擺在特斯拉眼前的難題：選擇無人駕駛出租車還是Model 2
JASON MA
2024-04-24
艾夫斯表示：“很多時候，我們真的為馬斯克和特斯拉捏一把汗。這個問題仍未得到解決?！眻D片來源：SUZANNE CORDEIROAFP VIA GETTY IMAGES
韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯上調(diào)了其對特斯拉無人駕駛出租車的警告級別——如果首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克把這項業(yè)務(wù)放在首位，而將給電動車降價放到次要位置。
作為長期以來特斯拉股價的看漲者，他在4月19日向美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）透露，這一舉措將成為一場豪賭，可能會直接影響未來幾年之內(nèi)這家電動汽車制造商的業(yè)績。
艾夫斯說，3萬美元以下的特斯拉電動車有著龐大的市場，華爾街已經(jīng)將這款車型稱之為Model 2，它有望占到特斯拉未來兩到三年銷售增量的50%-60%，然而，完全自動化的無人駕駛出租車可能要在5-6年之后才能面世。
他補(bǔ)充說：“很多時候，我們真的為馬斯克和特斯拉捏一把汗。這個問題仍未得到解決?！?/p>
艾夫斯通常在其犀利的評論中使用各種比喻和類比，他警告說，特斯拉的故事可能會從曾經(jīng)的“灰姑娘”變成“猛鬼街”。
盡管他十分看好無人駕駛出租車和自動駕駛的前景，但這不應(yīng)該以犧牲Model 2為代價。
艾夫斯說：“如果真的有這么一天，那將是史詩級的災(zāi)難。”
誠然，他表示，從長遠(yuǎn)來看，他依然看漲特斯拉股價，但稱其還需要了解一下馬斯克在中國的增長策略，因為特斯拉60%-70%的業(yè)績增長來自中國。然而，白熱化的電動汽車競爭則催生了“權(quán)力游戲”格局。
艾夫斯還表示，馬斯克的信譽(yù)也是岌岌可危，因為最近幾次財報電話會議純屬“火車事故般的恐怖秀”。
由于特斯拉在本月初公布的季度交付量比華爾街的普遍預(yù)期低13%，因此，特斯拉面臨著非常高的風(fēng)險。與此同時，特斯拉的股價年初至今已經(jīng)下跌了41%。
在上周的研究紀(jì)要中，艾夫斯表示，馬斯克和特斯拉正在經(jīng)歷電動市場領(lǐng)域的“第5級需求風(fēng)暴”。他表示，等待特斯拉的是“兩波增長”浪潮，第一波由不斷增長的大眾電動汽車銷售引領(lǐng)，第二波則來自大眾市場電動汽車和無人駕駛出租車。然而，盡管存在上述言論，但“投資者的信心已經(jīng)到了崩潰的邊緣?！?/p>
在此之前，路透社（Reuters）本月早些時候曾報道，特斯拉已經(jīng)放棄了打造Model 2的計劃。馬斯克在推文中直接回應(yīng)說，“路透社（又在）撒謊了”，但并沒有進(jìn)一步澄清。
有鑒于最近的需求問題，馬斯克還在4月5日宣布，特斯拉將在夏季末推出其無人駕駛出租車。
與此同時，特斯拉在4月19日晚些時候下調(diào)了其美國電動車的價格，使得某些車型出現(xiàn)了史上最低價。在此之前，馬斯克宣布裁員10%，并召回了近3900輛Cybertruck皮卡，以修復(fù)或替換可能導(dǎo)致意外加速的油門踏板。（財富中文網(wǎng)）
譯者：馮豐
審校：夏林
韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯上調(diào)了其對特斯拉無人駕駛出租車的警告級別——如果首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克把這項業(yè)務(wù)放在首位，而將給電動車降價放到次要位置。
作為長期以來特斯拉股價的看漲者，他在4月19日向美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）透露，這一舉措將成為一場豪賭，可能會直接影響未來幾年之內(nèi)這家電動汽車制造商的業(yè)績。
艾夫斯說，3萬美元以下的特斯拉電動車有著龐大的市場，華爾街已經(jīng)將這款車型稱之為Model 2，它有望占到特斯拉未來兩到三年銷售增量的50%-60%，然而，完全自動化的無人駕駛出租車可能要在5-6年之后才能面世。
他補(bǔ)充說：“很多時候，我們真的為馬斯克和特斯拉捏一把汗。這個問題仍未得到解決?！?/p>
艾夫斯通常在其犀利的評論中使用各種比喻和類比，他警告說，特斯拉的故事可能會從曾經(jīng)的“灰姑娘”變成“猛鬼街”。
盡管他十分看好無人駕駛出租車和自動駕駛的前景，但這不應(yīng)該以犧牲Model 2為代價。
艾夫斯說：“如果真的有這么一天，那將是史詩級的災(zāi)難?！?/p>
誠然，他表示，從長遠(yuǎn)來看，他依然看漲特斯拉股價，但稱其還需要了解一下馬斯克在中國的增長策略，因為特斯拉60%-70%的業(yè)績增長來自中國。然而，白熱化的電動汽車競爭則催生了“權(quán)力游戲”格局。
艾夫斯還表示，馬斯克的信譽(yù)也是岌岌可危，因為最近幾次財報電話會議純屬“火車事故般的恐怖秀”。
由于特斯拉在本月初公布的季度交付量比華爾街的普遍預(yù)期低13%，因此，特斯拉面臨著非常高的風(fēng)險。與此同時，特斯拉的股價年初至今已經(jīng)下跌了41%。
在上周的研究紀(jì)要中，艾夫斯表示，馬斯克和特斯拉正在經(jīng)歷電動市場領(lǐng)域的“第5級需求風(fēng)暴”。他表示，等待特斯拉的是“兩波增長”浪潮，第一波由不斷增長的大眾電動汽車銷售引領(lǐng)，第二波則來自大眾市場電動汽車和無人駕駛出租車。然而，盡管存在上述言論，但“投資者的信心已經(jīng)到了崩潰的邊緣?！?/p>
在此之前，路透社（Reuters）本月早些時候曾報道，特斯拉已經(jīng)放棄了打造Model 2的計劃。馬斯克在推文中直接回應(yīng)說，“路透社（又在）撒謊了”，但并沒有進(jìn)一步澄清。
有鑒于最近的需求問題，馬斯克還在4月5日宣布，特斯拉將在夏季末推出其無人駕駛出租車。
與此同時，特斯拉在4月19日晚些時候下調(diào)了其美國電動車的價格，使得某些車型出現(xiàn)了史上最低價。在此之前，馬斯克宣布裁員10%，并召回了近3900輛Cybertruck皮卡，以修復(fù)或替換可能導(dǎo)致意外加速的油門踏板。（財富中文網(wǎng)）
譯者：馮豐
審校：夏林
Wedbush analyst Dan Ives ramped up his warnings on a Tesla robo-taxi—if CEO Elon Musk makes it a priority and relegates a lower-priced electric vehicle to the back seat.
The longtime Tesla bull told CNBC on Friday that such a move would be a gamble that could define the future of the electric vehicle maker for the next several years.
A mass-market, sub-$30,000 EV, which Wall Street has dubbed the Model 2, could make up 50%-60% of Tesla’s incremental growth in the next two to three years, while a fully autonomous robo-taxi may not be ready for another five to six years, Ives said.
“We’ve been through a lot of white-knuckle moments for Musk and Tesla,” he added. “This is up there.”
Ives, who has often come up with various metaphors and analogies for his hot takes on Tesla, warned what was once a Cinderella story could turn into a “Nightmare on Elm Street.”
While he is bullish over the long term on robo-taxis and autonomous driving, that shouldn’t come at the expense of a Model 2.
“If that happened, it would be a disaster of epic proportions,” Ives said.
To be sure, he said he remains bullish on Tesla over the long term but said he also needs to hear Musk’s growth strategy in China, which represents 60%-70% of the company’s growth but where cutthroat EV competition has set up a “Game of Thrones” situation.
Musk’s credibility on the line as well, because the last few earnings calls were “train wreck horror shows,” Ives added.
The stakes are high for Tesla after reporting quarterly delivery numbers that were 13% below Wall Street’s consensus estimates earlier this month. Meanwhile, Tesla stock is down 41% year to date.
In a research note last week, Ives said Musk and company are going through a “Category 5 demand storm” in the EV market. He said Tesla is stuck between “two waves of growth”—the first led by spiking high-end EV sales, and a second, which should come from mass-market EVs and robo-taxis. But despite this narrative, “patience is starting to wear very thin among investors.”
That comes after Reuters reported earlier this month that Tesla had abandoned plans to build the Model 2. Musk responded in a tweet, saying simply that “Reuters is lying (again),” without clarifying.
Amid the recent demand concerns, Musk also announced on April 5 that Tesla will unveil its robo-taxi at the end of the summer.
Meanwhile, Tesla cut prices on its EV in the U.S. late Friday, bringing some models to the lowest levels ever. That comes after Musk announced 10% layoffs last week and recalled almost 3,900 Cybertruck pickups to fix or replace accelerator pedals that can cause unintentional acceleration.
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