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上市2小時(shí)大定突破1萬(wàn)輛，問(wèn)界M9有望帶動(dòng)供應(yīng)鏈爆發(fā)
華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)于12月26日舉行，會(huì)上，余承東正式發(fā)布了首款全景智慧旗艦SUV問(wèn)界M9并強(qiáng)調(diào)，“1000萬(wàn)元內(nèi)最好的SUV來(lái)了?！眴?wèn)界M9將于1月26日率先交付，2月26日開(kāi)啟規(guī)模交付，此前問(wèn)界M9全國(guó)已有5萬(wàn)個(gè)小訂，而其正式上市后，2小時(shí)內(nèi)大定突破1萬(wàn)輛。...
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華為與賽力斯的神話，能延續(xù)多久？
在華為的技術(shù)與品牌影響力的加持之下，賽力斯近年來(lái)無(wú)論在銷量還是股價(jià)方面都可謂氣勢(shì)如虹。但6月25日，這家剛剛超過(guò)理想成為中國(guó)造車新勢(shì)力市值“一哥”的公司卻罕見(jiàn)跌停，至今尚未走出低迷的態(tài)勢(shì)，這是否意味著其再次來(lái)到命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？賽力斯集團(tuán)前身為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，成立于1986年9月。經(jīng)過(guò)跌宕...
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華為汽車賣爆了！1個(gè)月超60000臺(tái)
10月15日，AITO汽車發(fā)布消息，問(wèn)界新M7上市首月，累計(jì)大定超60000臺(tái)。余承東表示，10月6日問(wèn)界新M7大定達(dá)到了7000臺(tái)，昨天3500臺(tái)，兩天超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷已超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)大定?！捌鹚阑厣?，真不容易！”余承東說(shuō)道。...
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如何看待小米汽車“賣爆”？
3月28日晚10:00小米汽車開(kāi)賣后，在社交平臺(tái)上稱，小米SU7開(kāi)售后4分鐘大定突破了1萬(wàn)臺(tái)，開(kāi)售后7分鐘大定突破了2萬(wàn)臺(tái)，開(kāi)售后27分鐘大定突破了5萬(wàn)臺(tái)。小米美股ADR大漲12%。...
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上市公司跨境監(jiān)管有望取得突破
美國(guó)上市公司會(huì)計(jì)監(jiān)管委員會(huì)（PCAOB）主席詹姆斯?多蒂近日在接受路透社（Reuters）采訪時(shí)稱，預(yù)計(jì)中美官員將在年底前就檢查中國(guó)審計(jì)工作文件事宜舉行會(huì)談。路透社的報(bào)道稱，多蒂表示，雖然仍然存在困難，但即將到來(lái)的會(huì)談?dòng)型〉谩爸卮笸黄啤薄５瑫r(shí)也告訴路透社稱：“現(xiàn)在還不能預(yù)見(jiàn)會(huì)達(dá)成什么具體的協(xié)議...
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“中國(guó)版特斯拉”，還是要靠華為？
作為華為概念股的代表，賽力斯近日又因一則與華為有關(guān)的消息而股價(jià)暴漲，市值邁過(guò)了2000億元的門(mén)檻，首次躋身中國(guó)市值前三的汽車企業(yè)之列。11月4日和5日，A股賽力斯連續(xù)兩日漲停，市值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2081億元，僅次于比亞迪和長(zhǎng)城汽車，更是碾壓上汽和廣汽等一眾傳統(tǒng)汽車巨頭。盡管6日賽力斯股價(jià)有所回落，但截...
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華為余承東再放豪言！問(wèn)界M9將突破性搭載AI大模型
4月17日，華為發(fā)布了首次搭載無(wú)限接近L3級(jí)別的華為高階智能駕駛系統(tǒng)的AITO問(wèn)界M5系列，并預(yù)告問(wèn)界M9將于四季度發(fā)布。余承東介紹，問(wèn)界M9將突破性地接入AI大模型，打造業(yè)界最強(qiáng)的車載人工智能體驗(yàn)。...
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“狠人”雷軍，擠上牌桌
編者按：“今天的定價(jià)過(guò)癮嗎？”3月28日，小米汽車發(fā)布會(huì)在萬(wàn)眾矚目中召開(kāi)，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在揭曉售價(jià)后對(duì)臺(tái)下觀眾略帶調(diào)侃地說(shuō)。很快，“標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元，PRO長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)24.59萬(wàn)元，MAX版29.99萬(wàn)元”的小米汽車定價(jià)截圖就開(kāi)始刷屏。定價(jià)金額低于預(yù)期的效果也立竿見(jiàn)影，小米汽車官方披露...
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新勢(shì)力車企殺瘋了，最大贏家會(huì)是誰(shuí)？
2024年上半年，中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，價(jià)格戰(zhàn)和營(yíng)銷戰(zhàn)此起彼伏。與尚可依托雄厚資本的傳統(tǒng)車企不同，新勢(shì)力車企無(wú)疑承受著更大的壓力，而從剛發(fā)布的6月及上半年交付成績(jī)來(lái)看，新勢(shì)力可圈可點(diǎn)之處不少，最大的贏家似乎也在慢慢浮出水面。先看“蔚小理”這三家最早的新勢(shì)力。蔚來(lái)在沒(méi)有全新車型的情況下仍有不...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來(lái)兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬(wàn)輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬(wàn)輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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