上海又落一子，馬斯克再當“鯰魚”？
財富中文網(wǎng)
2023-04-11
人未落地，先迎大禮。
就在馬斯克訪華消息傳出的次日（4月9日），特斯拉儲能超級工廠（Megafactory）項目簽約儀式在上海舉行，剛剛升任特斯拉汽車業(yè)務高級副總裁的朱曉彤出席并見證了簽約儀式。與之前的特斯拉上海超級工廠（Gigafactory Shanghai）一樣，該工廠將在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)開建，預定今年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。
國際能源署（IEA）研究預計，中國將是未來5年全球儲能裝機的主力軍之一。儲能也是特斯拉“光-儲-充-車”業(yè)務閉環(huán)的關鍵環(huán)節(jié)。這是特斯拉在美國本土外布局的第一座專門生產(chǎn)超大型商用儲能設備（Megapack）超級工廠，而值得一提的是，Megapack采用的電池正是寧德時代研發(fā)的鐵鋰電池。
據(jù)悉，該工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能設備可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。上海臨港新片區(qū)管委會相關負責人表示，此次簽約，是特斯拉公司完善全球生產(chǎn)布局，落實加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變愿景的重要舉措，將推動上海新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型，同時也彰顯了上海加大吸引和利用外資，不斷營造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境的鮮明態(tài)度，有助于提振外資企業(yè)來華投資的信心與力量。
2019年特斯拉上海超級工廠一出，即以“鯰魚”之勢攪動了國內(nèi)新能源汽車市場的風云。圍繞特斯拉的最新布局，“財富Plus”的用戶展開了精彩討論，我們選取了其中一些展示如下：
@柏文喜
IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟學家
特斯拉之所以再次選擇中國，一方面是因為中國在新能源電池行業(yè)擁有最完善的制造業(yè)配套環(huán)境、供應鏈基礎、良好的產(chǎn)業(yè)工人以及區(qū)域招商政策，再加上上海市臨港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，讓特斯拉儲能超級工廠可達到最優(yōu)的成產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率，并具備最優(yōu)的面對全球市場的物流條件；另一方面對于特斯拉而言，在中國上海布局該項目還可以讓特斯拉儲能超級工廠的終端產(chǎn)品可以直接面向新能源市場發(fā)展最快、規(guī)模最大和新能源相關制造業(yè)最發(fā)達的中國內(nèi)地市場，而接近需求市場則永遠是制造業(yè)選址的不二法門。
由于特斯拉新能源汽車工廠之前就設立于上海，在這一超級工廠的投資建設與運營中，特斯拉與上海市建立了良好的互動關系，并構(gòu)建起了相應的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈基礎，這些都能夠讓儲能超級工廠的建設與落地更加順暢高效，同時也因應了目前中國進一步擴大對外開放和地方政府招商引資的政策需求，對于外資項目落地中國和外企進一步加強與中國合作、繼續(xù)植根中國市場，實現(xiàn)共贏發(fā)展而言具有特定的標桿意義和示范性。
5年前特斯拉上海超級工廠項目受到世界矚目，對于上海而言此次特斯拉的Megapack項目再次落戶臨港，會讓上海在儲能電池領域一躍成為世界這一領域的頭部城市和行業(yè)引領者，占據(jù)儲能電池制造領域的行業(yè)高地，進而成為超級儲能電池產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的整合者。特斯拉儲能超級工廠再次落戶上海，也是對中國制造業(yè)基礎、配套環(huán)境和中國大市場的再次肯定，對中國新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)強化和發(fā)展升級是一次標志性的事件，同時也是對中國進一步擴大和深化改革開放政策大勢的最好體現(xiàn)和回應。
@王衍行
中國人民大學重陽金融研究院高級研究員
馬斯克即將訪華，這個見面禮不輕。這座巨無霸“儲能超級工廠”的意義主要有二，一是該項目將成為推動上海新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要引擎；二是”好事成雙“。上海引入特斯拉超級工廠后，智慧型新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臨港新片區(qū)第1個千億級產(chǎn)業(yè)集群。而儲能超級工廠的落地將有望再造1個千億級產(chǎn)業(yè)集群。
“久利之地勿去?！碑斍埃妱榆囈呀?jīng)處于特斯拉的“久利之地”，特別是，特斯拉為加強其相對于其它汽車制造商的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)傾其所能、竭盡全力。譬如，特斯拉年初將其全球電動車價格調(diào)降多達 20% 的舉措，吸引了不少電動車的新買家，但也將迫使其它汽車制造商以更低的價格做出回應，否則就有被甩在后面的風險。值得關注的是，一些電動車新創(chuàng)公司可能無法承受更低的價格，因為它們正在努力應對驚人的原材料和生產(chǎn)成本，再加上產(chǎn)量遠低于特斯拉。也就是說，馬斯克在常人難以企及的視角預料到了電動車的未來。
可能是見異思遷的“標志”。所謂“見異思遷”，是指特斯拉由新能源電動車向單純的新能源轉(zhuǎn)變，甚至是“鳳凰涅磐”。近期，馬斯克在特斯拉舉辦的2023年投資者日活動上介紹了“宏圖計劃3”的目標，具體為：儲能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元，以及在2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)。另外，特斯拉還將發(fā)布一份白皮書，為地球使用可持續(xù)能源勾勒出一條清晰的道路。第一，用可再生能源重新為現(xiàn)有電網(wǎng)供電；第二，轉(zhuǎn)向電動汽車；第三，在家庭、企業(yè)和工業(yè)中轉(zhuǎn)向用熱泵；第四，高溫熱輸送和氫氣；第五，為飛機和船只提供可持續(xù)燃料。
特別提醒的是，馬斯克在創(chuàng)新上“出牌”從來都是特立獨行。相信特斯拉及上海能夠把舉世矚目的這件事辦好，而這也是中國能否扮演好世界大國角色的“試金石”。
@隱隱
早在2021年，便有特斯拉未來會在中國建設Megapack工廠的預測，但是2022年上海面臨的諸多不確定性，或許將該事項打回了觀望清單。而在今年諸多干擾因素消除的前提下，馬斯克得以順理成章地推進這個計劃。特斯拉儲能超級工廠的消息來得挺突然，但Megapack工廠落戶上海有其必然。一方面，中國電池生產(chǎn)制造供應鏈的成本目前是最低的。特斯拉加碼可持續(xù)能源的商業(yè)化能力，其中重要的一項就是控制成本，并用更低廉的價格刺激需求，打開全球市場。另一方面，上海臨港對特斯拉，對外資的優(yōu)惠政策也頗具吸引力。
@江瀚視野
盤古智庫高級研究員
隨著可再生能源和電動汽車市場的快速發(fā)展，儲能技術也變得越來越重要。當太陽能和風力發(fā)電設備產(chǎn)生過剩的能量時，儲能設備可以存儲這些能量并在需要時釋放，以平衡電網(wǎng)負載。同樣，在電動汽車中，電池儲能系統(tǒng)是實現(xiàn)長距離駕駛和充電效率的關鍵組件。特斯拉建設超級儲能工廠除了滿足其不斷增長的電池需求、降低電池制造成本并提高生產(chǎn)效率之外，還將擴大其對可再生能源市場的影響力，有助于實現(xiàn)其愿景，即實現(xiàn)清潔能源和可持續(xù)交通的未來。（財富中文網(wǎng)）
編輯：劉蘭香
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