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????保時(shí)捷正在撼動(dòng)龐大的德國(guó)大眾

????作者：Alex Taylor III

????文德林?魏德金（Wendelin Wiedeking）是否即使在熟睡中都能向外散發(fā)活力、樂(lè)觀和昂揚(yáng)的斗志呢？醒著的時(shí)候，他總是掛著一副與生俱來(lái)的輕松和喜興模樣。即便是在這個(gè)特殊日子里，身為保時(shí)捷（Porsche）CEO 的魏德金還在拿自己設(shè)在德國(guó)斯圖加特市祖文豪森的公司總部二層的辦公室打趣。他一邊環(huán)顧擠在小屋里不大的金屬寫字臺(tái)和小會(huì)議桌，一邊說(shuō)：“歡迎來(lái)到我的大辦公室?！?/p>

????其實(shí)，魏德金非常喜歡他的辦公室。從那里，他可以俯瞰生產(chǎn)保時(shí)捷標(biāo)志性產(chǎn)品─911 系列跑車的車間，而 911 也是他的揚(yáng)名立萬(wàn)之所。1993 年，41 歲的青年才俊魏德金被任命為保時(shí)捷公司的首席執(zhí)行官。當(dāng)時(shí)正逢企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入低谷─豐田公司（Toyota）聞風(fēng)而動(dòng)；年產(chǎn)量跌至 15,000 輛─魏德金憑借其專業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，力挽狂瀾，扭轉(zhuǎn)乾坤。如今，保時(shí)捷的每輛車的盈利已經(jīng)超過(guò)其他任何汽車制造商（高達(dá) 9,000 美元）。這就難怪德國(guó)汽車行業(yè)幾乎全部的頂級(jí)職位在尋找候選人的時(shí)候，都會(huì)提到 54 歲的魏德金。

????然而，所有關(guān)于魏德金的談?wù)摱茧S著他動(dòng)用保時(shí)捷 36 億美元的富余資金收購(gòu) 18.6% 的大眾公司（Volkswagen）股份而在 2005 年 9 月嘎然停止。自那時(shí)起，保時(shí)捷在大眾所占的股份已經(jīng)增至 30.9%（價(jià)值 190 億美元），成為大眾公司目前最大的股東。

????兩家公司在規(guī)模、風(fēng)格和利潤(rùn)率方面的懸殊之大，令人驚異。大眾公司是（繼豐田、通用和福特之后的）第四大汽車制造商。去年，該公司的雇員總數(shù)為 32.5 萬(wàn)人，汽車產(chǎn)量達(dá)到 570 萬(wàn)輛。而保時(shí)捷按規(guī)模在汽車行業(yè)內(nèi)的排行僅列第 34 位，2006 年財(cái)務(wù)年度的雇員總數(shù)是 11,384 人，產(chǎn)量為 102,602 輛。保時(shí)捷如此大規(guī)模地買進(jìn)大眾股份看上去并非明智之舉，許多汽車制造商都對(duì)此將信將疑。正如當(dāng)時(shí)一位分析師所說(shuō)：“這簡(jiǎn)直就是老鼠要和大象跳舞?！?/p>

????但是，在老鼠邀請(qǐng)大象步入舞池的 22 個(gè)月之后，它們這一對(duì)舞伴看起來(lái)還真是天作之合。保時(shí)捷的股票竄升了將近 200%，而大眾的股票更是翻了一番還多。

????作為大眾公司的董事，魏德金仍然不肯就此收手。他認(rèn)為，大眾及其豪華品牌─奧迪在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)效率和財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面應(yīng)該有能力與豐田 [及雷克薩斯（Lexus）] 分庭抗禮。他希望大眾公司能夠在研發(fā)和技術(shù)領(lǐng)域增加投入，注重品牌建設(shè)，同時(shí)開(kāi)發(fā)出更多在海外市場(chǎng)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，他從祖文豪森總部派出一支 10 人小組，進(jìn)駐大眾運(yùn)營(yíng)體系并負(fù)責(zé)提出建議。

????鑒于魏德金以往的業(yè)績(jī)，人們可能期望他放手規(guī)劃大眾公司的未來(lái)發(fā)展。但是，魏德金并沒(méi)有這樣的自行決定權(quán)。在這場(chǎng)交易中，還存在一個(gè)第二方：斐迪南?皮耶（Ferdinand Pich）。皮耶曾在 1993 年至 2002 年出任大眾公司的首席執(zhí)行官，目前是公司監(jiān)事會(huì)主席，也是一位對(duì)大眾公司應(yīng)該何去何從滿懷個(gè)人信念的人物。噢，他還是第一輛大眾甲殼蟲(chóng)汽車（Volkswagen Beetle）的設(shè)計(jì)師斐迪南?保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）的外孫，也是創(chuàng)立并用自己的名字命名運(yùn)動(dòng)型轎車公司的法瑞?保時(shí)捷（Ferry Porsche）的外甥。保時(shí)捷和皮耶家族共同持有保時(shí)捷公司 100% 的表決股，因此皮耶也就成了魏德金的老板。

????在保時(shí)捷從大眾公司分得第一杯羹后的兩年中，皮耶和魏德金總是盡量避免公開(kāi)爭(zhēng)論。但是，由于兩人在各自公司所扮演的角色之間存在著固有的矛盾，絕對(duì)不可能保證持久的和平。而眼下桌面上就擺可能傷及雙方盟約的問(wèn)題，比如保時(shí)捷新款 SUV 的上市時(shí)間。這種情況極為關(guān)鍵，因?yàn)閮扇斯蔡幒脡牡某潭葘⒃诤荛L(zhǎng)時(shí)間里決定公司的成功與否。

????對(duì)魏德金打理保時(shí)捷公司，皮耶一直保持極為克制的態(tài)度─但是之后，魏德金卻掙得缽滿盆滿。而在皮耶自認(rèn)為是專家的大眾公司，股份問(wèn)題讓事情變得更加復(fù)雜。光是他們二人如何相處就是個(gè)謎。一位權(quán)威觀察家這樣評(píng)論皮耶與魏德金之間的關(guān)系：“到目前為止，魏德金一直扮演課堂上嗓門最大的孩子，但當(dāng)大佬皮耶一進(jìn)教室，嗓門最大的那個(gè)孩子就稍微降低一點(diǎn)兒調(diào)門。皮耶不允許自己的雇員在身邊高談闊論?！?/p>

????利益交匯

????在截至于 7 月 31 日的上個(gè)財(cái)務(wù)年度中，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)銷售總收入 91 億美元、利潤(rùn) 17 億美元，利潤(rùn)率達(dá)到 19.2%─在汽車行業(yè)獨(dú)占鰲頭。 與之相比，寶馬公司的利潤(rùn)率是 5.9%，豐田公司為 6.9% 。而大眾公司的數(shù)字也并非華而不實(shí)。雖然其利潤(rùn)率僅為 2.6%，但凈收益比 2006 年的 36 億美元翻了一番還要多，創(chuàng)造出五年以來(lái)的最高水平。在大眾曙光女神（VW Eos）雙門敞篷跑車和奧迪 Q7 等新產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)下，大眾在西歐市場(chǎng)所占的份額自 2004 年起上升了 2 個(gè)百分點(diǎn)。20% 的市場(chǎng)總占有率使大眾輕松超越了排名第二的標(biāo)致公司（Peugeot，市場(chǎng)份額為 13.3%）。即使是在傳統(tǒng)處于劣勢(shì)的美國(guó)市場(chǎng)，大眾公司也似乎有望在 2009 年實(shí)現(xiàn)保本經(jīng)營(yíng)。公司已加強(qiáng)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的關(guān)注，并且為了迎合美國(guó)客戶的需求而拓寬了產(chǎn)品種類，增加了 SUV 車型，擴(kuò)大了奧迪生產(chǎn)線。

????為什么聯(lián)姻能否成功對(duì)保時(shí)捷如此重要？答案就藏在前機(jī)器蓋下面。一輛保時(shí)捷之所以能成為保時(shí)捷，關(guān)鍵就在于其 20% 的組成部分─主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置。這些部件都由保時(shí)捷自行生產(chǎn)，而其余部分都是外包生產(chǎn)，主要由大眾公司提供。例如，保時(shí)捷凱宴（Cayenne）運(yùn)動(dòng)型多用途車就與大眾公司自己的 SUV─途銳（Touareg）并排生產(chǎn)。兩種車的鋼結(jié)構(gòu)都由大眾公司設(shè)在斯洛伐克的同一條生產(chǎn)線焊接而成。2009 年，備受期待的保時(shí)捷首款四門跑車 Panamera 即將下線，它那值得炫耀的車身也將由大眾漢諾威工廠負(fù)責(zé)組裝和噴漆。

????實(shí)際上，雖然保時(shí)捷的經(jīng)濟(jì)實(shí)力更為雄厚，但它對(duì)大眾的依賴遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大眾對(duì)它的需求。保時(shí)捷通過(guò)收購(gòu)大眾股份，對(duì)自己隨時(shí)使用大眾工廠的權(quán)利施加了保護(hù)。而且，魏德金露齒笑道：“股價(jià)還很便宜呢?！币苍S這里還有另外一個(gè)原因，就是不按牌理出牌給魏德金帶來(lái)的快感。他喜歡一石激起千層浪的感覺(jué)。他曾經(jīng)拒絕政府為保證 Panamera 能在德國(guó)本土生產(chǎn)而提供的數(shù)百萬(wàn)美元補(bǔ)貼。他說(shuō)，因?yàn)檫@違背了他的原則。 不管怎樣，這款車還是由德國(guó)制造。

????皮耶的作用體現(xiàn)在哪兒？對(duì)此，魏德金回答得十分謹(jǐn)慎?！八菚r(shí)沒(méi)有積極地推動(dòng)?！蔽旱陆鹫f(shuō)?！八麤](méi)有參與我們對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題的討論?！币?yàn)樽鳛榇蟊姽镜谋O(jiān)事會(huì)主席，他的身份造成了利益上的沖突。

????年屆七旬的皮耶不再愿意配合媒體。他幾乎從不接受采訪（也包括本刊的專訪），而且他一向我行我素。在大眾公司任職期間，他曾決定開(kāi)發(fā)大眾輝騰（Phaeton）汽車，迂回進(jìn)軍豪華車型，結(jié)果破費(fèi)數(shù)億美元，飽受爭(zhēng)議。他還斥資數(shù)百萬(wàn)美元收購(gòu)了頂級(jí)汽車品牌蘭博基尼（Lamborghini）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）。雖然前兩個(gè)品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)贏利，但布加迪卻因?yàn)椴技拥贤垼˙ugatti Veyron）高速車的開(kāi)發(fā)成本過(guò)高而深陷赤字泥沼。

????皮耶對(duì)大眾的這筆交易一直沒(méi)有公開(kāi)表態(tài)。盡管如此，外界還是忍不住要依照弗洛伊德的理論，將這次交易看作是實(shí)現(xiàn)了皮耶長(zhǎng)久以來(lái)表達(dá)的夢(mèng)想：“要領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)規(guī)模超過(guò)我祖父公司的企業(yè)?！边@是去年 2 月倫敦《泰晤士報(bào)》對(duì)皮耶原話的引述。貝爾斯登研究公司（Bernstein Research）的分析師斯蒂芬?施坦姆（Stephen Cheetham）在去年 12 月撰文寫道：“我們幾乎不懷疑皮耶就是保時(shí)捷購(gòu)進(jìn)大眾股票的始作俑者，他希望藉此對(duì)大眾公司實(shí)現(xiàn)有效的控制?！倍问骄褪峭ㄟ^(guò)他的家族股權(quán)。

????道路崎嶇？

????無(wú)論皮耶的動(dòng)機(jī)如何，大眾公司的發(fā)展較之?dāng)?shù)年以前已經(jīng)健康了許多。接替皮耶出任大眾汽車 CEO 的畢睿德（Bernd Pischetsrieder）竭盡全力降低勞動(dòng)成本，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)大眾還在中國(guó)市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然而，大眾公司的名譽(yù)卻因?yàn)樵诘聡?guó)發(fā)生了以確保勞工秩序?yàn)槟康牡男匈V案件而遭到玷污。大眾的前人事主管因利用職權(quán)向工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人提供奢華假期、秘密獎(jiǎng)金和皮條服務(wù)而被判罰金 75 萬(wàn)美元。在這次丑聞中，畢睿德毫發(fā)無(wú)損，而且在 2006 年 5 月，大眾董事會(huì)又與他續(xù)簽了五年的聘用合同。

????接下來(lái)發(fā)生的事是皮耶－魏德金組合在未來(lái)更經(jīng)常要面對(duì)的各種障礙中的一個(gè)實(shí)例。魏德金給畢睿德投了贊成票，結(jié)果令大眾公司的業(yè)績(jī)斐然。但是，據(jù)說(shuō)皮耶對(duì)此并不感冒。在信任投票結(jié)束僅僅六個(gè)月之后，畢睿德就慘遭解聘，繼任者是長(zhǎng)期受到皮耶蔭護(hù)的奧迪總裁馬丁?魏特科（Martin Winterkorn）。皮耶的影響力由此可見(jiàn)一斑。

????皮耶對(duì)此的最終解釋發(fā)生在 4 月份與股東的一次談話中。他表示，自己過(guò)去就一直希望能由魏特科來(lái)?yè)?dān)任首席執(zhí)行官，但考慮到兩人之間的密友關(guān)系，2002 年他決定不要操之過(guò)急?！拔冶仨毘姓J(rèn)選擇畢睿德掌管公司是個(gè)錯(cuò)誤?！彼f(shuō)?！拔姨聿虐l(fā)現(xiàn)選錯(cuò)了人，糾正這個(gè)錯(cuò)誤，我費(fèi)盡了辛苦。”

????一談起解聘畢睿德，魏德金一貫的喜悅感瞬間低落：“相信我，這么做是有原因的。”但他以保密協(xié)議為由，沒(méi)有更深地介入這個(gè)話題。

????如果把“畢睿德事件”暫且放在一邊，處處發(fā)難的皮耶所處的位置機(jī)會(huì)良多：他的家族控制一家公司，又是被這家公司剛剛收購(gòu)了大部分股權(quán)的另一家公司的董事會(huì)成員。根據(jù) 60 年前的一項(xiàng)安排，皮耶家族還在奧地利及東歐地區(qū)擁有大眾產(chǎn)品的獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)。

????保時(shí)捷和大眾存在著市場(chǎng)重疊的現(xiàn)象，頂著保時(shí)捷股東頭銜的皮耶也許不愿意看到大眾偷偷摸摸地進(jìn)入保時(shí)捷的領(lǐng)地。一個(gè)例子就是：經(jīng)過(guò)測(cè)試，新的奧迪 R8 超級(jí)跑車完全可以跟保時(shí)捷 911 相媲美。而皮耶在大眾公司的身份，又讓他極有可能抵制有損輝騰─這個(gè)他懷有無(wú)可否認(rèn)的感情（經(jīng)濟(jì)上卻得不到回報(bào)）的車型─或者是拋棄布加迪的任何舉動(dòng)。根據(jù)《汽車新聞》（Automotive News，美國(guó)權(quán)威汽車雜志─譯注）近日的報(bào)道，魏德金正在努力爭(zhēng)取早日推出保時(shí)捷凱宴 SUV，這無(wú)疑將對(duì)大眾的同類產(chǎn)品構(gòu)成威脅。

????保時(shí)捷的繁榮和大眾的利益發(fā)生了沖突，在這種情況下皮耶會(huì)提出怎樣的建議呢？遇到類似問(wèn)題，魏德金寧可避而不談。例如，當(dāng)被問(wèn)及對(duì)大眾經(jīng)銷商的安排時(shí)，他異乎尋常地激動(dòng)起來(lái)：“為什么現(xiàn)在這成了一個(gè)問(wèn)題？”他揮著胳膊問(wèn)道?！?0 年來(lái)一直都是這么做的?！?/p>

????到目前為止，皮耶一直默默地支持魏德金將大眾品牌提升到國(guó)際水平的努力，這在很大程度上與他在保時(shí)捷轉(zhuǎn)型期間藏身幕后的做法是一致的?！拔旱陆鸷推ひ际呛锶豪锏暮锿?，”熟悉他們兩個(gè)的人說(shuō)，“但他們是彼此需要的猴王?！?/p>

????魏德金已經(jīng)替大眾表明了心跡─他希望公司能以最小的投資獲取最大的回報(bào)?！按蟊娋褪且蛔鸬V。”他指出。“我們必須日夜三班地進(jìn)行挖掘。”而且，他不愿意像卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）那樣分身管理兩家公司：“我喜歡在保時(shí)捷的工作?！?/p>

????讓魏德金忙碌的事情已經(jīng)夠多的了。他管理著四個(gè)與大眾公司的合作項(xiàng)目，其中兩個(gè)還引發(fā)了保時(shí)捷忠實(shí)客戶的爭(zhēng)議。這就是因?yàn)槌杀具^(guò)高而被擱置十年之久的四門跑車 Panamera 項(xiàng)目和凱宴混合動(dòng)力車項(xiàng)目。許多保時(shí)捷的粉絲都對(duì)混合動(dòng)力不屑一顧，因?yàn)樗且誀奚儎?dòng)力作為代價(jià)。但是，研發(fā)中心的老板沃爾夫?qū)?杜爾海姆（Wolfgang Durheimer）卻認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

????魏德金也許已經(jīng)找到了完美的支點(diǎn)：他在一家更大的公司─大眾─得到了一個(gè)重要職位，同時(shí)也無(wú)需離開(kāi)他的精神家園保時(shí)捷。當(dāng)然，他必須做到讓另外一位猴王滿意才行。

????譯者：董昱