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造車新秀威馬汽車入局,獵豹汽車能否“重生”?

2022-07-18 15:00
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長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院近日發(fā)布了獵豹汽車、長(zhǎng)豐集團(tuán)等6家企業(yè)合并重整一案第一次債權(quán)人會(huì)議公告,衡陽(yáng)市國(guó)資委及威馬汽車共同間接持股的弘電新能源將以投入8億元清償債務(wù)為代價(jià)接手上述6家公司資產(chǎn)并進(jìn)行重整。威馬汽車成立于2015年,今年6月提交赴港上市申請(qǐng)書。D輪融資后,公司最新估值70.4億美元,投資人包括雅居樂(lè)集團(tuán)、百度、騰訊控股、信德集團(tuán)、電訊盈科、李嘉誠(chéng)基金會(huì)旗下的GoldrankLimited等。 | 相關(guān)閱讀(中國(guó)證券報(bào))
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小杜

小杜

公正、誠(chéng)實(shí)和勇氣

但對(duì)于重整后的獵豹汽車來(lái)說(shuō),去給誰(shuí)代工或許仍然是一個(gè)問(wèn)題。威馬汽車目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有溫州和黃岡兩個(gè)生產(chǎn)基地,以目前威馬汽車的銷量看,該公司尋求代工的幾率不大。

而從行業(yè)來(lái)看,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能緊張的消息隨不少見(jiàn),包括幾何、比亞迪、長(zhǎng)安新能源等眾多企業(yè)或品牌均曾出現(xiàn)過(guò)交付不暢的現(xiàn)象,但這其中不僅有產(chǎn)能不足的影響更重要的是供應(yīng)鏈的掣肘,重整之后的獵豹汽車能夠依靠自身的整車生產(chǎn)資質(zhì)接到多少代工生意呢?

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