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九位人力資源高管解讀：如何在人工智能人才方面展開競爭
頂級(jí)人工智能人才爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響了。OpenAI去年11月發(fā)布的ChatGPT平臺(tái)讓人工智能，更具體地說是生成式人工智能，一躍成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。似乎在一夜之間，人工智能從科幻小說情節(jié)中的裝置變成了職場熱門話題。對(duì)這項(xiàng)技術(shù)發(fā)表看法的首席執(zhí)行官越來越多。特斯拉（Tesla）和SpaceX的首席執(zhí)行官埃隆...
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吳恩達(dá)：做數(shù)據(jù)中心型企業(yè)，才能在人工智能上獲得成功
吳恩達(dá)（Andrew Ng）是深度學(xué)習(xí)技術(shù)的先驅(qū)者之一。所謂深度學(xué)習(xí)，就是將大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于人工智能領(lǐng)域。就廣大企業(yè)應(yīng)該如何利用人工智能技術(shù)的問題，吳恩達(dá)也是最有發(fā)言權(quán)的專家。吳恩達(dá)創(chuàng)辦了一家名為Landing AI的公司并自任首席執(zhí)行官。這家公司的軟件，可以讓即使不懂編程的人，也能夠輕松構(gòu)建和維...
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如何讓機(jī)器學(xué)習(xí)走入更多行業(yè)？
作為一名人工智能工程師，吳恩達(dá)是谷歌大腦研究實(shí)驗(yàn)室（Google Brain research lab）的創(chuàng)始人，也曾經(jīng)擔(dān)任百度首席科學(xué)家一職，他曾經(jīng)使用3.5億張圖片來構(gòu)建計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)。但在近期的一場制造業(yè)峰會(huì)上，當(dāng)他詢問現(xiàn)場觀眾在自己的系統(tǒng)中使用了多少數(shù)據(jù)時(shí)，大多數(shù)人的回答都是大約50張圖片或...
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橡皮筋編織游戲造就百萬富翁
吳昌俊與妻子和兩個(gè)女兒在一起。今年夏天最熱門的既不是哪一支男子樂團(tuán)，也不是價(jià)格昂貴的美國娃娃玩具，而是編織。全美國九歲的小女孩們都被一種幾個(gè)世紀(jì)以前的工藝所深深吸引。她們在一臺(tái)臨時(shí)編織機(jī)的幫助下編織著七彩的手鏈。只是這一次她們要用的是橡皮筋，很多很多的橡皮筋。從八月份的第一周開始，手工藝品零售商Mi...
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甄選高潛質(zhì)人才應(yīng)對(duì)人才危機(jī)
特約作者：Brian Davis 萬凱威 陳青當(dāng)人才爭奪戰(zhàn)沒有絲毫緩解的跡象時(shí)，企業(yè)也許需要一種全新的人才管理方法來應(yīng)對(duì)為獲得競爭優(yōu)勢，一家總部在美國的家庭裝飾連鎖公司決定在今后幾年內(nèi)每兩天開一家新店，以確保龍頭老大的地位。這就意味它每 48 小時(shí)就需要聘用 100 多位員工來滿足開新店的需求。這樣...
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人工智能如何幫助海洋運(yùn)輸業(yè)減少碳排放
你的汽車。智能手機(jī)。柜臺(tái)上的一串串香蕉。這些商品很有可能都是通過船舶運(yùn)輸?shù)侥闼诘氖袌?。世界?jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）表示，全球約90%的商品通過海洋運(yùn)輸。雖然汽車和卡車行業(yè)正在持續(xù)減少碳排放，但巨型集裝箱貨輪依舊是一個(gè)主要污染源。聯(lián)合國下屬的專門機(jī)構(gòu)國際海事組織（Inte...
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人工智能，是時(shí)候認(rèn)真看待了
判斷對(duì)于某個(gè)科技潮流的炒作是否已經(jīng)達(dá)到頂峰，方法很簡單。只需問問這幾個(gè)問題：那些最著名的風(fēng)險(xiǎn)投資家是否正在抱怨估值問題？大型科技公司是否在初創(chuàng)公司早期甚至還不算真正的公司時(shí)就開始收購它們？《財(cái)富》500強(qiáng)公司的高管會(huì)討論潮流相關(guān)的戰(zhàn)略嗎？如果以上的答案是肯定的，那么恭喜你！你發(fā)現(xiàn)了一個(gè)潮流。小部分幸...
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《財(cái)富》專訪百度首席科學(xué)家：計(jì)算機(jī)不會(huì)統(tǒng)治世界
百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)領(lǐng)導(dǎo)著該公司人工智能的研發(fā)工作。如今，人工智能似乎無處不在，它被用于智能手機(jī)上的語音控制和圖像搜索，并提供了無人駕駛汽車和機(jī)器人的大腦。在這一領(lǐng)域，最受關(guān)注的是美國谷歌、Facebook和微軟公司，但中國的搜索巨頭百度同樣是一支重要的力量。百度人工智能的研發(fā)公司由該公司首席科學(xué)家...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了圖...
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