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CEO日報:全球擁有75000名員工的思科宣布裁員計劃

CEO日報:全球擁有75000名員工的思科宣布裁員計劃

財富中文網(wǎng) 2020-03-04
中國版特斯拉:吉利要放雙衛(wèi)星,李書福野心直指太空;麥當勞中國第一大股東計劃減持22%股權(quán),中信系仍為第一大股東;經(jīng)合組織:若疫情持續(xù)更久,全球經(jīng)濟增速或?qū)⒀鼣?

【財富精選】

全球擁有75000名員工的思科宣布裁員計劃,意味著什么?

近年來,不少美國跨國企業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展都不太順利。像早已退出中國的美國科技巨頭谷歌,重返中國的計劃失敗。而另外一位美國科技巨頭思科,同樣遭遇挫折,使得其不得不進行全球裁員。

財富Plus精選評論:

[ 三石Sans | 商業(yè)顧問&商業(yè)專欄作家 ]
1.應(yīng)該是一種正常的公司戰(zhàn)略和市場戰(zhàn)略、人力資源計劃的調(diào)整。
2.思科目前在中國這個市場份額逐漸下降,這已經(jīng)是不爭的事實,中國市場的不確定性和微妙的博弈已經(jīng)形成了目前以華為,中興,h3c,銳捷以及低端的TP-LINK和水星為核心的市場格局,并且在短時間內(nèi)改變機會不太大,思科已經(jīng)是屬于中國市場的奧斯卡男配角。
3.通過裁員,減少成本。可以讓思科聚焦自己的核心業(yè)務(wù)和核心市場,提升利潤,應(yīng)該說也是一種自我聚焦和改革。
4.祝思科好運,一個不斷創(chuàng)新,創(chuàng)造行業(yè)標桿的公司理應(yīng)得到尊重!

[ Wayne | 歡迎來到哥譚市。 ]
應(yīng)該就是正常的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移帶來的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整吧,怎么文章說的好像“思科或成最大輸家”一樣。

思科從硬件為主轉(zhuǎn)向銷售軟件和服務(wù)為主,應(yīng)該是大的方向,不過這個轉(zhuǎn)型還沒能走得很快,現(xiàn)在大部分收受還是靠基礎(chǔ)設(shè)施?,F(xiàn)在又發(fā)生了未可預(yù)知的疫情,裁員也是思科這類大的科技企業(yè)瘦身前進的必要一步。

另外,盡管華為的確是思科的競爭對手,但是這篇文章中出現(xiàn)一段華為的內(nèi)容,卻違和感比較強,說一句誅心的話,太像文章作者夾帶的私貨了。

至少思科裁員會給員工合理的補償,而且保證不會把他們送進監(jiān)獄。

[ 夏城日記 | Simple makes perfect ]
思科近來不太走運,在美中貿(mào)易戰(zhàn)的陰云下,大型企業(yè)客戶一直在減少對新基礎(chǔ)設(shè)施的大筆投資。最近,貿(mào)易戰(zhàn)尚未收場,新冠病毒又讓它股價跌了2%。

而裁員的背后是思科業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型必須付出的代價。2000年,思科曾登頂全球市值最高的公司。但是后來因為在云計算等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型遲緩,思科漸漸掉出科技公司第一陣營?,F(xiàn)在,公司正由賣服務(wù)器、路由器等硬件轉(zhuǎn)向賣軟件服務(wù)。接下來的重組,他們不但要擴大云部門、服務(wù)器產(chǎn)品,還要整合企業(yè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)。

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中國版特斯拉:吉利要放雙衛(wèi)星,李書福野心直指太空

今年,吉利控股將首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星,全面展開全球首個低軌導(dǎo)航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。吉利也將憑此成為繼特斯拉之后,全球第二家“造車+造星”的企業(yè)。

財富Plus精選評論:

[ Andersen | Marketing美學(xué)的深度愛好者 ]
吉利的這種嘗試從營銷角度看,確實能給人耳目一新的感覺,發(fā)展衛(wèi)星事業(yè)確實可以給吉利帶來品牌科技感的光環(huán)。希望有一天在世界的品牌之林,吉利被稱作中國的吉利,而不僅是中國的“特斯拉”。

[ 夏城日記 | Simple makes perfect ]
“造車+造星”顯然是在對標特斯拉。不過不要忘記,吉利還不僅僅只是造星造車。造車幾年前就只是集團業(yè)務(wù)之一了,吉利雖然不放火箭,但是吉利還在搞飛行汽車,還擁有高鐵互聯(lián)網(wǎng)接入的業(yè)務(wù)。我們坐的復(fù)興號現(xiàn)在都體會到上網(wǎng)很方便,這背后的公司叫——國鐵吉訊。其中那個“吉”就是吉利,占股份比例39%。

腦補下這面的野心:太空低軌道是它的衛(wèi)星,導(dǎo)航可以精度到厘米級,如果實現(xiàn)還將大比例擁有出行的大數(shù)據(jù);空中有他們在研發(fā)的、30米起飛自備降落傘的飛行汽車;地面上是他們的車,不光是下沉市場的占領(lǐng),中產(chǎn)的高端用車有沃爾沃,富豪的奢侈需求這方便有奔馳,吉利是戴姆勒的最大股東;一旦跨城長距離出行,中國的最大場景是“高鐵”,一年9億人次的線下流量由他們提供和掌控。

這還是那個浙江那個帶著土味兒的造車公司嗎?這個野心比特斯拉也不算小啊。

[ Lela | 沙粒之中可窺宇宙 ]
其實低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通訊曾有過一次投資發(fā)展熱潮,但只是理論上非常好看,實際操作時卻困難重重。90年代比爾·蓋茨曾向一家低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)公司Teledesic投資,但該公司在燒掉90億美元后,于2002年宣布關(guān)閉。彼時,低軌衛(wèi)星行業(yè)還主要把持在傳統(tǒng)衛(wèi)星通信企業(yè)手中,再加上技術(shù)不成熟,市場局限大,其他公司即使活下來也是步履蹣跚。

如今,在技術(shù)不斷革新、越來越多巨頭公司步入該領(lǐng)域后,低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域又迎來了第二春。美國已向FCC提出許可申請的低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)玩家就有波音、OneWeb、SpaceX、ViaSat、Telesat、Audacy、Karousel LLC、Space Norway、Theia Holdings和LeoSat,其中OneWeb、SpaceX等先后拿到許可。而中國虹云工程和鴻雁星座計劃分別由兩家航天國企領(lǐng)頭,亦有像吉利控股的時空道宇等技術(shù)公司發(fā)力。

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麥當勞中國第一大股東計劃減持22%股權(quán),中信系仍為第一大股東

今年1月,麥當勞中國第一大股東中信股份計劃減持22%的麥當勞中國股份。經(jīng)過2個月的時間,協(xié)議落地,這部分股權(quán)由中信資本以5.33億美元的價格接手。這也意味著,中信系仍為麥當勞中國的第一大股東,其整體持股量并沒有減少。

財富Plus精選評論:

[ 夏城日記 | Simple makes perfect ]
由于涉及特許經(jīng)營權(quán),股權(quán)轉(zhuǎn)讓的受讓方還需要經(jīng)過麥當勞的同意,而“麥當勞只同意中信股份將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中信資本?!?br/>
關(guān)于中信股份為何不能直接將股權(quán)劃轉(zhuǎn)給中信資本?中信資本董事長兼CEO張懿宸曾經(jīng)對媒體解釋過:這是國資委的要求,股權(quán)轉(zhuǎn)讓需要在公開市場進行,不能直接劃轉(zhuǎn)。如果轉(zhuǎn)讓順利完成,中信股份將僅持有麥當勞中國10%的股權(quán),中信資本持有麥當勞42%的股權(quán),中信系仍為麥當勞中國的第一大股東。

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經(jīng)合組織:若疫情持續(xù)更久,全球經(jīng)濟增速或?qū)⒀鼣?/strong>

3月2日,經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)在發(fā)布的最新的《全球經(jīng)濟展望報告》中將2020年全球經(jīng)濟增速預(yù)期從新冠疫情爆發(fā)前的2.9%下調(diào)至2.4%。并警告稱,2020年上半年世界經(jīng)濟增長恐將急劇放緩。

財富Plus精選評論:

[ Wayne | 歡迎來到哥譚市。 ]
隨著COVID-19的更廣泛傳播,這一不可預(yù)知事件對2020年經(jīng)濟的負面影響已經(jīng)確定不僅局限于中國,而成為世界話題?,F(xiàn)在只需要來評估和預(yù)測這種負面影響有多大。

COVID-19導(dǎo)致的工業(yè)體系與供應(yīng)鏈問題,成為逆全球化倡導(dǎo)者們支持其理論的新證據(jù),但是,解決眼前的問題,還必須依靠全球協(xié)作,不止是打敗病毒需要,恢復(fù)經(jīng)濟同樣需要。

[ Lela | 沙粒之中可窺宇宙 ]
很多國際機構(gòu)都已下調(diào)全球經(jīng)濟預(yù)期。咨詢機構(gòu)IHS Markit2月報告稱,如果中國防控措施持續(xù)到2月底,并從3月份開始逐步取消,那么由此對全球經(jīng)濟產(chǎn)生的影響將集中在2020年上半年,全球一季度實際GDP將減少0.8%,二季度將減少0.5%。致使2020年全年全球?qū)嶋HGDP減少0.4%。

3月伊始,中國本土的防控情況能否逐步消退還有待觀察;與預(yù)期境況不同的是,2月28日后,境外新增病例開始突增,現(xiàn)已達10614例,2020全球GDP或?qū)⒏鼮椴蝗輼酚^。

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需求直降,2020年原油行業(yè)依然難以翻身

自1月30日世界衛(wèi)生組織將新冠病毒疫情定性為國際衛(wèi)生緊急事件以來,布倫特原油價格下滑了5.73%。

財富Plus精選評論:

[ 雨晨 ]
新冠病毒給經(jīng)濟帶來的接連傷害是巨大的。航空、旅游業(yè)等被腰斬之外,燃料需求大減,這使得本來就供大于求的原油行業(yè)也屋漏偏逢連夜雨。不過,如果疫情的危機真要能推動以傳統(tǒng)能源為基礎(chǔ)的生活和生產(chǎn)方式發(fā)生徹底轉(zhuǎn)變,為應(yīng)對氣候變化爭取時間,這可能也是萬悲之中唯一一點慰藉吧。

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