新冠病毒疫情重創(chuàng)了全球航空業(yè)，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的報(bào)告，全球航空業(yè)在第一季度的損失將達(dá)40-50億美元。而中國航空業(yè)更是陷入冰谷，從1月20日到2月17日之間，共有170萬架次從中國出發(fā)的國際航班被取消，中國航空市場規(guī)模衰退了80%，從全球排名第三，跌落到了第25名。
但是，私人飛機(jī)運(yùn)營商的需求卻在激增，因?yàn)橛绣X人希望盡量減少在公共場所露面，同時(shí)，面對航班停飛，人們也需要尋找替代出現(xiàn)方案。
私人包機(jī)提供商PrivateFly的首席執(zhí)行官亞當(dāng)·特維德爾表示：“毫無疑問，對臨時(shí)性包機(jī)的需求有所上升。我們收到了大量關(guān)于集體撤離的咨詢，還有來自企業(yè)和個(gè)人的咨詢?！?/p>
比如，一個(gè)消毒團(tuán)隊(duì)要在亞洲范圍內(nèi)飛行，還有一家人要從香港去巴厘島，但不想坐商業(yè)航班。還有，一家電影公司最近咨詢了包機(jī)公司Victor，他們想讓50個(gè)人包機(jī)從東京飛往洛杉磯。
包機(jī)運(yùn)營商說，自從去年12月病毒在中國首次出現(xiàn)，并蔓延到六大洲之后，此類咨詢變得越來越常見。
“坐私人飛機(jī)的需求量增加了不少，尤其是長途航班。”客戶都是高凈值人士的Insignia Group美國總裁理查德·劉易斯說，“他們不愿意與其他人坐在同一個(gè)機(jī)艙里。”
價(jià)格不菲
包機(jī)并不便宜，但相比豪華商務(wù)旅行，它還是有競爭力的。
比如，乘坐12座公務(wù)機(jī)灣流IV號從紐約到倫敦的往返成本約為14萬美元，雖然全部滿員之后，舒適度會有所降低。但相比之下，商業(yè)航班帶平躺座椅的頭等艙一張票價(jià)也要1萬美元。
對于愿意支付額外費(fèi)用的個(gè)人和公司來說，這是將感染風(fēng)險(xiǎn)降至最低的一種方式。
Jetset Group是一家總部位于紐約的包機(jī)公司，每月可訂出約150個(gè)航班，過去幾周，其業(yè)務(wù)量大漲約25%。公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官史蒂夫·奧爾法利說，從客戶反饋看，對病毒的恐懼推動了需求。
他的許多客戶都是中型企業(yè)，必須出差前往工廠或門店。也有客戶是為了讓一家人坐包機(jī)去度假。
“私人旅行時(shí)，他們不想讓家人暴露在風(fēng)險(xiǎn)中，所以與其大家一起冒險(xiǎn)坐頭等艙，他們更愿意多花點(diǎn)錢，直接包下私人飛機(jī)?！彼f。
通常不坐私人飛機(jī)的人也打來了電話。奧爾法利說，他希望在體驗(yàn)了包機(jī)旅行的便利和省時(shí)后，這部分人能成為公司的固定客戶。
大多數(shù)運(yùn)營商都明白，冠狀病毒產(chǎn)生的額外需求可能會是暫時(shí)性的，尤其是如果疫情繼續(xù)打擊股市的話，這種趨勢便更無法持續(xù)。
股市衰退或影響客戶
“我們的客戶都是在股市里投入巨資的人，”理查德·扎赫說，他創(chuàng)立了位于弗吉尼亞州的公務(wù)機(jī)運(yùn)營商Paramount Business Jets，“當(dāng)已經(jīng)損失了數(shù)百萬美元時(shí)，他們不一定想去一個(gè)要花很多錢的地方度假，也不大可能讓自己去接觸可能攜帶病毒的其他人?！?/p>
“這對私人航空業(yè)來說不是好消息，”他補(bǔ)充道。
PrivateFly公司的特維德爾也有同樣的擔(dān)憂。
“任何短期收益顯然都會被長遠(yuǎn)的問題和挑戰(zhàn)抵消掉，疫情會對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響?！彼f，“即使是現(xiàn)在，短期內(nèi)雖然額外需求增長，也還是已經(jīng)有其他客戶在改變或取消旅行計(jì)劃了?！?/p>
隨著疫情在全球多個(gè)國家的蔓延，各國政府都在加緊采取措施，希望阻止病毒傳播。日本的學(xué)校將關(guān)閉大約一個(gè)月。沙特阿拉伯已經(jīng)叫停了麥加和麥地可打數(shù)百萬人的宗教朝圣活動。在摩納哥，政府要求從高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)返回的員工自我隔離兩周。以色列政府也要求公民重新考慮出國旅行計(jì)劃。
航線削減觸發(fā)包機(jī)需求
商業(yè)航空公司受到的打擊最大。自今年年初以來，美國航空、美聯(lián)航和達(dá)美航空的總市值已經(jīng)下跌了約四分之一，分析師警告稱，隨著疫情遏制旅行需求，航空業(yè)受到的沖擊可能會愈發(fā)嚴(yán)重。
三家公司都暫停了4月底前直飛中國大陸的航班，切斷了這條曾經(jīng)的重點(diǎn)航路。英國航空和法荷航也采取了類似限制。周五，美國最大的跨太平洋航線航空公司美聯(lián)航削減了更多飛往亞洲的航線，包括取消了從洛杉磯和芝加哥飛東京成田機(jī)場的航班。
但總有旅行者需要出行，有些人就開始尋找私人飛機(jī)運(yùn)營商來填補(bǔ)航班暫停的空白。
為超級富豪提供包機(jī)旅行服務(wù)的Vimana Private Jets公司最近幾周都在協(xié)助客戶參加位于北京的商務(wù)會議。這些飛機(jī)不會在中國地面上停很久，在等待返程期間，他們會飛往越南，以減輕機(jī)組人員感染的風(fēng)險(xiǎn)。
飛往高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)越來越難
不過，PrivateFly公司的特維爾德表示，飛往疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的行程安排正變得越來越復(fù)雜。首先，他們常常很難找到飛機(jī)或足夠的機(jī)組人員來滿足所有客戶的要求。
“運(yùn)營方案每天都在變化，”特維德爾說，“情況很不穩(wěn)定?！?/p>
扎赫說，Paramount Business Jets接到了很多接人從亞洲撤離的單子，這并不是件易事?？捎玫娘w機(jī)不好找，新的規(guī)定也不容易遵守，比如他們要確保訪問過中國的乘客離開中國后隔離滿14天，而且沒有出現(xiàn)癥狀。
“我們還有客戶要求使用沒有飛過中國大陸的飛機(jī)，還要求機(jī)組人員接受體溫檢測。”扎赫說，他的公司每年需要安排約500個(gè)次飛行。
同時(shí)，飛機(jī)及其乘客必須服從所有隔離區(qū)域的要求，如果往返高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，還必須接受額外篩查。
根據(jù)英國港口衛(wèi)生署協(xié)會官網(wǎng)，從高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)入英國的航班將接受檢查，如果航班對公眾健康構(gòu)成威脅，口岸機(jī)構(gòu)可以采取的強(qiáng)制措施包括“扣留飛機(jī)、乘客、商店、設(shè)備和貨物”。
作為疫情最初爆發(fā)地，中國就是高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，很多高端私人航空運(yùn)營商也都已經(jīng)暫停了中國私人飛機(jī)業(yè)務(wù)，只不過現(xiàn)在隨著疫情在全球的蔓延，這些私人包機(jī)公司，在短期盈利之后，因?yàn)檎唢L(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)衰退，最終可能也都要面對目前大型航空公司所處的慘淡的局面。（財(cái)富中文網(wǎng)）
翻譯：葛仲君
責(zé)編：雨晨
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