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在過(guò)去的兩年時(shí)間里，“Covid-19”一直是全球各大行業(yè)爭(zhēng)相討論的熱點(diǎn)詞匯。根據(jù)世界銀行的測(cè)算，“2022-2023年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)將從5.5%下降至4.1%”，其中，傳統(tǒng)、脆弱、滯后的供應(yīng)鏈所導(dǎo)致的供需不平衡是重要原因。從全球到前兩個(gè)月的上海疫情，如何組織構(gòu)建長(zhǎng)效、靈活且富有彈性的供應(yīng)鏈體系已然成為了各行業(yè)的工作重心。

通過(guò)推演供應(yīng)鏈歷史的進(jìn)化歷史，結(jié)合中國(guó)的最新實(shí)踐案例，目前供應(yīng)鏈已經(jīng)滿足了新的進(jìn)化條件。同時(shí)產(chǎn)業(yè)和公眾對(duì)于供應(yīng)鏈價(jià)值的認(rèn)知也達(dá)到了前所未有的高度，從發(fā)展和認(rèn)知的角度，我們都可以把2022年定義為“中國(guó)供應(yīng)鏈價(jià)值元年”。

供應(yīng)鏈進(jìn)化史

通過(guò)細(xì)致梳理全球供應(yīng)鏈的更迭歷史，我們發(fā)現(xiàn)近100年來(lái)全球供應(yīng)鏈進(jìn)化的特征包含了從本地到全球化拓展、從手工到機(jī)械、從畜力到鐵路、從單一運(yùn)輸?shù)胶ｊ懣章?lián)運(yùn)和電算化等。這種顛覆式進(jìn)化不僅依賴著工業(yè)革命的步伐和科技進(jìn)步帶來(lái)生產(chǎn)力的提升，而且也受到了外部事件的沖擊與推動(dòng)，例如兩次世界大戰(zhàn)、局部沖突、金融危機(jī)和政策引導(dǎo)下產(chǎn)業(yè)重心全球轉(zhuǎn)移等等，這兩個(gè)條件凸顯了原有生產(chǎn)供應(yīng)關(guān)系的矛盾，也使得新型供應(yīng)鏈越來(lái)越能夠滿足更高級(jí)的需求。

參照歷史，目前的供應(yīng)鏈滿足進(jìn)階的條件，一方面自計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)近80年的技術(shù)創(chuàng)新與沉淀，另一方面加之當(dāng)下疫情的外部沖擊，使得原先傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈不能滿足當(dāng)代社會(huì)生產(chǎn)生活的基本需求。我們將從社會(huì)、科技、經(jīng)濟(jì)和政治四個(gè)方面簡(jiǎn)要論述為什么2022是數(shù)智化供應(yīng)鏈價(jià)值元年。

哈佛大學(xué)教授托馬斯·弗里德曼在談及供應(yīng)鏈性質(zhì)時(shí)認(rèn)為：“供應(yīng)鏈本身甚至都不能承受超過(guò)24小時(shí)的中斷，所以如果因?yàn)橥獠恳蛩厥チ藢?duì)供應(yīng)鏈的控制，那么結(jié)局就如將水泥倒灌原油井一樣糟糕?！?/p>

社會(huì)、科技變化加速供應(yīng)鏈升級(jí)

社會(huì)方面（S），從離我們最近的上海封鎖來(lái)看，本次封鎖推高了居民生活成本，使得中國(guó)CPI指數(shù)創(chuàng)2020年以來(lái)新高，為102.9（2020年為基準(zhǔn)100），上升了近3%；企業(yè)方面，供應(yīng)鏈阻塞導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)在2022年3月創(chuàng)2020年基準(zhǔn)年份的新高為113.4，在市場(chǎng)的傳導(dǎo)下，消費(fèi)品價(jià)格上漲、居民生活成本增加等都會(huì)進(jìn)一步對(duì)疫情下脆弱的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生惡性循環(huán)。繼金融危機(jī)和中美貿(mào)易戰(zhàn)后，2020年起全球各地正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)活動(dòng)時(shí)常會(huì)受到封鎖、隔離或旅行禁令的影響，為了在競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境中生存，企業(yè)不得不對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈進(jìn)行重建。根據(jù)麥肯錫對(duì)全球各行業(yè)供應(yīng)鏈管理層的調(diào)查報(bào)告，相較2020年的66.7%，2021年有約93%的受訪者回應(yīng)他們強(qiáng)烈需要打造一個(gè)更靈活、更智慧和更具彈性的供應(yīng)鏈，而不是堅(jiān)持原先的離岸策略，因?yàn)殡x岸供應(yīng)鏈將面對(duì)更多風(fēng)險(xiǎn)，諸如港口中斷、匯率搖擺、不確定性需求、政治非穩(wěn)定性等風(fēng)險(xiǎn)。

在應(yīng)對(duì)未來(lái)疫情等不確定性挑戰(zhàn)時(shí)，全球數(shù)字供應(yīng)鏈總裁Piatek在接受哈佛大學(xué)采訪中談到，疫情對(duì)數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N加速，因?yàn)橹悄芸萍紝①x予企業(yè)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的高彈性、透明性和靈活性，從而在不同供應(yīng)層級(jí)和不同供應(yīng)職能方面識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、促進(jìn)相互合作并減緩風(fēng)險(xiǎn)，這在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

另外，隨著全球城鎮(zhèn)居住人口數(shù)量的攀升及各國(guó)政府宣布的“碳中和”或“碳達(dá)峰”策略，人們對(duì)高效、綠色、可持續(xù)、生態(tài)供應(yīng)鏈的追求也基本上是全社會(huì)對(duì)未來(lái)供應(yīng)鏈提出的要求，可見供應(yīng)鏈的創(chuàng)新是現(xiàn)代乃至未來(lái)的重要趨勢(shì)。

科技方面，結(jié)合Gartner往年發(fā)布的新興科技曲線并進(jìn)行對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在2020年，5G、人工智能云計(jì)算、圖像處理、記憶存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)等尖端科技就已處于曲線頂端，而且將在未來(lái)2-5年里達(dá)到成熟并大規(guī)模商用。作為現(xiàn)代智能供應(yīng)鏈的背后支撐，我們也參照了Gartner于2021年最新發(fā)布的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略能力成熟度曲線，發(fā)現(xiàn)該曲線上的末端，即接近成熟期的服務(wù)中，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析、供應(yīng)鏈細(xì)分、成本服務(wù)分析、數(shù)字化供應(yīng)鏈等服務(wù)都處于該階段，除此以外，供應(yīng)鏈的必要服務(wù)，如預(yù)測(cè)分析、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理、成本優(yōu)化等技術(shù)預(yù)計(jì)在未來(lái)2-5年可大規(guī)模部署，因此，技術(shù)上的成熟為現(xiàn)代供應(yīng)鏈向智能、彈性、多樣性和包容性提供了強(qiáng)有力的保障。

智能供應(yīng)鏈促進(jìn)未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)發(fā)展

經(jīng)濟(jì)方面，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾明確表示物流快遞是經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的大動(dòng)脈。供應(yīng)鏈對(duì)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)是不言而喻的，從今年上半年上海及其他疫情省份對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施封鎖造成的后果來(lái)看，2022年3-4月上海整車貨運(yùn)流量指數(shù)同比下降了約40%，跌幅排在全國(guó)前位，由此造成的經(jīng)濟(jì)后果也是巨大的。

全球范圍內(nèi)，雖然疫情的出現(xiàn)減緩了經(jīng)濟(jì)增速至4%-5%這一區(qū)間，但高度依賴供應(yīng)鏈的全球電子商務(wù)的規(guī)模卻呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年全球電子商務(wù)規(guī)模已達(dá)到了約13萬(wàn)億美元，而且呈繼續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但同時(shí)與之俱來(lái)的是挑戰(zhàn)，據(jù)Maersk的統(tǒng)計(jì)，全球約有53%的銷售商認(rèn)為貨品的及時(shí)管理、儲(chǔ)備不足、信息即時(shí)管理、成本控制及運(yùn)輸都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

數(shù)字供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)用效果方面，全球企業(yè)中心（CGE）發(fā)布的《數(shù)字供應(yīng)鏈：向前一步》白皮書在對(duì)24位掌管全球最大供應(yīng)鏈的高管進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，這24位高管一致認(rèn)為企業(yè)供應(yīng)鏈智能化在接下來(lái)的5年內(nèi)是極為關(guān)鍵的趨勢(shì)，而且智能供應(yīng)鏈（DSC）可以減少20%的采購(gòu)費(fèi)，減少50%的供應(yīng)鏈成本，并提高企業(yè)10%的收入，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)都有促進(jìn)的作用。

智能供應(yīng)鏈或可規(guī)避政治風(fēng)險(xiǎn)

政治方面, 今年來(lái)全球貿(mào)易摩擦不斷，其中中美貿(mào)易摩擦最受關(guān)心，因?yàn)檫@是全球第一大經(jīng)濟(jì)體和第二大經(jīng)濟(jì)體之間的較量。據(jù)Hinrich 基金會(huì)的測(cè)算，2018年的貿(mào)易摩擦對(duì)中美兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成了約490億美元的損失，同時(shí)對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)生了3-5年的阻礙影響。此外，根據(jù)美國(guó)卡車協(xié)會(huì)的報(bào)告，關(guān)稅壁壘直接造成了65億美元的損失，31000名卡車司機(jī)工作處于停擺期。

借助科技，現(xiàn)代智能供應(yīng)鏈的管理可以在很大程度上規(guī)避始料未及的政治風(fēng)險(xiǎn)，如可以通過(guò)人工智能或機(jī)器學(xué)習(xí)將季節(jié)因素、市場(chǎng)活動(dòng)、沖擊、政治因素考慮在內(nèi)，為決策者提供一個(gè)中心化的、高透明度、可視化的決策方案，提高決策優(yōu)度。

因此，新一代的智能供應(yīng)鏈不僅應(yīng)具備較高的科技含量、效率、降低成本、智能、生態(tài)、可視、彈性、綠色和兼顧社會(huì)責(zé)任等，還能夠在微觀層面（企業(yè)）、中觀層面（產(chǎn)業(yè)）和宏觀層面（社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)）創(chuàng)造價(jià)值。

新一代的智能供應(yīng)鏈

從微觀層面來(lái)說(shuō)，新一代的供應(yīng)鏈立足于服務(wù)企業(yè)，可以為企業(yè)提供更精準(zhǔn)的供需匹配，從而實(shí)現(xiàn)降本增效，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)說(shuō)，首先是基于大數(shù)據(jù)模型以及機(jī)器算法的事先預(yù)測(cè)，利用企業(yè)運(yùn)營(yíng)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的歷史數(shù)據(jù)、區(qū)域分布、庫(kù)存情況，提高供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。其次，從需求計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃三個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)端到端的智能化決策，通過(guò)多維度SKU畫像、動(dòng)態(tài)庫(kù)存策略等為供應(yīng)鏈的執(zhí)行提供清晰的路徑。再次，通過(guò)物流控制塔以及供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在供應(yīng)鏈執(zhí)行過(guò)程中不斷的監(jiān)控、預(yù)警、糾錯(cuò)以及優(yōu)化，通過(guò)不斷的動(dòng)態(tài)調(diào)整確保整個(gè)供應(yīng)鏈不斷的完善和改進(jìn)。

從中觀層面來(lái)說(shuō)，新一代的供應(yīng)鏈立足于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效率，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)供應(yīng)鏈的開放、全渠道的協(xié)同，以信息流為基礎(chǔ)，以客戶的需求為切入點(diǎn)，靈活配置各種資源助力產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)供需的精準(zhǔn)匹配和履約效率的提升。

當(dāng)前，零售業(yè)正迎來(lái)第四次零售革命。今天消費(fèi)者面臨的困境可能并不是商品短缺，而是選擇過(guò)剩；不是價(jià)格過(guò)高，而是品質(zhì)不齊；不是性能欠佳，而是缺乏個(gè)性。因此，這場(chǎng)革命更是零售基礎(chǔ)設(shè)施的革命。零售的基礎(chǔ)設(shè)施將變得極其可塑化、智能化和協(xié)同化，推動(dòng)“無(wú)界零售”時(shí)代的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)。

供應(yīng)鏈的穩(wěn)定是相對(duì)的,而其外部環(huán)境和需求的變化是常態(tài),隨著疫情的沖擊和世界政治經(jīng)濟(jì)的不確定性越來(lái)越大,供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅嗽絹?lái)越大的考驗(yàn)。

有責(zé)任的供應(yīng)鏈價(jià)值

新一代的供應(yīng)鏈另一重點(diǎn)在于增強(qiáng)供應(yīng)鏈的彈性，也就是當(dāng)供應(yīng)鏈在部分失效時(shí)，仍能保持連續(xù)供應(yīng)且快速恢復(fù)到正常供應(yīng)狀態(tài)的能力。

供應(yīng)鏈柔性是指快速處理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中環(huán)境或由環(huán)境引起的不確定性的能力，它一般由緩沖、適應(yīng)和創(chuàng)新三種能力構(gòu)成。這些能力體現(xiàn)在重大節(jié)點(diǎn)下供應(yīng)鏈的應(yīng)用場(chǎng)景中，不管是面對(duì)抗疫保供、抗震救災(zāi)等突發(fā)狀況，或是支持重大賽事，有責(zé)任的供應(yīng)鏈都可以利用彈性支撐起業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。

上海突發(fā)疫情引起的封城對(duì)供應(yīng)鏈造成了極大的沖擊，若以今年1月為標(biāo)準(zhǔn)值（100%），4月初，京東物流和菜鳥的訂單妥投率都降至個(gè)位數(shù)的水平。京東的供應(yīng)鏈發(fā)揮了“平時(shí)服務(wù)，災(zāi)時(shí)應(yīng)急”的作用，通過(guò)航空、鐵路、海運(yùn)、陸運(yùn)等多種方式，從北京、廣州、武漢、成都、西安、濟(jì)南等全國(guó)多地物流園區(qū)承接上海民生訂單生產(chǎn)，從全國(guó)各地增派快遞員、分揀員等5000多名，被上海人民熱情地戲稱為“敢死隊(duì)”，累計(jì)為上海運(yùn)送包括米面糧油、藥品、母嬰用品等在內(nèi)物資超過(guò)15萬(wàn)噸。同時(shí)，京東還建成超1620個(gè)無(wú)接觸社區(qū)保供站，調(diào)運(yùn)無(wú)人智能快遞車100余輛，京東物流4月底在上海的訂單妥投數(shù)量已恢復(fù)至1月水平，5月底的單日妥投數(shù)量已超過(guò)疫情前峰值水平。這正是新一代的供應(yīng)鏈于宏觀層面提供的社會(huì)價(jià)值的體現(xiàn)。

供應(yīng)鏈的社會(huì)價(jià)值還進(jìn)一步的具體展現(xiàn)在支持國(guó)家的鄉(xiāng)村振興和“雙碳”戰(zhàn)略上。

實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，是黨的十九大作出的重大決策部署，是解決“三農(nóng)”問題的根本途徑，是全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)兩個(gè)一百年奮斗目標(biāo)的重要保障。供應(yīng)鏈一方面可以通過(guò)物流基礎(chǔ)設(shè)施下沉來(lái)實(shí)現(xiàn)“快遞下鄉(xiāng)”，另一方面可以通過(guò)一體化供應(yīng)鏈布局助推“農(nóng)產(chǎn)品上行”。

“雙碳”是另一項(xiàng)重大的國(guó)家戰(zhàn)略，我國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”的目標(biāo)。京東物流在全國(guó)50多個(gè)城市投放使用的新能源車已達(dá)20,000輛，每年可減少約40萬(wàn)噸的二氧化碳排放量；建成了行業(yè)首座“零碳”物流園區(qū)；通過(guò)常態(tài)化投入可重復(fù)使用的循環(huán)快遞箱“青流箱”、循環(huán)保溫箱、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋等方式累計(jì)使用超過(guò) 2 億次，減少消耗一次性泡沫箱 6,000 萬(wàn)個(gè)，減少一次性冰袋約 6 萬(wàn)噸，減少干冰約 3 萬(wàn)噸。

保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，不僅是企業(yè)發(fā)展的需要，也成為企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的一種社會(huì)責(zé)任。

疫情雖無(wú)情，但人有情、供應(yīng)鏈亦有情。雖然在此次疫情封鎖中，上海乃至全國(guó)損失了較大份額的經(jīng)濟(jì)，挫傷了經(jīng)濟(jì)元?dú)?，但辯證來(lái)看，疫情也特別加速了各行各業(yè)對(duì)現(xiàn)代智能供應(yīng)鏈的組織和推動(dòng)，所以從某種程度上來(lái)看，疫情是供應(yīng)鏈變革的催化劑。在時(shí)間的長(zhǎng)河中，疫情必將是很小的波浪，2022或?qū)⒊蔀橛胸?zé)任的數(shù)智化供應(yīng)鏈價(jià)值元年。我們相信未來(lái)在數(shù)智化供應(yīng)鏈的演進(jìn)和部署后，其產(chǎn)生的社會(huì)價(jià)值、商業(yè)價(jià)值和行業(yè)價(jià)值必將彌補(bǔ)并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展。（財(cái)富中文網(wǎng)）

作者芮萌為中歐國(guó)際工商學(xué)院金融與會(huì)計(jì)學(xué)教授。龔銘、尹文強(qiáng)為中歐財(cái)富管理研究中心研究員。

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編輯：杜曉蕾