5月20日，理想公布了一個重要變化：今年內(nèi)不再發(fā)布新的純電車型。理想純電 SUV 車型的發(fā)布時間將推遲到2025年上半年。理想希望在今年建更多超充站，為明年純電車發(fā)布做好準備。2024年一季度，理想比去年同期多賣了 2.8 萬輛車，總營收增長了 36.4 % 至 256 億元，但凈利潤從 9.3 億元降到了 5.9 億元。
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2023年業(yè)績風光無限的理想汽車，2024年遭遇了Mega慘案，除了社交媒體上各種關于Mega的段子亂飛，最直接的結(jié)果是品牌銷量受到影響，2024年一季度財報未達預期，股價慘跌一成。
考慮到一季度銷量早已經(jīng)是明牌，財報里真正讓投資者驚訝的是經(jīng)營利潤不佳，直接變成近6億元虧損，這個數(shù)據(jù)是股價暴跌的最關鍵指標。
公司對于第二季度的預測，預計車輛交付同比增長 21.3% 至 27.1%，還算符合預期，至少還是兩位數(shù)的增長，但是，公司預計二季度營收同比增長 4.2%至9.4%，只有個位數(shù)，很明顯營收增速低于銷量增速。
車賣的更多了，但是營收增速跟不上銷量增速，這對資本市場同樣不是啥好信號，在車市價格戰(zhàn)的預期下，增收不增利，對于理想這種主打高端價位的品牌是很要命的。
壞消息還不止這一個，理想的首款純電車的推出時間，從今年下半年延遲到了2025年上半年，對于分秒必爭的新能源汽車市場而言，這個延誤很可能是致命的，因為競爭對手不會停下來等理想的，必然會狙擊其首款純電動車，屆時說不定Mega各種段子和負面消息亂飛的場景，有可能再度上演。
當然，從絕對硬實力而言，理想汽車已經(jīng)成為年營收有望破千億元的車企，再加上通過Mega交的學費，在造車新勢力中仍然是最具機會突圍的，前提是盡可能少犯錯，尤其不能把2023年的成功當成必然結(jié)果。
總之，有個分析說的很貼切，今年一季度是理想的“錯誤的自我認知期”，這就類似于青春期的少年，不切實際的幻想是正常的現(xiàn)象，但對于企業(yè)而言，高估自己低估對手是會要命的，希望理想汽車今年的學費沒有白交吧，資本市場是很現(xiàn)實的，車市競爭也是極為殘酷的，沒有如果假如這些后悔藥可吃。（財富中文網(wǎng)）
作者楊波為財富中文網(wǎng)專欄作家，資深財經(jīng)媒體人，專注中概股研究
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編輯：杜曉蕾
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