著造芯能力不斷增強，手機王座終將歸來。華為也不會去開發(fā)房地產，但業(yè)務涉及全屋智能。...
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總投資300億！本田親自下場造電池
繼廣汽集團 “不做打工人”，親自下場投資動力電池項目后，又一家國際整車巨頭出手了！8月29日消息，本田宣布與LG新能源解決方案達成協(xié)議，將在美國成立一家合資公司以生產鋰離子電池，為北美市場的本田和謳歌電動車型供應電池。據(jù)悉，這也將是本田的第一家電動汽車電池工廠。根據(jù)協(xié)議，LG新能源與本田此次合作項目...
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