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波音因質(zhì)量問題暫停交付部分737 Max
據(jù)彭博，波音公司4月13日表示，在得知一個(gè)不影響飛機(jī)飛行安全的制造問題后，該公司將暫停交付部分737 Max機(jī)型。...
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波音或恢復(fù)對(duì)華交付737MAX
據(jù)路透社12月20日?qǐng)?bào)道，行業(yè)刊物《氣流》稱，波音公司獲得了中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)關(guān)鍵許可，這使這家公司在凍結(jié)交付4年多后，朝著恢復(fù)向中國交付737 MAX飛機(jī)又邁進(jìn)了一步。...
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波音決定：轉(zhuǎn)售部分中國737MAX訂單
波音737MAX在華停飛三年，至今未獲復(fù)飛許可。波音公司決定，將部分原計(jì)劃交付給中方航司的B737MAX訂單，轉(zhuǎn)售給其他航空公司。日前，波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun在一次公開會(huì)議上透露上述信息?！拔覀儠?huì)以非常緩慢的方式進(jìn)行（轉(zhuǎn)售），因?yàn)橐Ｗ≈袊蛻?。”他稱，“但你不能永遠(yuǎn)等下去”。波...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了圖...
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罷工愈演愈烈，波音本月只交付了一架737
圖片來源：DAVID RYDER/BLOOMBERG—GETTY IMAGES波音公司的飛機(jī)交付工作本就已經(jīng)陷入遲滯，近一段時(shí)間更是幾乎停擺。美銀分析師指出，由于工人罷工仍在持續(xù)，波音飛機(jī)的延期交付問題變得愈發(fā)嚴(yán)峻。上周日，美銀分析師羅納德·愛潑斯坦等人在一份報(bào)告中引用了飛機(jī)數(shù)據(jù)分析公司Aero A...
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CEO日?qǐng)?bào)：波音737Max被全球停飛
【大公司新聞】波音737Max被全球停飛波音的737Max型號(hào)的飛機(jī)現(xiàn)在被全球停飛了——美國聯(lián)邦航空管理局也姍姍來遲地于昨日宣布加入停飛的行列——波音公司的首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格昨日奔波于公司的西雅圖總部工廠內(nèi)，一會(huì)兒與員工交談，一會(huì)兒與監(jiān)管者和交通官員通電話。波音堅(jiān)稱飛機(jī)是安全的，但在壓力下...
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空客在關(guān)鍵市場(chǎng)領(lǐng)域擊敗波音
截至2015年前11個(gè)月，空客銷售了1,000多架飛機(jī)，因此，在與對(duì)手波音的年度訂單競(jìng)賽中，這家歐洲航空巨人幾乎穩(wěn)操勝券。然而，由于交付的滯后，空客十有八九難以實(shí)現(xiàn)其2015年的生產(chǎn)目標(biāo)，而波音也將因此繼續(xù)坐擁“世界最大的飛機(jī)制造商”頭銜。就飛機(jī)訂單數(shù)而言（不計(jì)訂單取消），波音拿到了1,007架，比...
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波音737 Max事件仍在惡化，瑞安航空下調(diào)業(yè)績預(yù)期
波音737 Max事件對(duì)航空業(yè)的破壞性影響仍在持續(xù)。11月4日，歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空披露信息顯示，波音737Max停飛事件仍在惡化，這已經(jīng)是該公司停飛737Max的第七個(gè)月。由于飛機(jī)何時(shí)能夠恢復(fù)執(zhí)航仍然存在不確定，瑞安航空因此大幅下調(diào)了2020年的增長率，同時(shí)將繼續(xù)削減部分基地并實(shí)施裁員。...
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波音737MAX事故報(bào)告:“災(zāi)難早已注定”
時(shí)隔許久，美國國會(huì)終于在9月16日發(fā)布了2018年至2019年期間兩起波音737Max客機(jī)空難事件的調(diào)查結(jié)果：事故是由波音公司工程師的技術(shù)失誤、波音公司本身不透明的欺詐行為，以及美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管的重大疏漏所共同引起的。美國國會(huì)給出的調(diào)查報(bào)告長達(dá)145頁，并對(duì)這兩場(chǎng)最終導(dǎo)致346人死亡、數(shù)十億美...
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