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暑期狂撒45億換1000萬學(xué)生，在線教育能否“燒”出霸主？

與學(xué)校多次推遲開學(xué)相對的是，K12在線教育機(jī)構(gòu)們從未熄滅暑期營銷的戰(zhàn)火。知情人士透露，猿輔導(dǎo)、學(xué)而思網(wǎng)校、作業(yè)幫和跟誰學(xué)四家頭部機(jī)構(gòu)今年暑期廣告預(yù)算總額高達(dá)45億元。 對教育這樣的“慢”行業(yè)而言，“燒錢”固然聲勢浩大，但營銷卻絕非唯一的通關(guān)法門。...

家電巨頭能否成為客車霸主？

對于美的的多元化，何享健會(huì)慎之又慎作者：周展宏在廣東順德北滘鎮(zhèn)，聽著一位精神矍鑠的老人暢談中美關(guān)系、人民幣匯率、出口退稅，以及在華外資企業(yè)的超國民待遇，多少讓人有些驚奇，因?yàn)榫驮谇耙惶煊腥烁嬖V我，在這個(gè)鎮(zhèn)上，就是找一家比較干凈的賓館都不容易。這位老人便是廣東美的企業(yè)集團(tuán)（以下簡稱“美的”）首席執(zhí)行官...

實(shí)習(xí)生，月薪18萬

近日，一家投資機(jī)構(gòu)給“2024暑期實(shí)習(xí)”崗位開出了最高30萬美元的年薪，相當(dāng)于2.5萬美元月薪（約合人民幣18萬元），崗位為量化研究和開發(fā)。消息一出，有國內(nèi)網(wǎng)友感嘆“實(shí)習(xí)生月薪完勝了我的年薪?！痹谌A爾街普遍裁員降薪的當(dāng)下，這家逆勢撒錢的機(jī)構(gòu)正是對沖基金Point72。...

暑期大片：實(shí)習(xí)照亮未來

很久以前，我們兩人中有一個(gè)人的暑期實(shí)習(xí)項(xiàng)目是陪老板打高爾夫。當(dāng)時(shí)這個(gè)在校大學(xué)生的差點(diǎn)（差點(diǎn)數(shù)是高爾夫球中，選手完成一個(gè)回合的比賽實(shí)際需要的桿數(shù)減去球場的標(biāo)準(zhǔn)桿數(shù)所得數(shù)字——編者注）達(dá)到了個(gè)位數(shù)，老板非常欣賞。實(shí)際上，此君實(shí)習(xí)期間并沒做多少實(shí)質(zhì)性的工作，但這似乎并不重要，尤其是對老板而言。而另外一個(gè)人...

狂與狷

《財(cái)富》（中文版）-- 《論語·子路》：“子曰：不得中行而與之，必也狂狷乎?？裾哌M(jìn)取，狷者有所不為也。”與之，傳與之道也。如果找不到“中行”的人就道，那么可與狂狷者交往?？裾咔笸哌h(yuǎn)，敢作敢為；狷者清高自守，有所不為。“進(jìn)取”，這里指對道的追求而言；“有所不為”，朱注：“謂知恥自好，不為不善也?！薄?..

研究生教育已經(jīng)過時(shí)？

伍德羅?威爾遜國家獎(jiǎng)學(xué)金基金會(huì)的負(fù)責(zé)人亞瑟?萊文，多年來一直在強(qiáng)硬地批評(píng)師范教育項(xiàng)目。最近，他宣布正在與麻省理工學(xué)院合作啟動(dòng)一個(gè)新的師范教育研究生學(xué)位課程，這再次引起了人們對這些師范教育課程和整個(gè)教師培訓(xùn)領(lǐng)域的關(guān)注。萊文對師范學(xué)院的指責(zé)并非無的放矢。師范教育目前處于嚴(yán)重的無序狀態(tài)。教育專業(yè)碩士學(xué)位是...

拜登接棒，美國能否重返世界霸主地位？

女性受教育程度提高會(huì)導(dǎo)致少生或不生

近日江蘇省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站發(fā)布《2021年江蘇常住人口自然增長率首次轉(zhuǎn)負(fù)》。報(bào)告分析指出，江蘇省常住人口出生人數(shù)下降，主要是三方面因素影響：一是育齡婦女人數(shù)大幅減少。二是婦女初婚年齡不斷推遲。三是女性受教育程度大幅提高。女性受教育程度越高，對自我職業(yè)的期望越高，生育與就業(yè)的沖突越大，生育孩子的成本也越高，...

蘋果能否奪回智能手機(jī)霸主地位？

就三星（Samsung）Galaxy S4對蘋果（Apple）造成的影響，瑞士報(bào)紙《時(shí)報(bào)》（Le Temps）財(cái)經(jīng)版副主編阿諾和?賽德塔基采訪了美國數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)Asymco的賀拉斯?德迪烏，而且問了一個(gè)似乎非常合理的問題：問：蘋果能否奪回在智能手機(jī)市場的領(lǐng)先地位？怎樣做才有可能？秉承一貫風(fēng)格，德迪烏...

MQB平臺(tái)能否幫助大眾成為全球汽車業(yè)霸主？

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁?文德恩大眾汽車能否成為全球頭號(hào)汽車廠商，在很大程度上取決于它的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(MQB)。該公司聲稱，這套設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化流程極其節(jié)約成本。在上周四于柏林舉行的大眾年度財(cái)務(wù)總結(jié)會(huì)上，首席執(zhí)行官馬丁?文德恩表示，該公司旗下眾多汽車品牌，包括大眾、斯柯達(dá)和奧迪，今年...