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特斯拉軟件新本領(lǐng)：開(kāi)車中途“不可能”耗盡電量
一輛特斯拉汽車掛著炫耀開(kāi)車不用汽油的 “GAS LOL”字樣車牌。正在美國(guó)加州特拉基市的一座充電站充電。那是距離特斯拉汽車公司旗下 “千兆工廠”最近的充電站。圖片來(lái)源：Winni Wintermeyer for Fortune本周四的新聞發(fā)布會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?穆斯克發(fā)布了更新版的6.2版本...
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電動(dòng)汽車時(shí)代，豐田繼續(xù)押寶內(nèi)燃機(jī)
豐田（Toyota）首席執(zhí)行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達(dá)（Mazda）的首席執(zhí)行官一起出席了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出新型內(nèi)燃機(jī)。圖片來(lái)源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當(dāng)許多汽車制造商預(yù)測(cè)純電動(dòng)汽車時(shí)代即將到來(lái)時(shí)，豐田...
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耗不起了？戴森放棄造電動(dòng)汽車
以創(chuàng)新吸塵器聞名的英國(guó)億萬(wàn)富翁兼發(fā)明家詹姆斯·戴森決定，放棄制造電動(dòng)汽車?！氨M管開(kāi)發(fā)過(guò)程中付出了很大努力，但找不到實(shí)現(xiàn)商業(yè)可行性的方法，”戴森在發(fā)給員工的電子郵件中稱。戴森曾告訴員工，已成功“開(kāi)發(fā)很棒的汽車”，但公司找不到辦法通過(guò)造車賺錢。戴森表示，曾想找買家接手汽車部門，但一直沒(méi)找到。兩年前戴森公...
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長(zhǎng)期新冠病能避免嗎？并非不可能
圖片來(lái)源：蓋蒂圖片社在疫情初期，長(zhǎng)期新冠患者似乎被認(rèn)為是特殊情況。這些不幸的患者，出于某種原因，似乎無(wú)法被治愈。新冠疫情爆發(fā)近三年后，我們對(duì)長(zhǎng)期新冠病情有了更深的了解。長(zhǎng)期新冠病情并不罕見(jiàn)，而且感染者數(shù)量還在不斷增多。據(jù)美國(guó)疾病預(yù)防控制中心（U.S. Centers for Disease Cont...
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力軍車馬炮
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拯救CD：不可能完成的任務(wù)
信不信由你，藍(lán)光光盤的銷量在持續(xù)上升。你是不是認(rèn)為物理介質(zhì)即將退出市場(chǎng)？索尼（Sony）和松下（Panasonic）可不這么看。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》（The Wall Street Journal）報(bào)道，本周早些時(shí)候，索尼和松下宣布簽署一項(xiàng)協(xié)議，將于2015年推出更先進(jìn)的存儲(chǔ)光盤，容量高達(dá)300GB，是...
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關(guān)于特斯拉，你不知道的五件事
本周，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO伊隆?馬斯克宣布，特斯拉即將收購(gòu)太陽(yáng)能廠商SolarCity。此消息令很多人感到驚訝。值得一提的是，馬斯克本人既是SolarCity的董事長(zhǎng)，也分別是特斯拉和SolarCity的最大股東。（所以可以說(shuō)他是在自己收購(gòu)自己。）雖說(shuō)華爾街對(duì)此次交易感到極為不爽...
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寶馬i8愛(ài)上碳纖維
接下來(lái)的幾周中，售價(jià)13.5萬(wàn)美元的寶馬全新i8運(yùn)動(dòng)型跑車將在比佛利山莊和格林威治的街道上亮相。很難將它具體歸類為某種車。它速度很快，質(zhì)量很輕，格外省油，還非常吸引眼球。大家可以把i8想象成有時(shí)表現(xiàn)得如同豐田普銳斯（Toyota Prius）或日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）的保時(shí)捷卡雷拉（Por...
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關(guān)于Uber新CEO的五件事
Uber尋找新領(lǐng)導(dǎo)的舉動(dòng)一直引發(fā)著人們的高度關(guān)注，其候選人包括慧與的梅格·惠特曼和惠普的杰夫·伊梅爾特。盡管近幾個(gè)月來(lái)，泄密在Uber的內(nèi)部斗爭(zhēng)中越來(lái)越司空見(jiàn)慣，但Uber的董事會(huì)決定聘任達(dá)拉·科斯羅沙西擔(dān)任這家拼車應(yīng)用的首席執(zhí)行官，可能還是令人感到吃驚。雖然科斯羅沙西很晚才出現(xiàn)在Uber首席執(zhí)行官...
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特斯拉股東大會(huì)透露的6件事
特斯拉（Tesla）在上周二舉行的股東大會(huì)沒(méi)有爆出什么引人注目的大新聞，不過(guò)汽車迷和批評(píng)者還是能夠從中得到許多信息。在公司首次未能達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)后的幾個(gè)月里，特斯拉的首席執(zhí)行埃隆·馬斯克一直在推特上責(zé)備華爾街的分析師，對(duì)批評(píng)者也越來(lái)越不客氣。相較之下，這次特斯拉的年度會(huì)議卻顯得風(fēng)平浪靜，盡管馬斯克也激...
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