美國(guó)項(xiàng)目前景不明，“寧王”在中東開(kāi)局王炸
劉蘭香
2025-01-20
與福特在美合作的項(xiàng)目似乎停滯之際，此前在中東存在感并不強(qiáng)的寧德時(shí)代近日取得了重大突破：其在阿聯(lián)酋的RTC（全天候，round the clock）項(xiàng)目中成為首選電池儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商。該項(xiàng)目是全球迄今為止最大的太陽(yáng)能和電池聯(lián)合儲(chǔ)能項(xiàng)目，儲(chǔ)能總?cè)萘窟_(dá)19GWh，總投資超過(guò)60億美元。
阿聯(lián)酋RTC項(xiàng)目由馬斯達(dá)爾（阿布扎比未來(lái)能源公司，Masdar）主導(dǎo)，旨在建設(shè)全球首個(gè)全天候大型發(fā)電項(xiàng)目，結(jié)合5.2GW的光伏發(fā)電能力，實(shí)現(xiàn)每天24小時(shí)不間斷輸出1GW的清潔能源。該項(xiàng)目將為全球首個(gè)融合人工智能與零碳排放理念的綠色數(shù)據(jù)中心提供穩(wěn)定可靠的能源供應(yīng)。寧德時(shí)代為該項(xiàng)目提供的是其標(biāo)志性的天恒電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，據(jù)稱該系統(tǒng)具備高安全、長(zhǎng)壽命、高度集成等特點(diǎn)，能夠適應(yīng)極端天氣和外部惡劣條件。
此前，陽(yáng)光電源和比亞迪也在中東儲(chǔ)能市場(chǎng)各有斬獲，但寧德時(shí)代從馬斯達(dá)爾獲得的這一訂單再次將全球儲(chǔ)能訂單規(guī)模提升到新的高度。這背后是中東地區(qū)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求迫切，據(jù)券商預(yù)測(cè)，僅沙特和阿聯(lián)酋等國(guó)家到2030年的儲(chǔ)能需求預(yù)計(jì)就將達(dá)到57.4GWh。同時(shí)，據(jù)馬斯達(dá)爾官網(wǎng)消息，除了中選儲(chǔ)能供應(yīng)商的寧德時(shí)代外，晶科能源和晶澳太陽(yáng)能成為了阿聯(lián)酋RTC光伏項(xiàng)目的首選供應(yīng)商。此外，該項(xiàng)目的首選工程、采購(gòu)和施工（EPC）承包商有兩家，其中之一為中國(guó)電建，另一家則是印度知名承包商Larsen & Toubro。
盡管動(dòng)力電池仍是寧德時(shí)代的營(yíng)收主力，但儲(chǔ)能近年來(lái)已成電池廠商必爭(zhēng)之地。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球儲(chǔ)能電池出貨量高達(dá)369.8GWh，同比增長(zhǎng)逾60%，預(yù)計(jì)2025年和2030年將分別突破至1899.3GWh和5127.3GWh，市場(chǎng)規(guī)模為萬(wàn)億級(jí)。而寧德時(shí)代2023年儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的營(yíng)收就已達(dá)599億元，同比增長(zhǎng)33%，占總營(yíng)收近15%，成為第二大營(yíng)收板塊。
寧德時(shí)代此番在中東市場(chǎng)“王炸”開(kāi)局，無(wú)疑為其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。受此提振，1月20日，寧德時(shí)代領(lǐng)漲A股新能源板塊，股價(jià)最終收高5.57%，回到去年底的高位265元附近，總市值約為1.17萬(wàn)億元。
而與業(yè)務(wù)多元化相比可能更重要的是，此舉還可部分沖淡寧德時(shí)代開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)遇阻所帶來(lái)的陰霾。
今年1月6日，美國(guó)國(guó)防部將寧德時(shí)代、騰訊等多家中國(guó)公司列入1260H清單（Chinese Military Companies List，簡(jiǎn)稱CMC清單）。對(duì)此寧德時(shí)代回應(yīng)稱“這是一個(gè)錯(cuò)誤，公司并未參與任何軍事相關(guān)活動(dòng)”。
同時(shí)，寧德時(shí)代與福特的合作前景也愈發(fā)晦暗不明。2023年2月，汽車巨頭福特公司宣布與寧德時(shí)代合作在美國(guó)密歇根州建造新能源汽車電池工廠，該廠計(jì)劃于2026年投入生產(chǎn)，每年能生產(chǎn)足夠40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車所使用的電池。時(shí)隔兩年，在美國(guó)屢遭質(zhì)疑的該項(xiàng)目幾無(wú)音訊。近日，有媒體向?qū)幍聲r(shí)代求證有關(guān)其和福特汽車合作項(xiàng)目的進(jìn)展情況，寧德時(shí)代方面表示，與福特合作項(xiàng)目的相關(guān)事項(xiàng)不做任何回應(yīng)，有關(guān)情況以福特方面的說(shuō)法為準(zhǔn)。
在被公認(rèn)為是中國(guó)新能源最“卷”一年的2024年，即便是早已登上行業(yè)頂峰的寧德時(shí)代，為了求得更大的發(fā)展空間也不得不四面出擊，包括出其不意地開(kāi)設(shè)線下品牌展示門店以及布局換電和智能底盤，尤其是加快出海建廠的步伐。去年12月10日，寧德時(shí)代公告稱，與歐洲車企Stellantis合資建設(shè)一座位于西班牙的電池工廠，該項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)40.38億歐元，約合人民幣300億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代在歐洲的投資至此達(dá)到800億元的水平。
美國(guó)項(xiàng)目落地難，而歐盟雖對(duì)中國(guó)新能源汽車加征關(guān)稅但合作之門并未關(guān)閉，因此寧德時(shí)代在歐洲建廠生產(chǎn)在其國(guó)際化戰(zhàn)略中顯然變得更為關(guān)鍵。由此，寧德時(shí)代不僅可以規(guī)避關(guān)稅所帶來(lái)的成本增加，還能更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，以及提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和效率。
另外，近期有報(bào)道稱寧德時(shí)代正考慮在香港進(jìn)行二次上市，最早2025年上半年實(shí)現(xiàn)，計(jì)劃至少籌集資金50億美元。如果“寧王”在港股二次上市成功，將成為四年來(lái)港股最大規(guī)模的上市交易。
不過(guò)，與融資額相比，港股上市對(duì)寧德時(shí)代更重要的方面或許還是提升其在國(guó)際市場(chǎng)的品牌知名度和聲譽(yù)。此外，通過(guò)引入國(guó)際投資者，寧德時(shí)代能夠優(yōu)化股東結(jié)構(gòu)，獲得更多的國(guó)際資源和戰(zhàn)略支持——合理推測(cè)，這其中大概率依然會(huì)有近年來(lái)頗為活躍的中東資本的身影。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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