對滴滴而言，比單季虧損306億更可怕的是什么？
楊安琪
2021-12-30
風(fēng)口浪尖的滴滴首次公布了上市后財務(wù)數(shù)據(jù)。
12月30日，滴滴公布了截至2021年6月30日未經(jīng)審計的第二季度業(yè)績以及截至2021年9月30日未經(jīng)審計的第三季度業(yè)績。業(yè)績顯示，2021年第二季度，滴滴的總收入為482億元人民幣，2021年第三季度，滴滴的總收入為427億元人民幣，環(huán)比下降11.48%。
此外，滴滴再次披露啟動紐交所退市及港股上市相關(guān)準(zhǔn)備的信息。12月3日，滴滴宣布董事會支持公司從紐交所退市，已批準(zhǔn)公司進行相關(guān)工作，董事會也授權(quán)公司啟動在香港主板上市的準(zhǔn)備工作。
滴滴當(dāng)前收入由三部分構(gòu)成，中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。
從任何維度來看，滴滴都處于低谷。
2021年第二季度，在非通用會計準(zhǔn)則口徑下，滴滴經(jīng)調(diào)整息稅攤銷前利潤(EBITA)為虧損23億元人民幣，去年同期實現(xiàn)收益2億元人民幣；在非通用會計準(zhǔn)則口徑下，滴滴2021年第三季度調(diào)整息稅攤銷前利潤為虧損75億元人民幣，去年同期為虧損0.17億元人民幣。
同時，滴滴還公布了投資業(yè)務(wù)損失。滴滴表示，受對橙心投資的公允價值變動影響，滴滴在第三季度確認(rèn)了208億元凈投資虧損。受此影響，滴滴2021年第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元。
動輒上百億的虧損讓滴滴陷入泥潭。滴滴上市時股價約為18美元每股，現(xiàn)在僅為4.9美元每股，市值跌去70%以上。
但財務(wù)數(shù)據(jù)或許并不是滴滴最擔(dān)憂的。產(chǎn)品無法上線，導(dǎo)致無法獲取新增用戶和司機，對于滴滴這種本屬于高速發(fā)展期的公司而言將是致命打擊。
競爭對手也在不斷給滴滴施加壓力。在今年7月滴滴產(chǎn)品下架后，出行領(lǐng)域中其他競爭者看到了時間窗口，T3出行、高德打車、享道出行等網(wǎng)約車平臺頻頻發(fā)放補貼，吸引司機和乘客，過去滴滴依靠燒錢建立的壁壘面臨極大挑戰(zhàn)。
應(yīng)該說，滴滴如果順利退市后重新在香港上市，可以獲得更多想象空間，滴滴在完成從美國退市，并在香港重新上市后，能夠在“新能源”、“無人駕駛”、“智能出行”等多個領(lǐng)域繼續(xù)擴大業(yè)務(wù)版圖。
以無人駕駛為例，滴滴曾經(jīng)在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域重金投入研發(fā)，但現(xiàn)在由于產(chǎn)品無法上線，阻礙了業(yè)務(wù)發(fā)展。同時，甚至給了競爭對手機會。今年7月，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，成為廣州目前規(guī)模最大的自動駕駛即時出行服務(wù)。之前，百度已經(jīng)在長沙、滄州、北京面向公眾開放約車服務(wù)。
繼續(xù)的影響在于，滴滴在上市后，給所有中國計劃赴美上市的互聯(lián)網(wǎng)公司造成警示的示范效應(yīng)。
最重要的一條在于，7月10日，國家網(wǎng)信辦表態(tài)：將《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》向全社會公開并征求意見。其中重中之重的一條是：只要掌握超過100萬用戶的運營公司，境外上市申請必須向網(wǎng)絡(luò)安全辦公室審核網(wǎng)絡(luò)安全審查。這將涉及幾乎任何計劃赴美上市的中國公司；美國證券交易委員會宣布，它已經(jīng)敲定新規(guī)，迫使滴滴等中國公司向監(jiān)管機構(gòu)提交更多的財務(wù)數(shù)據(jù)，否則可能會在三年內(nèi)被美國交易所摘牌。
對于滴滴來說，現(xiàn)在財務(wù)虧損、用戶增長乏力等等或許都不是最重要的考量因素，它需要的是以極快的速度完成數(shù)據(jù)安全規(guī)范，并且撤離到一個相對安全的資本環(huán)境中。
“時間”這個看似平淡無奇的要素，或許才是滴滴最關(guān)心的問題。（財富中文網(wǎng)）
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