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任正非發(fā)文重申“華為不造車”有效期5年

36氪獨家獲悉，華為再次關于汽車業(yè)務發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名發(fā)出，再次強調“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求。...

“華為不造車”，任正非與余承東暗戰(zhàn)？

3月31日，華為對外發(fā)布了2022年業(yè)績情況。數據顯示，去年華為全年營收6423億元，增長0.9％，基本凈利潤下滑68.7%至356億元。伴隨著這份并不樂觀的財報，一份《關于華為不造車的決議》引發(fā)熱議。這份決策公告由華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名簽發(fā)，他重申“華為不造車”且“有效期5年”。近期，“AI...

華為重申不造整車：誰再建言造車干擾公司，調離崗位

11月25日，華為內部網站心聲社區(qū)刊出華為經營管理團隊（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號），正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業(yè)務管轄關系從ICT業(yè)務管理委員會調整到消費者業(yè)務管理委員會。同時任命汪濤為消費者業(yè)務管理委員會成員。華為再次重申，華為不造整車，而是聚焦ICT...

力軍車馬炮

華為會不會成為一家不造車的汽車巨頭？

華為越說不造車，人們就越發(fā)懷疑華為哪天會造車。華為不斷重申“華為不造車，幫助車企造好車”的定位，甚至還傳出任正非說以后誰提造車誰走人的說法。這個就更嚇人了，因為以前華為也曾經堅決地這么說過不造手機。“華為基本法”第一條中明確規(guī)定，華為絕不成為一家信息服務商，如果這條鐵律沒有被拋棄，那么華為“造車”可...

中興通訊重申不造車，政企業(yè)務提升至戰(zhàn)略級別

中興通訊首席戰(zhàn)略官王翔近日表示，“中興通訊不會去造車，成立汽車電子產品線是ICT業(yè)務的延伸。”政企業(yè)務將提升至戰(zhàn)略級別。...

任正非：華為設計先進芯片，但國內基礎工業(yè)還造不出來

10月27日，華為內部網站“心聲社區(qū)”刊發(fā)華為創(chuàng)始人任正非今年9月14-18日北京高校行，與北京大學、清華大學、中國科學院等學校與部分科學家、學生代表座談時的發(fā)言，題為《向上捅破天，向下扎到根》。 任正非表示，“華為今天遇到的困難，不是依托全球化平臺，在戰(zhàn)略方向上壓上重兵產生突破，而有什么錯誤，...

惡搞文：馬斯克要造汽油車

特斯拉的創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克是個不折不扣的夢想家，他的很多科幻般的理念受到了萬眾追捧。除了已經量產并大獲成功的特斯拉電動汽車，他還有一家私營的太空運輸公司，另外他還在籌劃一個用真空管道建造的“超級高鐵”項目。就在本周一，特斯拉又拋出了一個旨在再次革新整個汽車行業(yè)的理念——一輛燒汽油的車。在特斯...

任正非

公司: 華為技術有限公司國家/地區(qū): 中國職位: 首席執(zhí)行官年齡: 67歲公眾對于中國最大的電信設備制造商華為的掌門人、前解放軍軍官任正非所知甚少。但公眾認知度不高并未阻止任正非打造一家國際性企業(yè)，在全球電話和互聯網網絡運行中扮演日益重要的角色：該公司估計去年營業(yè)收入增長了28%，達到280億美元...

棄文從車

報社即將關閉，旗下記者則開著卡丁車駛向未來。作者：Jenn Abelson早上起來，我脊背上還有鞭子抽打的痕跡，手上有結痂，臀部深深的傷痕好像毛骨悚然的家伙慢節(jié)奏跳舞的手。我是《波士頓環(huán)球報》商業(yè)版塊的記者，到底出什么事了？這得從三天前說起。那天我來到了波士頓天主教中學采訪他們的“職業(yè)日”，而且打算...