一、卓爾不群的特斯拉。一是產(chǎn)量及業(yè)績?nèi)蕴幱诓凰椎匚弧９剂藙?chuàng)紀(jì)錄的汽車交付量以及強(qiáng)勁的盈利能力。特斯拉在 2023 年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車生產(chǎn)和交付，交付了超過 120 萬輛 Model Y，使其成為全球最暢銷的汽車。 該公司公布，第四財(cái)季凈利潤同比增逾一倍，至79億美元；二是強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力。公司的資產(chǎn)負(fù)債表仍然強(qiáng)勁，第四季度現(xiàn)金和投資增加了 30 億美元，達(dá)到 291 億美元。這種財(cái)務(wù)實(shí)力使特斯拉能夠很好地應(yīng)對未來的增長計(jì)劃和駕馭經(jīng)濟(jì)不確定性；三是可持續(xù)發(fā)展。特斯拉的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了該公司在創(chuàng)新和成本管理方面的韌性和戰(zhàn)略重點(diǎn)。汽車交付量和儲能部署的持續(xù)增長，加上強(qiáng)勁的盈利能力，表明特斯拉在可持續(xù)長期增長方面仍居于有利地位。

二、投資者的關(guān)注熱點(diǎn)。投資者憂心重重，關(guān)注的重點(diǎn)包括：關(guān)于特斯拉自己對2024年的展望、電動汽車銷售放緩下的需求狀況及特斯拉新的增長點(diǎn)。其中，散戶投資者最關(guān)心下一個(gè)熱款車型，這款名為Model 2的電動汽車售價(jià)預(yù)計(jì)在2.5萬美元左右，被寄望是能推動特斯拉增長的下一個(gè)熱款車型。

三、馬斯克說了什么。今天，馬斯克說了很多重要的東西：一是新的產(chǎn)品。馬斯克透露特斯拉新車型研發(fā)進(jìn)度，他表示，特斯拉在研發(fā)一款新的低成本汽車方面已經(jīng)取得了相當(dāng)深入的進(jìn)展，公司希望在2025年中期開始生產(chǎn)一款新型大眾市場電動汽車；二是管理創(chuàng)新。馬斯克稱：“尋求在特斯拉擁有“強(qiáng)大影響力，但不是控制它?！瘪R斯克表示，他正在尋求對特斯拉的進(jìn)一步掌控，以便對公司人工智能和機(jī)器人技術(shù)的管理施加更大的影響。馬斯克強(qiáng)調(diào)：“我只想成為一項(xiàng)強(qiáng)大技術(shù)的有效管理者?！保蝗侨斯ぶ悄芡评矸矫娴念I(lǐng)先地位。馬斯克認(rèn)為，特斯拉正處于第二次增長浪潮之中。馬斯克特別指出：“特斯拉是人工智能推理領(lǐng)域效率最高的公司?！?br />
四、問題及挑戰(zhàn)。一是利潤下滑。特斯拉去年出現(xiàn)自2017年以來的首次年度利潤下降，第四季利潤更是大降40%；二、增速放緩。特斯拉預(yù)計(jì)2024年車輛增速將放緩：銷量同比增長約20%至220萬輛，遠(yuǎn)低于歷史平均水平。這一預(yù)測與該公司過去一直實(shí)現(xiàn)的年平均50%增長率形成鮮明對比。特斯拉此次未給出具體的交付目標(biāo)，這在其歷史上是罕見的，抑或很不尋常。特斯拉警告稱，由于公司正在集中精力研發(fā)下一代汽車，新車型的推出可能會對現(xiàn)有陣容進(jìn)行更新，從而導(dǎo)致增速下降。三、取消了政府補(bǔ)貼。到2024年，特斯拉生產(chǎn)的部分電動汽車可能不再有資格獲得美國和一些歐洲國家的政府補(bǔ)貼，這將在對這些汽車的需求已經(jīng)放緩之際，給該公司的收入帶來進(jìn)一步的壓力。四、消費(fèi)者舉棋不定。消費(fèi)者在購買電動汽車方面仍然猶豫，大多數(shù)人認(rèn)為電池可靠性仍待提高、缺乏可用的公共充電站以及完全充電所需的時(shí)間較長是他們無法克服的主要障礙。在電動汽車普及率放慢的情況下，特斯拉面臨的“更大風(fēng)險(xiǎn)”在于，2024年的增長和盈利均可能低于預(yù)期。五、需求減弱、競爭激烈 成本壓力大。目前，特斯拉面臨需求減弱、利潤率下降以及來自對手的激烈競爭。中國的比亞迪在第四季度超越特斯拉，首次成為全球最暢銷電動汽車制造商。特斯拉本月在中國和歐洲實(shí)施了新一輪降價(jià)。特斯拉表示計(jì)由于紅海地區(qū)的沖突導(dǎo)致的零部件短缺，計(jì)劃從1月底開始暫停在德國的幾乎所有生產(chǎn)。特斯拉在美國的勞動力成本正在上升。不斷增加的證據(jù)表明，全球電動汽車市場正陷入供應(yīng)增長與需求減緩的不利環(huán)境中。目前消費(fèi)者對電動車的熱情減退，一方面因?yàn)閮r(jià)格較高，另一方面對充電方便性和續(xù)航上有顧慮，這些情況讓電動車廠商對消費(fèi)者需求的預(yù)期更加謹(jǐn)慎。

五、市場反應(yīng)。特斯拉的股價(jià)在財(cái)報(bào)發(fā)布后跌5%，報(bào)207.83美元，該公司股價(jià)今年迄今已下滑16%。

綜上，特斯拉依然是一家全球遙遙領(lǐng)先的公司，公司的股價(jià)、產(chǎn)品、創(chuàng)新等，仍舊值得關(guān)注。

特斯拉的現(xiàn)狀對電動汽車市場的其他品牌方來講是個(gè)警示。雖然現(xiàn)在的電動市場看起來繁花似錦，烈火烹油，但是各路電動汽車廠商在價(jià)格戰(zhàn)之下，利潤可能都堪憂。特斯拉已然是電動汽車市場上的頭部品牌，之前的價(jià)格戰(zhàn)也是特斯拉自己挑起的。但是從特斯拉現(xiàn)在的業(yè)績看來的話，特斯拉也是為了銷量忍痛讓出了部分利潤率。但是2024年的情況就不好說了，今年電動汽車市場競爭更加白熱化，就算是讓出利潤，銷量是否樂觀也不好說了。