召回數(shù)據(jù)顯示：特斯拉3個月只生產(chǎn)了36輛Semi
NICHOLAS GORDON
2023-06-25
特斯拉去年12月宣布，它已經(jīng)向百事公司交付了第一輛特斯拉Semi。照片來源：BENJAMIN FANJOY—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES
去年12月的新聞發(fā)布會上，埃隆·馬斯克興奮地宣布，他已經(jīng)向百事可樂公司(PepsiCo)商業(yè)交付了首臺新型電動重卡，稱這款新車型是“路上最牛逼的卡車”。他聲稱特斯拉Semi是減少碳排放的重要一步，可以用更清潔、更安靜的電動車取代骯臟的燃油卡車。
這款電動重卡最初于2017年亮相，原計劃于2019年投產(chǎn)，經(jīng)過四年的等待，終于揭開了面紗。
然而，美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)上周發(fā)布的一則召回通知顯示，特斯拉仍在苦苦努力提高這款卡車的產(chǎn)量，兩周內(nèi)可能只能生產(chǎn)一輛。
周二，美國國家公路交通安全管理局宣布，11月30日至3月15日生產(chǎn)的特斯拉卡車需要更新軟件。據(jù)Elektrek報道，本次更新可解決一個允許司機無視未鎖車門警告的軟件漏洞。
該公告還公布了召回涉及的產(chǎn)品數(shù)量:共36臺。
這個數(shù)字與百事公司稱自己目前擁有的卡車數(shù)量一致。今年2月，百事供應(yīng)鏈副總裁邁克?奧康奈爾向美國全國廣播公司財經(jīng)頻道（CNBC）表示:“我們在莫德斯托有15臺，目前正在鋪開……在薩克拉門托有21臺?！?/p>
上周的召回是特斯拉Semi的第二次召回。3月中旬，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布的一則通知涉及特斯拉11月30日至2月28日期間生產(chǎn)的35輛卡車。Elektrek指出，這兩份召回通知意味著，在15天的間隔內(nèi)，特斯拉只生產(chǎn)了一輛卡車。
也有可能，特斯拉生產(chǎn)的部分卡車不在召回之列，或者該公司自3月中旬以來已經(jīng)提高了產(chǎn)能。然而，這些數(shù)據(jù)足以表明，該公司遠未實現(xiàn)到2024年底在北美生產(chǎn)5萬輛卡車的最初目標。
(相比之下，根據(jù)美國全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年，美國企業(yè)共計購買了25.4萬輛“8級”汽車，即包括特斯拉Semi在內(nèi)的重卡。)
特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。
2023年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了近44.1萬輛汽車。
該公司正在加大對卡車生產(chǎn)的投資，斥資36億美元擴建其內(nèi)華達州超級工廠的設(shè)施。據(jù)Elektrek今年3月報道，內(nèi)華達州的一條新生產(chǎn)線計劃每周生產(chǎn)五輛卡車。
然而，馬斯克本人卻淡化了他此前定下的生產(chǎn)目標。上周在德克薩斯州舉行的一次會議上，馬斯克預(yù)測，特斯拉要到明年年底才能大量生產(chǎn)Semi。他提到的原因包括電池供應(yīng)等。
他說:“今后對電動車的需求將大規(guī)模增加，我們需要竭盡所能才可以跟上需求?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）
譯者：Agatha
去年12月的新聞發(fā)布會上，埃隆·馬斯克興奮地宣布，他已經(jīng)向百事可樂公司(PepsiCo)商業(yè)交付了首臺新型電動重卡，稱這款新車型是“路上最牛逼的卡車”。他聲稱特斯拉Semi是減少碳排放的重要一步，可以用更清潔、更安靜的電動車取代骯臟的燃油卡車。
這款電動重卡最初于2017年亮相，原計劃于2019年投產(chǎn)，經(jīng)過四年的等待，終于揭開了面紗。
然而，美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)上周發(fā)布的一則召回通知顯示，特斯拉仍在苦苦努力提高這款卡車的產(chǎn)量，兩周內(nèi)可能只能生產(chǎn)一輛。
周二，美國國家公路交通安全管理局宣布，11月30日至3月15日生產(chǎn)的特斯拉卡車需要更新軟件。據(jù)Elektrek報道，本次更新可解決一個允許司機無視未鎖車門警告的軟件漏洞。
該公告還公布了召回涉及的產(chǎn)品數(shù)量:共36臺。
這個數(shù)字與百事公司稱自己目前擁有的卡車數(shù)量一致。今年2月，百事供應(yīng)鏈副總裁邁克?奧康奈爾向美國全國廣播公司財經(jīng)頻道（CNBC）表示:“我們在莫德斯托有15臺，目前正在鋪開……在薩克拉門托有21臺?！?/p>
上周的召回是特斯拉Semi的第二次召回。3月中旬，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布的一則通知涉及特斯拉11月30日至2月28日期間生產(chǎn)的35輛卡車。Elektrek指出，這兩份召回通知意味著，在15天的間隔內(nèi)，特斯拉只生產(chǎn)了一輛卡車。
也有可能，特斯拉生產(chǎn)的部分卡車不在召回之列，或者該公司自3月中旬以來已經(jīng)提高了產(chǎn)能。然而，這些數(shù)據(jù)足以表明，該公司遠未實現(xiàn)到2024年底在北美生產(chǎn)5萬輛卡車的最初目標。
(相比之下，根據(jù)美國全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年，美國企業(yè)共計購買了25.4萬輛“8級”汽車，即包括特斯拉Semi在內(nèi)的重卡。)
特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。
2023年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了近44.1萬輛汽車。
該公司正在加大對卡車生產(chǎn)的投資，斥資36億美元擴建其內(nèi)華達州超級工廠的設(shè)施。據(jù)Elektrek今年3月報道，內(nèi)華達州的一條新生產(chǎn)線計劃每周生產(chǎn)五輛卡車。
然而，馬斯克本人卻淡化了他此前定下的生產(chǎn)目標。上周在德克薩斯州舉行的一次會議上，馬斯克預(yù)測，特斯拉要到明年年底才能大量生產(chǎn)Semi。他提到的原因包括電池供應(yīng)等。
他說:“今后對電動車的需求將大規(guī)模增加，我們需要竭盡所能才可以跟上需求?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）
譯者：Agatha
Elon Musk giddily announced the first commercial delivery of his new electric-powered container truck to PepsiCo at a press conference last December, calling the new model “the most badass rig on the road.” He pitched the Tesla Semi as a major step towards reducing carbon emissions, replacing dirty gas-powered trucks with cleaner, silent electric models.
The reveal was the culmination of a four-year-long wait for the electric container trucks, originally unveiled in 2017 and originally targeted for production in 2019.
Yet a recall notice released last week by the National Highway Traffic Safety Administration suggests the company is still struggling to ramp up production of the container truck, with potentially just one truck produced in a two-week period.
On Tuesday, the NHTSA announced that Tesla trucks produced between Nov. 30 and March 15 will need to have their software updated. The update resolves a software flaw that allowed drivers to dismiss warnings of an unsecured door, according to Elektrek.
The notice also shared the number of units covered by the recall: a total of 36.
The number aligns with the number of trucks PepsiCo currently says they own. “We have the 15 in Modesto that we’re launching…and then we have 21 in Sacramento,” Mike O’Connell, Pepsi’s vice-president for supply chain, told CNBC in February.
Last week’s recall is the second involving the Tesla Semi. In mid-March, the NHTSA issued a notice covering 35 units produced between Nov. 30 and Feb. 28. Elektrek notes that the two recall notices implies that Tesla managed to produce just one truck in the 15-day window.
It’s possible Tesla produced Semis not covered in the recall notice, and that the company has ramped up production since mid-March. Yet the numbers suggest that the company is far from its original target of 50,000 trucks produced in North America by the end of 2024.
(To compare, companies bought 254,000 “Class 8” vehicles—a category of heavy truck that includes the Tesla Semi—in the U.S. in 2022, according to the National Automobile Dealers Association.)
Tesla did not immediately respond to a request for comment.
Tesla produced almost 441,000 cars globally in the first quarter of 2023.
The company is investing more in truck production, spending $3.6 billion to expand its facilities in its Nevada Gigafactory. A new production line in Nevada plans to produce five trucks a week, reported Elektrek in March.
Yet Musk himself is downplaying his earlier target for Semi production. At a conference in Texas last week, the Tesla CEO forecast that the carmaker won’t be able to make large volumes of the Semi until the end of next year. He cited issues with battery supply.
“The future is a massive increase in electricity demand, and it’s going to take everything that we’ve got just to keep up with it,” he said.
財富中文網(wǎng)所刊載內(nèi)容之知識產(chǎn)權(quán)為財富媒體知識產(chǎn)權(quán)有限公司及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可，禁止進行轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像等任何使用。
