為爭取投資，馬來西亞為特斯拉破例
高名歷（Nicholas Gordon）
2023-08-26
馬來西亞取得了許多國家都未能取得的成就：成功地吸引了埃隆·馬斯克的特斯拉（Tesla）在該國落戶。
今年7月，這家美國電動汽車制造商同意在馬來西亞的首都吉隆坡附近設(shè)立地區(qū)總部和服務(wù)中心，并在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)“超級充電站”網(wǎng)絡(luò)。
該公司還開始直接面向馬來西亞的消費者銷售汽車，這在當(dāng)?shù)厥袌觯ㄖ虚g商仍然占據(jù)主導(dǎo)地位）是獨一無二的。
馬來西亞當(dāng)局認為，爭取特斯拉的投資是在利潤日益豐厚的電動汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)更多份額的第一步。
馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣于8月18日在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）的采訪時說：“發(fā)展電動汽車恰好是我們的首要任務(wù)?！彼凳荆R來西亞“有能力生產(chǎn)電動汽車所需的電池零部件?！?/p>
放棄規(guī)則
特斯拉是首家在馬來西亞的“純電動汽車全球領(lǐng)導(dǎo)者”（Battery Electric Vehicles Global Leaders） 計劃下進行銷售的制造商，該計劃為電動汽車的制造商提供特殊優(yōu)惠。
通常情況下，外國制造的汽車只能通過當(dāng)?shù)睾献骰锇殇N售，而且銷售商必須遵守馬來西亞針對所謂的土著（Bumiputera，馬來西亞主要民族馬來族和土著群體的成員）的平權(quán)行動政策。
但根據(jù)馬來西亞的計劃，特斯拉可以直接面向消費者進行銷售（無需通過當(dāng)?shù)睾献骰锇椋?/p>
安瓦爾在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道的采訪時表示，這筆交易“相當(dāng)于持有30%的股權(quán)”，他指的是馬來西亞要求土著至少持有外資企業(yè)30%的股權(quán)的規(guī)定。
“事實上，就經(jīng)濟的真正優(yōu)勢回報而言，這是更好的?！彼^續(xù)說道。
特斯拉并不是馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的唯一一家獲得豁免的企業(yè)。
盡管美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）為外商獨資企業(yè)，但馬來西亞還是授予該公司在該國運營其“星鏈”（Starlink）系統(tǒng)的權(quán)利（該國規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)提供商的外資持股比例上限為49%）。
安瓦爾指出，馬來西亞過去曾經(jīng)向一些行業(yè)（例如信息技術(shù)）提供過類似的豁免?！安粌H僅向埃隆·馬斯克提供豁免?！彼f。
馬來西亞自20世紀70年代初以來一直對馬來人實施平權(quán)行動政策。
馬來人目前在就業(yè)、大學(xué)入學(xué)和其他服務(wù)方面享有優(yōu)惠待遇。
然而，這項政策也受到了抨擊，因為它讓少數(shù)馬來人而不是全體馬來人富裕起來。
安瓦爾在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道的采訪時也回應(yīng)了這些批評，稱以前的政權(quán)利用這些政策來“讓他們的子女和家人致富”。相反，安瓦爾說他希望將政策轉(zhuǎn)向“打造新企業(yè)家”。
馬來西亞總理此前曾經(jīng)建議將政策重點轉(zhuǎn)向關(guān)注需求而非種族，他在美國消費者新聞與商業(yè)頻道的節(jié)目里將此稱為“重新聚焦”而非“廢除”。
爭奪特斯拉的投資
馬來西亞成功贏得特斯拉的青睞，這是爭奪這家電動汽車制造商投資的國際競賽中的最新進展。
印度尼西亞及其總統(tǒng)佐科·維多多親自游說馬斯克在這個東南亞大國開展業(yè)務(wù)。
印尼總統(tǒng)佐科·維多多試圖利用該國的鎳（一種制造電池的關(guān)鍵金屬）庫存，在電動汽車的價值鏈里占據(jù)更多的份額。
韓國總統(tǒng)尹錫悅（Yoon Suk Yeol）在今年早些時候?qū)γ绹M行國事訪問時，向馬斯克提供了稅收減免優(yōu)惠，力圖讓馬斯克在韓國建設(shè)超級工廠。
特斯拉長期以來一直希望在印度銷售汽車，但由于在印度高額進口關(guān)稅豁免方面存在分歧，談判陷入僵局。最近，印度政府官員表示，特斯拉如今對在印度建廠持開放態(tài)度，此前該公司曾經(jīng)表示，希望先銷售汽車，以測試印度國內(nèi)對電動汽車的需求。
意大利、法國和西班牙也表示希望特斯拉在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)下一個歐洲工廠。
今年早些時候，馬斯克在接受《華爾街日報》（Wall Street Journal）采訪時稱，該公司不太可能在2023年年底之前宣布新的廠址，但他在6月底告訴記者，他希望“盡快”在印度投資。
特斯拉目前在美國、中國和德國擁有超級工廠，正在墨西哥建設(shè)一家工廠。
特斯拉已經(jīng)習(xí)慣了外國政府提供的特殊待遇。
這家汽車制造商獲準(zhǔn)在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下在上海建設(shè)超級工廠，使其成為中國首家外資獨資工廠。
特斯拉的上海超級工廠生產(chǎn)的汽車目前占該公司銷量的一半。（財富中文網(wǎng)）
譯者：中慧言-王芳
馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣長期以來一直呼吁改變該國的平權(quán)行動政策，將重點轉(zhuǎn)向關(guān)注需求而不是種族。
馬來西亞取得了許多國家都未能取得的成就：成功地吸引了埃隆·馬斯克的特斯拉（Tesla）在該國落戶。
今年7月，這家美國電動汽車制造商同意在馬來西亞的首都吉隆坡附近設(shè)立地區(qū)總部和服務(wù)中心，并在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)“超級充電站”網(wǎng)絡(luò)。
該公司還開始直接面向馬來西亞的消費者銷售汽車，這在當(dāng)?shù)厥袌觯ㄖ虚g商仍然占據(jù)主導(dǎo)地位）是獨一無二的。
馬來西亞當(dāng)局認為，爭取特斯拉的投資是在利潤日益豐厚的電動汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)更多份額的第一步。
馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣于8月18日在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）的采訪時說：“發(fā)展電動汽車恰好是我們的首要任務(wù)?！彼凳?，馬來西亞“有能力生產(chǎn)電動汽車所需的電池零部件?！?/p>
放棄規(guī)則
特斯拉是首家在馬來西亞的“純電動汽車全球領(lǐng)導(dǎo)者”（Battery Electric Vehicles Global Leaders） 計劃下進行銷售的制造商，該計劃為電動汽車的制造商提供特殊優(yōu)惠。
通常情況下，外國制造的汽車只能通過當(dāng)?shù)睾献骰锇殇N售，而且銷售商必須遵守馬來西亞針對所謂的土著（Bumiputera，馬來西亞主要民族馬來族和土著群體的成員）的平權(quán)行動政策。
但根據(jù)馬來西亞的計劃，特斯拉可以直接面向消費者進行銷售（無需通過當(dāng)?shù)睾献骰锇椋?/p>
安瓦爾在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道的采訪時表示，這筆交易“相當(dāng)于持有30%的股權(quán)”，他指的是馬來西亞要求土著至少持有外資企業(yè)30%的股權(quán)的規(guī)定。
“事實上，就經(jīng)濟的真正優(yōu)勢回報而言，這是更好的?！彼^續(xù)說道。
特斯拉并不是馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的唯一一家獲得豁免的企業(yè)。
盡管美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）為外商獨資企業(yè)，但馬來西亞還是授予該公司在該國運營其“星鏈”（Starlink）系統(tǒng)的權(quán)利（該國規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)提供商的外資持股比例上限為49%）。
安瓦爾指出，馬來西亞過去曾經(jīng)向一些行業(yè)（例如信息技術(shù)）提供過類似的豁免?！安粌H僅向埃隆·馬斯克提供豁免?！彼f。
馬來西亞自20世紀70年代初以來一直對馬來人實施平權(quán)行動政策。
馬來人目前在就業(yè)、大學(xué)入學(xué)和其他服務(wù)方面享有優(yōu)惠待遇。
然而，這項政策也受到了抨擊，因為它讓少數(shù)馬來人而不是全體馬來人富裕起來。
安瓦爾在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道的采訪時也回應(yīng)了這些批評，稱以前的政權(quán)利用這些政策來“讓他們的子女和家人致富”。相反，安瓦爾說他希望將政策轉(zhuǎn)向“打造新企業(yè)家”。
馬來西亞總理此前曾經(jīng)建議將政策重點轉(zhuǎn)向關(guān)注需求而非種族，他在美國消費者新聞與商業(yè)頻道的節(jié)目里將此稱為“重新聚焦”而非“廢除”。
爭奪特斯拉的投資
馬來西亞成功贏得特斯拉的青睞，這是爭奪這家電動汽車制造商投資的國際競賽中的最新進展。
印度尼西亞及其總統(tǒng)佐科·維多多親自游說馬斯克在這個東南亞大國開展業(yè)務(wù)。
印尼總統(tǒng)佐科·維多多試圖利用該國的鎳（一種制造電池的關(guān)鍵金屬）庫存，在電動汽車的價值鏈里占據(jù)更多的份額。
韓國總統(tǒng)尹錫悅（Yoon Suk Yeol）在今年早些時候?qū)γ绹M行國事訪問時，向馬斯克提供了稅收減免優(yōu)惠，力圖讓馬斯克在韓國建設(shè)超級工廠。
特斯拉長期以來一直希望在印度銷售汽車，但由于在印度高額進口關(guān)稅豁免方面存在分歧，談判陷入僵局。最近，印度政府官員表示，特斯拉如今對在印度建廠持開放態(tài)度，此前該公司曾經(jīng)表示，希望先銷售汽車，以測試印度國內(nèi)對電動汽車的需求。
意大利、法國和西班牙也表示希望特斯拉在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)下一個歐洲工廠。
今年早些時候，馬斯克在接受《華爾街日報》（Wall Street Journal）采訪時稱，該公司不太可能在2023年年底之前宣布新的廠址，但他在6月底告訴記者，他希望“盡快”在印度投資。
特斯拉目前在美國、中國和德國擁有超級工廠，正在墨西哥建設(shè)一家工廠。
特斯拉已經(jīng)習(xí)慣了外國政府提供的特殊待遇。
這家汽車制造商獲準(zhǔn)在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下在上海建設(shè)超級工廠，使其成為中國首家外資獨資工廠。
特斯拉的上海超級工廠生產(chǎn)的汽車目前占該公司銷量的一半。（財富中文網(wǎng)）
譯者：中慧言-王芳
Malaysia has achieved what many of its peers have failed to do: successfully enticing Elon Musk’s Tesla to establish a presence in the country.
In July, the U.S. EV manufacturer agreed to set up a regional headquarters and service center near the capital, Kuala Lumpur, and invest in a local charging network.
The company also started selling its cars directly to Malaysian consumers, unique in a market where local middlemen still dominate.
Malaysia sees Tesla’s move as the first step toward capturing more of the increasingly lucrative EV supply chain.
“EV happens to be our priority,” Malaysian Prime Minister Anwar Ibrahim told CNBC in an interview recorded on August 18, suggesting the country has “the capacity to produce parts of the battery required in the car.”
Waiving the rules
Tesla is the first manufacturer to sell in Malaysia under the country’s Battery Electric Vehicles Global Leaders initiative, which provides special concessions to EV manufacturers.
Normally, foreign-made cars can only be sold through a local partner, and sellers must comply with Malaysia’s affirmative action policies toward the so-called Bumiputera, members of the Malay majority and indigenous groups.
But Tesla, under Malaysia’s scheme, can sell directly to consumers without a local partner.
The deal “is as good as putting 30% equity,” Anwar said on CNBC, referring to Malaysia’s rule that demands foreign ventures have at least 30% Bumiputera ownership.
“In fact, in terms of real advantage returns to the economy—that is better,” he continued.
Tesla is not the only Musk-led outfit to get an exemption.
Malaysia has also granted SpaceX the right to operate its Starlink system in the country while being wholly foreign-owned, despite rules saying that internet providers could have a maximum of 49% foreign ownership.
Anwar noted that Malaysia has offered some sectors, like IT, similar exemptions in the past. “It’s not just Elon Musk,” he said.
Malaysia has implemented an affirmative action policy toward the Malays since the early 1970s.
Malays now benefit from preferential access to employment, university admission, and other services.
Yet the policy has been attacked for enriching a smaller population of wealthier Malays rather than the population as a whole.
Anwar echoed these criticisms in his interview with CNBC, saying that previous regimes used the policies to “enrich their children and their families.” Instead, Anwar said he wanted to shift the policy to “create new entrepreneurs.”
The prime minister has previously suggested shifting the policy to focus on need rather than race, which he characterized as a matter of “refocusing” rather than “dismantling” on CNBC.
The race to host Tesla
Malaysia’s success in winning over Tesla is the latest move in an international race to woo the EV maker.
Indonesia and its president, Joko Widodo, have lobbied Musk personally to set up operations in the large Southeast Asian country.
Jokowi, as the Indonesian president is commonly known, is trying to leverage the country’s stocks of nickel—a metal key to batteries—to capture more of the EV value chain.
South Korea is also vying to host a Tesla factory, with President Yoon Suk Yeol offering tax breaks to Musk during his state visit to Washington earlier this year.
Tesla has long hoped to sell cars in India, yet negotiations have stalled owing to disagreements on waiving the country’s high import duties. Recently, government officials say that Tesla is now open to building a factory in India, after the company earlier said it wanted to sell cars first to test domestic appetite for EVs.
Italy, France, and Spain have also expressed interest in hosting Tesla’s next European factory.
Musk suggested to a Wall Street Journal audience earlier this year that the company was unlikely to announce a new location before the end of 2023, yet told reporters in late June that he hoped to invest in India “as soon as humanly possible.”
Tesla currently has gigafactories in the U.S., China, and Germany, and is currently building a plant in Mexico.
Tesla is accustomed to special treatment from foreign governments.
The carmaker was allowed to open its gigafactory in Shanghai without a local partner, making it the first wholly foreign-owned plant in the country.
Cars from Tesla’s Shanghai plant now make up half of the company’s sales.
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