-
波音737MAX事故報(bào)告:“災(zāi)難早已注定”
時(shí)隔許久，美國(guó)國(guó)會(huì)終于在9月16日發(fā)布了2018年至2019年期間兩起波音737Max客機(jī)空難事件的調(diào)查結(jié)果：事故是由波音公司工程師的技術(shù)失誤、波音公司本身不透明的欺詐行為，以及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管的重大疏漏所共同引起的。美國(guó)國(guó)會(huì)給出的調(diào)查報(bào)告長(zhǎng)達(dá)145頁(yè)，并對(duì)這兩場(chǎng)最終導(dǎo)致346人死亡、數(shù)十億美...
-
波音737MAX事故頻發(fā)，監(jiān)管如何做
據(jù)央視新聞引述美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道1月6日?qǐng)?bào)道，繼阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客機(jī)在飛行途中機(jī)艙側(cè)面發(fā)生破損后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局下令各航空公司停飛共170多架波音737MAX9型飛機(jī)。這一緊急適航指令將影響全球約171架相關(guān)型號(hào)飛機(jī)。...
-
張同學(xué)的結(jié)局早已注定
從默默無(wú)聞的農(nóng)村無(wú)業(yè)人士，到如今兩個(gè)月漲粉千萬(wàn)的現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅，被稱為“糙漢版李子柒”的“張同學(xué)”，已經(jīng)是短視頻領(lǐng)域家喻戶曉的人物。其未來(lái)會(huì)如何？有分析認(rèn)為并不樂觀?！安粫?huì)走商業(yè)化路線”是張同學(xué)的一個(gè)承諾，如今或許已經(jīng)被輕易打破。先是接下了首個(gè)廣告，打開了流量變現(xiàn)的大門，想必食髓知味的他不會(huì)就此停下腳步...
-
宗馥莉之殤，早已注定
近日，網(wǎng)上流傳娃哈哈集團(tuán)副董事長(zhǎng)宗馥莉的一封辭職信，對(duì)此各路媒體和自媒體都已經(jīng)從不同的角度進(jìn)行了分析解讀。面對(duì)目前有限的公開信息，我們應(yīng)更深層次地思考這一問題，因?yàn)閺哪撤N程度上來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)在商業(yè)發(fā)展的歷史中長(zhǎng)期存在的典型問題。首先，當(dāng)我們談到娃哈哈這一事件的時(shí)候，就不得不談到公司產(chǎn)權(quán)這一話題，而...
-
波音或恢復(fù)對(duì)華交付737MAX
據(jù)路透社12月20日?qǐng)?bào)道，行業(yè)刊物《氣流》稱，波音公司獲得了中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)關(guān)鍵許可，這使這家公司在凍結(jié)交付4年多后，朝著恢復(fù)向中國(guó)交付737 MAX飛機(jī)又邁進(jìn)了一步。...
-
CEO日?qǐng)?bào)：波音737Max被全球停飛
【大公司新聞】波音737Max被全球停飛波音的737Max型號(hào)的飛機(jī)現(xiàn)在被全球停飛了——美國(guó)聯(lián)邦航空管理局也姍姍來(lái)遲地于昨日宣布加入停飛的行列——波音公司的首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格昨日奔波于公司的西雅圖總部工廠內(nèi)，一會(huì)兒與員工交談，一會(huì)兒與監(jiān)管者和交通官員通電話。波音堅(jiān)稱飛機(jī)是安全的，但在壓力下...
-
CEO日?qǐng)?bào)：波音737Max機(jī)型或?qū)和Ｉa(chǎn)
【大公司新聞】波音737Max機(jī)型或?qū)和Ｉa(chǎn)多項(xiàng)報(bào)告顯示，波音正計(jì)劃削減737Max機(jī)型的生產(chǎn)，甚或會(huì)暫停生產(chǎn)一段時(shí)間。7月份時(shí)波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格曾說(shuō)，如果該機(jī)型重獲審批的時(shí)間遲于第四季度，可能選擇停產(chǎn)一段時(shí)間，而這已經(jīng)發(fā)生了。目前波音以每月生產(chǎn)42架飛機(jī)的速度安排生產(chǎn)，但卻不能發(fā)貨...
-
波音決定：轉(zhuǎn)售部分中國(guó)737MAX訂單
波音737MAX在華停飛三年，至今未獲復(fù)飛許可。波音公司決定，將部分原計(jì)劃交付給中方航司的B737MAX訂單，轉(zhuǎn)售給其他航空公司。日前，波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun在一次公開會(huì)議上透露上述信息?！拔覀儠?huì)以非常緩慢的方式進(jìn)行（轉(zhuǎn)售），因?yàn)橐Ｗ≈袊?guó)客戶?！彼Q，“但你不能永遠(yuǎn)等下去”。波...
-
CEO日?qǐng)?bào)：波音737Max獲準(zhǔn)重回藍(lán)天
【大公司新聞】波音737Max獲準(zhǔn)重回藍(lán)天據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局或?qū)⒃谝粋€(gè)月內(nèi)給波音737Max重回藍(lán)天開綠燈。這對(duì)波音來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，可以減少在美國(guó)停飛的巨額損失，但昨天有人提到，這并不意味著其他國(guó)家的監(jiān)管者也會(huì)馬上跟隨。Facebook或?qū)l(fā)布虛擬貨幣據(jù)報(bào)道，臉書正與包括雙子信托在內(nèi)的虛擬...
-
波音夢(mèng)想飛機(jī)注定有此一劫
這里不是萊特兄弟試飛第一架飛機(jī)的俄亥俄州小鷹鎮(zhèn)。任何掌握尖端飛機(jī)制造技術(shù)的制造商需要的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是兩顆聰明的腦瓜和一架滑翔機(jī)那么簡(jiǎn)單。以波音最新的787夢(mèng)想飛機(jī)為例：要想讓這樣一架飛機(jī)升空，波音必須與政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及900多家承包商通力合作才行。這意味著上噸重量的活動(dòng)部件。顯然，并不是所有零部件都是合...
時(shí)間：
作者：
關(guān)鍵詞：
