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CEO日?qǐng)?bào)：達(dá)美航空、東方航空、法航-荷航與維珍大西洋深化合作
【大公司新聞】達(dá)美航空、東方航空、法航-荷航與維珍大西洋深化合作達(dá)美航空、法航-荷航集團(tuán)、中國(guó)東方航空和維珍大西洋航空宣布通過(guò)新的股份認(rèn)購(gòu)，建立更密切的運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟。達(dá)美航空和中國(guó)東方航空將投資總計(jì)8.75億美元，分別收購(gòu)法航-荷航集團(tuán)10%的股份。這將把法國(guó)政府的持股攤薄到14%。法航-荷航集團(tuán)將以2...
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“美聯(lián)航暴力驅(qū)客”揭露航空業(yè)真相
美聯(lián)航的CEO奧斯卡·穆尼奧斯（Oscar Munoz）終于開始做“對(duì)”的事情了。4月15日，美聯(lián)航宣布，所屬航班不再允許為了讓內(nèi)部工作人員登機(jī)，而移除已登機(jī)就坐的乘客。在此之前兩天，13日美聯(lián)航還發(fā)表了一份聲明，除非出于“安全和安?！钡目剂?，否則將不會(huì)再要求執(zhí)法人員上機(jī)移除已登機(jī)乘客。三天之內(nèi)迅速...
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美聯(lián)航、達(dá)美航空：正式恢復(fù)中美直飛航線
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2月3日，美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布，恢復(fù)上海（浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)）和舊金山（舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)）之間每周四次的直飛航班。首趟去程直飛航班于2023年1月28日在上海出發(fā)，飛往舊金山，回程直飛航班于2023年1月29日自舊金山飛往上海。此前受疫情影響，該航班經(jīng)停韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)。美聯(lián)航新的直飛計(jì)劃，使上...
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美聯(lián)航、達(dá)美航空獲準(zhǔn)復(fù)航，上海機(jī)場(chǎng)將接收美航司飛機(jī)
據(jù)報(bào)道，中美航路多輪博弈后，從中國(guó)航司每周飛四班變?yōu)橹忻篮剿靖黠w四班，上海機(jī)場(chǎng)將接收美航司飛機(jī)。...
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CEO日?qǐng)?bào)：美國(guó)航空考慮與中國(guó)南方航空展開合作
【大公司新聞】Uber暫停自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目由于之前Uber Technologies一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)重車禍，公司暫停了自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。據(jù)Twitter上發(fā)布的一張照片顯示，有網(wǎng)友拍到Uber旗下的一輛沃爾沃自動(dòng)駕駛SUV停在另一輛車旁邊，該車車身有被撞擊后留下的凹陷和破...
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一場(chǎng)匪夷所思的革命正悄然席卷法國(guó)企業(yè)界：外籍首席執(zhí)行官
出生于加拿大的本·史密斯（Ben Smith）于2018年底被任命為法航荷航（Air France-KLM）的掌門人。圖片來(lái)源：ERIC PIERMONT—AFP VIA GETTY IMAGES一段時(shí)間以來(lái)，法國(guó)企業(yè)界悄然發(fā)起了一場(chǎng)革命：一些法國(guó)最具戰(zhàn)略意義的公司由外籍首席執(zhí)行官執(zhí)掌，這在幾十年前...
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美聯(lián)航將強(qiáng)制所有員工接種疫苗，會(huì)讓航空業(yè)“卷”起來(lái)嗎?
美聯(lián)航將要求其6.7萬(wàn)名美國(guó)員工在不晚于10月25日之前接種新冠疫苗，否則將面臨被解雇的風(fēng)險(xiǎn)。這在美國(guó)大型航空公司中尚屬首次，可能會(huì)加大對(duì)其同行的壓力。美國(guó)航空公司一向沒(méi)有員工必須接種疫苗的規(guī)定，它們會(huì)選擇提供額外的工資或休假等激勵(lì)措施來(lái)鼓勵(lì)接種。不過(guò)達(dá)美航空在5月開始要求新招聘的員工出示疫苗接種證...
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達(dá)美航空CEO：成為優(yōu)秀老板的三大秘訣
2022年11月，達(dá)美航空CEO埃德·巴斯蒂安在紐約接受采訪。25歲那年，現(xiàn)任達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）CEO埃德·巴斯蒂安才第一次坐上飛機(jī)。在多年以后的今天，他已成為《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中最受人愛(ài)戴的CEO之一。巴斯蒂安在達(dá)美航空工作已經(jīng)超過(guò)25年時(shí)間，可謂見多識(shí)廣。無(wú)論是...
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弄潮兒達(dá)美航空
??1毫無(wú)疑問(wèn)，航空業(yè)迎來(lái)了新時(shí)代。在截至2010年的10年間，所謂的全球性航空公司的虧損額高達(dá)令人震驚的770 億美元，它們是一批提供國(guó)際服務(wù)的大型樞紐導(dǎo)向型航空公司，曾經(jīng)包括美國(guó)航空公司（American）、聯(lián)合航空公司（United）、大陸航空公司（Continental）、全美航空公司（US...
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空中之家 想你所想
每年的出行都要占用高端商務(wù)客人的大量工作時(shí)間，他們的很多旅程都是在越洋航班上度過(guò)的。公司CEO和高管們都需要在短則三四個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)則七八個(gè)小時(shí)，經(jīng)常轉(zhuǎn)機(jī)的長(zhǎng)途飛行中得到良好周到的服務(wù)。金融危機(jī)以來(lái)，航空業(yè)的壓力一直很大。在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，各航空公司都非常注意提升乘客的舒適度，力求提高市場(chǎng)占有率。對(duì)...
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