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地緣政治緊張局勢(shì)、國際貿(mào)易爭端、勞動(dòng)力短缺和運(yùn)輸瓶頸，已經(jīng)對(duì)全球航空貨運(yùn)和貨物交付造成嚴(yán)重影響。此外，日趨嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境法規(guī)、飛速發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步以及不斷變化的客戶期望和需求，也進(jìn)一步加劇了這種持續(xù)的滋擾。

但每一次挑戰(zhàn)都會(huì)帶來新的機(jī)遇。日益復(fù)雜和不可預(yù)測的運(yùn)營環(huán)境正在推動(dòng)一場重大的行業(yè)變革，促使航空貨運(yùn)業(yè)密切關(guān)注數(shù)字化、可持續(xù)性和效率。

“航空貨運(yùn)業(yè)需要不斷克服各種挑戰(zhàn)和問題。令人興奮的是，許多基本流程現(xiàn)在都已實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，其效率遠(yuǎn)超從前?！毕愀劭者\(yùn)供應(yīng)商國泰貨運(yùn)（Cathay Cargo）的董事歐永棠（Tom Owen）指出，“只要提高整個(gè)行業(yè)的效率，就能釋放出大量價(jià)值?！?/p>

快速、高效、數(shù)字優(yōu)先

在航空貨運(yùn)業(yè)，速度和安全至關(guān)重要。航空貨運(yùn)代理商（即代表托運(yùn)人組織物流的公司）通常要運(yùn)輸保質(zhì)期較短的物品、需要溫控環(huán)境的易碎產(chǎn)品，以及對(duì)運(yùn)輸安全有著嚴(yán)格規(guī)定的超大或形狀不尋常的貨物。每一類產(chǎn)品在跨境時(shí)還需要滿足不同的法規(guī)和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而在全球每個(gè)站點(diǎn)接受檢查并獲得通關(guān)許可，自然需要耗費(fèi)時(shí)間。這些因素都會(huì)影響貨運(yùn)公司的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)營成本，因此時(shí)間就是金錢。

為了實(shí)現(xiàn)客戶所追求的速度和效率，國泰貨運(yùn)等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛求助于技術(shù)。該公司的網(wǎng)上訂艙平臺(tái)訂艙易（Click & Ship）與客運(yùn)航空公司的全天候預(yù)定平臺(tái)頗為類似，可以增強(qiáng)客戶對(duì)訂艙和裝運(yùn)流程的控制和了解。借助多維追蹤系統(tǒng)智貨查（Ultra Track），客戶能夠全面監(jiān)控正在空運(yùn)中的貨物。該平臺(tái)可為客戶提供近乎實(shí)時(shí)的信息，讓他們隨時(shí)了解易碎貨物的去向和狀況。

歐永棠表示，“我們已經(jīng)設(shè)法簡化了審批流程，將內(nèi)部審批時(shí)間從9個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)，進(jìn)而幫助客戶更快地完成工作。”此外，國泰貨運(yùn)也是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA） 消息協(xié)議ONE Record的主要支持者，該協(xié)議旨在幫助航空貨運(yùn)的利益相關(guān)方和數(shù)據(jù)平臺(tái)共享數(shù)據(jù)。

“我們已經(jīng)與地勤服務(wù)代理商、貨運(yùn)代理商，甚至香港機(jī)場管理局等政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，證明我們可以利用數(shù)字環(huán)境安全、無縫、高效地運(yùn)輸貨物?！睔W永棠說。

從重量、溫度和安全裝卸規(guī)范，到某些邊境對(duì)貨運(yùn)代理商攜帶貨物所做的重疊限制，與每種運(yùn)輸產(chǎn)品有關(guān)的大量數(shù)據(jù)都必須加以解析，并據(jù)此采取行動(dòng)。鑒于航空貨運(yùn)對(duì)海量數(shù)據(jù)有著很強(qiáng)的依賴性，國泰貨運(yùn)正在探索如何將人工智能融入更廣泛的數(shù)字化進(jìn)程，以簡化全球供應(yīng)鏈上的信息共享環(huán)節(jié)。

“由于國家間的制裁或貿(mào)易限制，我們?cè)诳者\(yùn)貨物的種類方面面臨著各種各樣的限制?！睔W永棠說，“過去，物流經(jīng)理必須深入研究大量數(shù)據(jù)才能理解相關(guān)規(guī)定，但人工智能可以快速且全面地做到這一點(diǎn)?！?/p>

可持續(xù)的合作關(guān)系

就航空貨運(yùn)業(yè)如何適應(yīng)全球壓力而言，數(shù)字化也許是最明顯的例證，但同樣重要的是找到更具可持續(xù)性的經(jīng)營方式。“越來越多的貨運(yùn)代理商和托運(yùn)人要求我們采用最具可持續(xù)性的貨物運(yùn)輸方式。”歐永棠說。

美國環(huán)境保護(hù)局預(yù)測稱，隨著國際商務(wù)不斷擴(kuò)展，貨運(yùn)造成的廢氣排放量很快將超過所有其他運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的排放。這種不斷增長的需求給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者帶來了挑戰(zhàn)——他們必須在空運(yùn)所帶來的效率與日益增長的氣候目標(biāo)壓力之間達(dá)成平衡。

為了減少對(duì)環(huán)境造成的損害，許多企業(yè)現(xiàn)在要求地面物流和航空貨運(yùn)合作伙伴也要服務(wù)于他們的可持續(xù)目標(biāo)。從提供碳補(bǔ)償?shù)讲捎酶h(huán)保的運(yùn)輸包裝，再到簡化地面運(yùn)輸和倉內(nèi)運(yùn)輸，國泰貨運(yùn)一直致力于幫助客戶實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)目標(biāo)。

2022年，國泰推出企業(yè)可持續(xù)航空燃料計(jì)劃（SAF），以協(xié)助企業(yè)客戶減少碳足跡，并在國泰航空及國泰貨運(yùn)的全球航班上實(shí)現(xiàn)低碳營運(yùn)。作為亞洲首個(gè)同類計(jì)劃，SAF匯聚國泰企業(yè)客戶的資金，用于購買由可再生及廢物資源制成的燃油。根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF燃料有望減少逾80%的生命周期碳排放。

國泰承諾，到2030年，SAF燃料將占其燃料總消耗量的10%——這是該公司到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放戰(zhàn)略的重要組成部分。國泰貨運(yùn)的客戶德鐵信可（DB Schenker）最近成為SAF計(jì)劃的最大貢獻(xiàn)者，購買了878噸從廢棄食用油和動(dòng)物脂肪中提取的SAF燃料，由此將抵消2600噸二氧化碳排放。此外，國泰貨運(yùn)新組建的空中客車A350F貨機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將減少20%的燃料消耗。A350F是一種創(chuàng)新環(huán)保型飛機(jī)。

更具彈性的未來

展望未來，在數(shù)字化努力和可持續(xù)戰(zhàn)略的加持下，國泰貨運(yùn)將在未來幾年為客戶帶來更多惠益。然而，成功的關(guān)鍵在于確保這些重要的進(jìn)步始終服務(wù)于以客戶為中心的總體方針。

歐永棠表示，“我們能夠真正提供全面的解決方案，這是合作伙伴對(duì)我們的殷切期望，也是他們與我們合作的根本原因?！彼岬搅藝厥庳浳镞\(yùn)送（Cathay Expert）、國泰—醫(yī)藥品運(yùn)送（Cathay Pharma）、國泰—鮮貨運(yùn)送(Cathay Fresh)和國泰—?jiǎng)游镞\(yùn)送（Cathay Live Animal）等產(chǎn)品。

“最后要指出的是，我們每年在員工培訓(xùn)方面的投入高達(dá)數(shù)百萬美元?！睔W永棠說，“這種培訓(xùn)是貨運(yùn)代理商選擇與我們持續(xù)合作的真正原因。我們敢為天下先的精神、體貼周到的服務(wù)和不斷進(jìn)取的心態(tài)深深感染了客戶，讓他們對(duì)國泰貨運(yùn)充滿信心。”

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