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5月25日晚間，特斯拉中國在其官方微博上宣布，公司已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，所有在中國大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)，并表示將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。

除此之外，特斯拉表示還將向車主開放車輛信息查詢平臺(tái)，用戶可以通過該平臺(tái)獲取自己車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，這標(biāo)志著特斯拉此前在與用戶共享數(shù)據(jù)方面“不妥協(xié)”政策的轉(zhuǎn)變。

針對(duì)特斯拉最近在中國市場(chǎng)的窘境，路透社5月13日發(fā)表了一篇題為《特斯拉將放棄在中國的領(lǐng)先地位》的報(bào)道，文章表示特斯拉在中國市場(chǎng)面臨危機(jī)，被指傲慢的回應(yīng)更是進(jìn)一步加劇了品牌口碑下滑。文章認(rèn)為，這個(gè)價(jià)值5950億美元的品牌可以在中國市場(chǎng)保持繁榮，但已經(jīng)不能成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

然而特斯拉用行動(dòng)表示，它們暫時(shí)還沒有放棄領(lǐng)頭羊位置的打算。特斯拉在多次口頭配合后，終于對(duì)中國市場(chǎng)最為顧忌的數(shù)據(jù)問題，做出了一個(gè)看得見的承諾。

但該聲明并未透露該數(shù)據(jù)中心的具體位置、成本和規(guī)模等細(xì)節(jié)。《財(cái)富》（中文版）就有關(guān)數(shù)據(jù)中心和車輛信息查詢平臺(tái)細(xì)節(jié)問題與特斯拉方面取得了聯(lián)系。特斯拉方面表示，目前沒有進(jìn)一步消息可以分享。咨詢公司Sino Auto Insights創(chuàng)始人涂樂推測(cè)，特斯拉可能會(huì)使用第三方云服務(wù)提供商來儲(chǔ)存中國數(shù)據(jù)，目前正在將這些數(shù)據(jù)引入內(nèi)部。

數(shù)據(jù)中心在中國的建立能夠降低數(shù)據(jù)管理的風(fēng)險(xiǎn)和成本。相比于已經(jīng)形成體系的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，智能汽車技術(shù)的發(fā)展速度超過了制度的更新。在制度完善前將數(shù)據(jù)控制住，遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)傳出國門后再整治的難度小得多。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院的創(chuàng)院院長(zhǎng)楊殿閣向出行一客表示：“在技術(shù)手段不完備、管理制度還不完善的情況下，對(duì)跨境傳輸應(yīng)該采取更為嚴(yán)格的管理方式，盡快將數(shù)據(jù)先‘堵住’，待研究清楚之后，這些確實(shí)需要傳出去且不涉密的脫敏數(shù)據(jù)才能在全球范圍聯(lián)合研發(fā)。”

其實(shí)，特斯拉做出這一決定并不意外，因?yàn)闊o論市場(chǎng)還是特斯拉本身，此前已多次傳出相關(guān)信號(hào)。

首先，早在2017年中國已發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)安全法》，在其由政府貸款和補(bǔ)貼幫助下發(fā)展起來的上海超級(jí)工廠于2018年破土動(dòng)工之前，特斯拉就應(yīng)該已經(jīng)意識(shí)到它們?cè)谶@里經(jīng)營產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，要留存在這片土地上。

今年3月，馬斯克在中國高層發(fā)展論壇經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上強(qiáng)調(diào)，特斯拉不會(huì)向美國政府提供其車輛在中國或其他國家收集的數(shù)據(jù)。他深知凡是觸及到國家安全的問題，如果陷入信任危機(jī)，公司便會(huì)寸步難行。特斯拉全球副總裁陶琳隨后在4月表示，特斯拉在中國采集的數(shù)據(jù)會(huì)嚴(yán)格遵守中國對(duì)于數(shù)據(jù)管理的法律法規(guī)，實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)。

如今特斯拉將承諾具象化，是在負(fù)面消息陰霾之中給了自己一個(gè)“好消息”，提升中國市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)對(duì)該品牌的信心。

但這顆定心丸的藥效如何尚不能確定，因?yàn)樘厮估谥袊袌?chǎng)的一大障礙是其“馬斯克化”的品牌形象與經(jīng)營方式。

不可否認(rèn)，這正是特斯拉擁躉熱愛該品牌的原因，但這一特點(diǎn)也讓特斯拉的中國市場(chǎng)之路愈發(fā)狹窄。從收起“傲慢”（馬斯克化的一大特點(diǎn)）到對(duì)本地法規(guī)表現(xiàn)出極大的配合，特斯拉為了保住馬斯克欽點(diǎn)的重要市場(chǎng)，走向了中國市場(chǎng)的本地化。這似乎是現(xiàn)階段特斯拉走出困境的一個(gè)出路。

在中國建立數(shù)據(jù)中心這一步很重要，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。清波科技創(chuàng)始人楊波在財(cái)富Plus APP發(fā)表的觀點(diǎn)稱：“真正的本地化，其實(shí)應(yīng)該是思維方式的本地化”。如果特斯拉中國管理層迎合他們老板的思維邏輯，那么這個(gè)品牌將無法立足?！皩⒚朗綄?shí)用主義跟中國現(xiàn)實(shí)國情接軌”的做法，更有可能使品牌在中國市場(chǎng)開拓更廣闊的天地。

如今看來，特斯拉似乎努力走在轉(zhuǎn)變的道路上了。雖然路途依舊遙遠(yuǎn)。

即便經(jīng)歷了一番波折，截至目前，特斯拉在市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊領(lǐng)先。根據(jù)一季度成績(jī)單，中國造車新勢(shì)力蔚來、小鵬、理想三家合計(jì)銷量不及特斯拉三成。但可以看到的是，他們的競(jìng)爭(zhēng)力正在增強(qiáng)。

隨著越來越多的電動(dòng)汽車品牌可供中國消費(fèi)者選擇，也許有一天特斯拉領(lǐng)頭羊的位置會(huì)被頂替。但顯然，特斯拉方面不想輸，尤其不想因?yàn)樽陨碓蜉?。（?cái)富中文網(wǎng)）