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百度自動駕駛技術(shù)的全球化布局邁出了關(guān)鍵一步。它旗下的自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，在香港獲得了通往更廣闊市場的通行證。

11月29日，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署公布，已根據(jù)《道路交通（自動駕駛車輛）規(guī)例》批出首張自動駕駛車輛先導(dǎo)牌照。這是百度在中國大陸外，取得的首張自動駕駛車輛測試準(zhǔn)證。

根據(jù)香港離島區(qū)區(qū)議會文件，蘿卜快跑早先向運(yùn)輸署提交自動車測試及先導(dǎo)使用申請，首階段測試將于今年年底前展開。

該牌照有效期五年。這一項(xiàng)目將有10輛自動駕駛車輛在北大嶼山進(jìn)行實(shí)際路段測試。但首階段，只能在指定時(shí)段和路段，且每次只限一輛自動駕駛私家車進(jìn)行路面測試。測試時(shí)，車上會配有后備操作員，以在有需要時(shí)接管車輛操控。目前，蘿卜快跑正在香港招聘駕駛AI訓(xùn)練專員，要求至少5年駕駛經(jīng)驗(yàn)。

蘿卜快跑方面表示，香港運(yùn)輸署此次批出的牌照是其獲得的首批右舵左行地區(qū)自動駕駛測試牌照，這將成為它走向全球化的一步。官方宣布稱：“我們已開啟面向全球的業(yè)務(wù)拓展”。

根據(jù)百度今年第三季度財(cái)報(bào)，蘿卜快跑自動駕駛訂單量為98.8萬單，同比增長20%；截至10月28日，百度自動駕駛在全國累計(jì)提供超800萬次的乘車服務(wù)，蘿卜快跑的全無人駕駛單量占全國總量超過70%。

蘿卜快跑并不是中國自動駕駛出海的第一批平臺。今年先后于美國納斯達(dá)克上市的文遠(yuǎn)知行和小馬智行，在蘿卜快跑之前，已在多個(gè)國家上路。

文遠(yuǎn)知行已在中國、美國、阿聯(lián)酋，和新加坡獲得自動駕駛牌照，業(yè)務(wù)已擴(kuò)展至全球7個(gè)國家，共30個(gè)城市。

小馬智行在韓國、盧森堡、沙特阿拉伯等國家和地區(qū)，已就自動駕駛業(yè)務(wù)展開布局，并在硅谷和盧森堡設(shè)立有研發(fā)中心，著力于產(chǎn)品和技術(shù)出海，并與國內(nèi)外整車廠合作量產(chǎn)Robotaxi，探索大規(guī)模商業(yè)化。目前，它已累積近4000萬公里自動駕駛路測試總里程，其中無人駕駛路測試總里程近400萬公里。

今年7月，蘿卜快跑曾因在國內(nèi)多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)落地，且訂單量已突破600萬單的消息，而在中國互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)一輪熱烈討論。在技術(shù)本身外，議題的一個(gè)熱門分支是討論自動駕駛是否會導(dǎo)致大批司機(jī)失業(yè)。

人們當(dāng)時(shí)將失業(yè)焦慮投射在以蘿卜快跑為首的智駕技術(shù)崛起上，似乎市場已經(jīng)發(fā)生了顛覆。但半年后回望，該項(xiàng)技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化仍在路上，遠(yuǎn)未到達(dá)成熟的終點(diǎn)。

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，中國無人駕駛汽車行業(yè)整體保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，去年市場規(guī)模為118.5億元，預(yù)計(jì)2025年前后將迎來規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)，市場規(guī)模將于2029年破千億，達(dá)到1206.8億元。

在不斷增長的數(shù)字之下，自動駕駛技術(shù)的最佳技術(shù)路線尚未取得共識。而且，相比應(yīng)用，目前落地行駛的車輛依然有較強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)屬性。更重要的是，多家企業(yè)還在尋求重要市場的入場券。雖然技術(shù)層面的競爭已經(jīng)打響，但在更廣闊的全球市場中，商業(yè)化和應(yīng)用層面競爭的參與者們還未完全就位。

自動駕駛領(lǐng)域的競爭無疑是全球性的，目前或已進(jìn)入中場戰(zhàn)役。在中國智能駕駛企業(yè)走向全球的同時(shí)，國外企業(yè)也在看向中國市場。其中，最受關(guān)注的便是特斯拉。

麥肯錫預(yù)計(jì)，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。

經(jīng)過延期，特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日，發(fā)布了“完全自動駕駛”軟件的最新版本FSD V13.2。特斯拉正在向更多車輛推出這一版本。

今年4月，在馬斯克不足24小時(shí)的訪華之行后，特斯拉便收獲了中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)安全合規(guī)認(rèn)證，為FSD入華打通了道路。

隨后，市場上便不斷傳出有關(guān)FSD落地中國的時(shí)間信息。在今年7月特斯拉第二季度財(cái)報(bào)會議上，馬斯克稱，F(xiàn)SD將進(jìn)入中國及其他國家，預(yù)計(jì)將在2024年底前獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。但目前距離這個(gè)時(shí)間點(diǎn)已不足一個(gè)月。

市場于11月又傳出了關(guān)于特斯拉FSD入華與國內(nèi)車企合作的消息。消息稱，特斯拉可能授權(quán)上汽集團(tuán)開展Robotaxi業(yè)務(wù)，傳兩家公司已溝通了兩輪，與吉利也有過交流。但對于這些消息，特斯拉一一予以否認(rèn)。

特斯拉FSD進(jìn)入中國只是時(shí)間的問題。它會以怎樣的形式在這片廣闊市場與本土企業(yè)競爭，將會是競爭打響后的重要看點(diǎn)。（財(cái)富中文網(wǎng)）