2018年全球最具影響力的商界女性排行榜
21、瑪依拉·岡薩雷斯（Mayra González），墨西哥
日產(chǎn)墨西哥公司總裁兼董事總經(jīng)理，41歲
圖片來源：Courtesy of Nissan
在日產(chǎn)集團(tuán)各國(guó)分公司的領(lǐng)導(dǎo)者中，岡薩雷斯是首位女性，也是最年輕的一位，因而引起了一番轟動(dòng)。她執(zhí)掌的地區(qū)非常重要：日產(chǎn)是墨西哥最大的汽車制造商，2017年日產(chǎn)汽車在墨西哥的市場(chǎng)占有率約24％。雖然今年大環(huán)境不好，墨西哥全國(guó)的汽車銷量持續(xù)下滑，但她仍然保持了公司銷售額連續(xù)最長(zhǎng)時(shí)間（100多個(gè)月）領(lǐng)跑全國(guó)的出色成績(jī)。今年9月，她在墨西哥隆重推出了第二代日產(chǎn)Leaf電動(dòng)車，它是日產(chǎn)第一款可以在日產(chǎn)墨西哥網(wǎng)站或Facebook上完成全部購(gòu)買流程的汽車。作為一名女性領(lǐng)導(dǎo)者，岡薩雷斯十分重視領(lǐng)導(dǎo)力的多元化發(fā)展。今年國(guó)際婦女節(jié)當(dāng)天，她宣布，要在年底前實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)墨西哥20％的領(lǐng)導(dǎo)職位由女性承擔(dān)的目標(biāo)。
22、奧爾加·娜烏莫娃（Olga Naumova），俄羅斯
Magnit公司首席執(zhí)行官，46歲
娜烏莫娃以迅雷不及掩耳之勢(shì)登上了俄羅斯食品零售商Magnit公司的頂點(diǎn)。今年5月，她被任命公司執(zhí)行董事，之前她曾擔(dān)任過公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X5旗下連鎖商店P(guān)yaterochka的總經(jīng)理。6月，公司時(shí)任首席執(zhí)行官哈洽杜爾·龐布克臣提出辭職，董事會(huì)決定由僅僅入職幾個(gè)月的娜烏莫娃繼任。她接管了Magnit及其16,000家商店，就像X5接管了Magnit俄羅斯最大零售商的頭銜一樣；在此之前，今年2月，Magnit創(chuàng)始人、曾任公司首席執(zhí)行官的謝爾蓋·加利茨基決定將其所持股權(quán)幾乎全部出售給俄羅斯國(guó)有銀行VTB。
23、南?！溈纤蓟?span>Nancy McKinstry
），荷蘭威科集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，59歲
圖片來源：Courtesy of Wolters Kluwer
麥肯斯基已經(jīng)在信息服務(wù)供應(yīng)商威科集團(tuán)（Wolters Kluwer）當(dāng)了15年首席執(zhí)行官，現(xiàn)在是荷蘭任職時(shí)間最長(zhǎng)的首席執(zhí)行官。她豐富的經(jīng)驗(yàn)在2017年得到凸顯，去年威科利潤(rùn)增長(zhǎng)40％，股價(jià)創(chuàng)下歷史新高。在她多年的任職過程中，麥肯斯基將公司高級(jí)職位的女性比率從2003年的20％增加到2018年的50％，并成功引領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2017年，威科89％的收入來自數(shù)字產(chǎn)品，2003年麥肯斯基接管公司時(shí)這一比率僅為43％。
24、杰西卡·烏爾（Jessica Uhl），荷蘭
皇家荷蘭殼牌首席財(cái)務(wù)官，50歲
圖片來源：Courtesy of Shell
2017年初，烏爾出任價(jià)值3110億美元的能源界巨頭殼牌集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官。相較而言，她當(dāng)時(shí)沒什么名氣，之前在這家荷蘭龍頭石油企業(yè)擔(dān)任過各種財(cái)務(wù)類職務(wù)，上一個(gè)職位是綜合天然氣部門的執(zhí)行財(cái)務(wù)副總裁。2018年，烏爾指導(dǎo)公司完成了期待已久的50億美元回購(gòu)計(jì)劃，該計(jì)劃啟動(dòng)于7月，外界認(rèn)為這是世界第二大石油公司從能源業(yè)的三年低迷中反彈恢復(fù)的信號(hào)。她還指導(dǎo)公司執(zhí)行了300億美元的撤資計(jì)劃，今年5月將所持油砂生產(chǎn)商加拿大自然資源公司（Canadian Natural Resources）的股份售出。
25、柳青（Jean Liu），中國(guó)滴滴出行總裁，39歲
圖片來源：Courtesy of Didi Chuxing
今年對(duì)中國(guó)網(wǎng)約車巨頭滴滴出行的總裁柳青來說，不能算十分順利。雖然這家僅成立六年的公司規(guī)模超越了Uber和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且仍在持續(xù)迅猛發(fā)展，已經(jīng)拓展到包括巴西、墨西哥和澳大利亞在內(nèi)的國(guó)際市場(chǎng)，但它也像Uber一樣，因?yàn)閮擅蔚纬丝头謩e遇害受到猛烈抨擊，而兩名受害者使用的是同一種滴滴業(yè)務(wù)。雖然柳青和公司領(lǐng)導(dǎo)層因?yàn)楸瘎〉陌l(fā)生向公眾道歉，誓要提高安全性——他們準(zhǔn)備更加嚴(yán)格地審查司機(jī)背景，對(duì)每一次乘車進(jìn)行全程錄音——但中國(guó)國(guó)內(nèi)仍有許多人為此感到十分憤怒。滴滴出行2018年上半年也出現(xiàn)了超過5億美元的虧損。
