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國產汽車結盟超級“朋友圈”，能否打敗特斯拉？

受益于電動化和智能化的快速推進，中國汽車產業(yè)近幾年發(fā)展迅速。同時，此前的“芯片荒”和動力電池價格波動等紛擾因素，也加速了一些變化的發(fā)生——車企和硬科技公司、互聯網企業(yè)紛紛結盟，形成了新的“朋友圈”，以求穩(wěn)固供應鏈體系。圍繞這種新的變化，以及仍在發(fā)生的合縱連橫，主機廠和供應商們分別采取了怎樣的應對策略...

力軍車馬炮

罕見王亞偉一日三更朋友圈， 這次“朋友圈式澄清”能否平息輿情？顯然并不樂觀

“失聯”“被調查”傳聞愈演愈烈之時，王亞偉的“朋友圈式”澄清再度上演。與上次不同的是，10月14日，王亞偉連發(fā)三天涉及華為、糧食、到鐵礦石內容的朋友圈，內容上看看似呼吁中國核心資產定價權，但似乎醉翁之意不在酒，而在于澄清被抓，三條內容在形式上層層遞進。...

特斯拉業(yè)績超預期下滑

特斯拉的第四季度和全年財報顯示，該公司去年出現自2017年以來的首次年度利潤下降。特斯拉表示，目前正致力于研究下一代車型，馬斯克說下一代車型將是“低成本的”，預計將于2025年后期投產。...

中國市場，能否治得了特斯拉的傲慢？

馬斯克憑借著其飄忽卻十分有影響力的發(fā)言，向來不缺話題熱度。即便美國的特斯拉公關團隊在去年年底已被解散，在他領導下的特斯拉也是國內外各大媒體頭條的?？汀＝?，隨著上海車展維權者身穿印有“剎車失靈”標語的衣服站上特斯拉車頂，特斯拉在中國也站上了輿論的風口浪尖。這次維權事件像是撕開了人們對于特斯拉安全性質...

屢敗屢戰(zhàn)，微信重做社交電商

近日，社交巨頭微信旗下微信小店的一系列動作，在中國電商行業(yè)引發(fā)了“鏈式反應”。2024年12月，微信小店開啟“送禮物”功能的灰度測試，用戶可以自己付錢在商家的微信小店購買產品后直接發(fā)給微信好友，在聊天界面中以“藍包”的方式呈現，類似于一種商品紅包。該功能已接入微信生態(tài)中的搜索、視頻號、直播等渠道。官...

特斯拉的真相：就靠造車，能否配得上這么高的股價？

如果你至今沒弄明白，特斯拉到底是怎么擁有今天這般令人嘆為觀止的業(yè)績的，以及未來它還能不能繼續(xù)保持現在這樣的風頭——沒關系，因為該公司一直不乏爭議。一方面，馬斯克的教徒為其偶像瘋狂喝彩，認為他是一顆冉冉升起的巨星。另一方面，反對者們也一直用噓聲炮轟著這位“硅谷鋼鐵俠”。特斯拉的鼓吹者們——像Baron...

廣汽與華為，遲來的牽手

2022年，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東當時在汽車百人會上曾“吐槽”說，中國造車新勢力不會用華為，老牌國企“為了靈魂”也不會用華為。兩年后，作為老牌國企代表之一的廣汽集團，終于下定決心與華為展開深度合作——或者說是再度開啟深度合作。同為廣東省的巨頭企業(yè)，廣汽和華為此番合作可能也會推動中國新能...

特斯拉二季度利潤超預期

美股盤后，特斯拉Q2財報披露。業(yè)績報告顯示，特斯拉第二季度總收入從上一季度的187.6億美元降至169.3億美元，主要由于上海工廠關閉，交付量受到影響。二季度利潤高于預期，達22.59億美元，調整后為26.2億美元，同比增長52%。另外，特斯拉表示，已將大約75%的比特幣購買轉換為法定貨幣，這為其資...

廣汽的創(chuàng)新“密碼”

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪廣汽集團董事長曾慶洪乃謙遜之人。他說自己很榮幸見證了廣汽的整個發(fā)展歷史：過去20年間，廣汽集團從一家負債近30億元的廣州本土車企到如今連續(xù)5年進入《財富》世界500強。這實際上是一個艱難而復雜的過程。從廣汽集團的故事中，你可以看到一家中國本土車企的蛻變全過程：它從上世紀...