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????作者: Geoff Colvin

????在與空中客車的較量中，波音幾年來(lái)一直處于下風(fēng)，但如今卻開始一飛沖天。波音首席財(cái)務(wù)官詹姆斯?貝爾向杰弗里?科爾文講述了這一大逆轉(zhuǎn)的幕后故事

????此時(shí)此刻，波音公司正沉浸在前所未有的陶醉之中：公司 2005 年和 2006 年的飛機(jī)訂單連創(chuàng)歷史紀(jì)錄，新的 787 機(jī)型也計(jì)劃在 7 月 8 日─也就是 7/8/07─首次亮相。這種新機(jī)型被冠名為 “夢(mèng)幻飛機(jī)”（Dreamliner），果然是實(shí)至名歸。它憑借迄今為止超過 500 架的訂單，已經(jīng)成為有史以來(lái)最暢銷的機(jī)型，甚至連今后幾年的訂單也已排滿。從發(fā)展趨勢(shì)角度對(duì)比，即使是曾經(jīng)大獲成功的 747 機(jī)型在其誕生后的 39 年當(dāng)中，銷售總量也只有 1,500 架。

????而與此同時(shí)，波音的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手─空中客車公司卻由于“巨無(wú)霸”A380 客機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃拖延數(shù)年，加之可以與波音 787 相抗衡的產(chǎn)品距離交付使用又尚需時(shí)日，所以企業(yè)經(jīng)營(yíng)幾乎跌入了第七層地獄。這就無(wú)怪乎波音公司的股票最近能夠直線攀升，創(chuàng)造出歷史新高。

????然而，即便如此，也并不意味擔(dān)任波音公司的首席財(cái)務(wù)官是件輕松甚至有趣的事情。現(xiàn)年 58 歲的詹姆斯?貝爾（James Bell）于 2003 年走馬上任，他的前任因卷入雇用政府官員的丑聞而遭公司解聘。之后，在 2005 年，公司首席執(zhí)行官哈里?斯通塞弗（Harry Stonecipher）因?yàn)榕c下屬的緋聞曝光，被迫下臺(tái)。貝爾臨危受命，被董事會(huì)任命為過渡時(shí)期的首席執(zhí)行官（同時(shí)繼續(xù)兼任首席財(cái)務(wù)官），直到新的公司最高領(lǐng)導(dǎo)─來(lái)自3M公司（3M）的詹姆斯?麥克納尼（James McNerney）到任為止。如今，公司亟待解決如何應(yīng)對(duì)需求迅猛增長(zhǎng)等問題。雖然這是個(gè)令人愉快的煩惱，但也足夠讓一位首席財(cái)務(wù)官為之輾轉(zhuǎn)反側(cè)。

????最近，貝爾在紐約的時(shí)代大廈接受了《財(cái)富》雜志杰弗里?科爾文的采訪。他向應(yīng)邀出席的聽眾講述了波音公司對(duì)未來(lái)所下的賭注為什么與空客公司不同，自己是如何應(yīng)對(duì)巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和當(dāng)今過于自信的一代，以及其他很多問題。采訪內(nèi)容摘要如下：

????新型的波音 787 飛機(jī)包括部分高技術(shù)含量的配件，產(chǎn)地都在美國(guó)本土以外。這是否意味波音公司，或者說(shuō)是美國(guó)，正在逐步失去它在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)？ 看到新產(chǎn)品有這么大一部分需要在美國(guó)以外的地方生產(chǎn)，人們總是會(huì)有這樣的擔(dān)心，但是還有其他的一些問題需要考慮。其中之一就是：為了確保在全世界范圍內(nèi)獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入，有哪些事是你不得不做的？787 飛機(jī)是民用航空史上最成功的機(jī)型，所以我覺得必須維持一定的平衡。 技術(shù)、設(shè)計(jì)、還有最后的組裝─這些都由波音公司全部保留。但很明顯的是，你在打造跟 787 一樣成功的新產(chǎn)品的時(shí)候，其中的一部分工作必須在目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)完成。

????年以后波音公司會(huì)在哪里生產(chǎn)飛機(jī)？ 波音飛機(jī)的生產(chǎn)─也就是最后的組裝─一直都是在華盛頓州的艾弗瑞特市和倫頓市的工廠完成的，我們從來(lái)沒有計(jì)劃要在除此以外的任何地方進(jìn)行組裝生產(chǎn)。由世界各地以及國(guó)內(nèi)其他地區(qū)生產(chǎn)的多是飛機(jī)的零部件。

????波音公司計(jì)劃在亞洲的增長(zhǎng)額是多少？ 我們?cè)趤喼奕〉昧讼喈?dāng)好的業(yè)績(jī)，尤其是在中國(guó)。我們也準(zhǔn)備在印度投入更多的精力，因?yàn)樵谀抢?，空中商?wù)旅行的上升幅度很大。這些國(guó)家幅員遼闊，客運(yùn)需求巨大，而建設(shè)鐵路或者公路等基礎(chǔ)設(shè)施所需的時(shí)間又太長(zhǎng)。所以，航空運(yùn)輸成為解決交通問題的最便捷方式。目前，我們以這些地區(qū)為重點(diǎn)，希望能在那里獲得業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。

????空客公司把賭注投在了大型飛機(jī)上，它的 A380 型客機(jī)可以容納 550 名乘客。而波音公司卻把寶押在了效能型飛機(jī)上，是什么讓您堅(jiān)信自己的選擇是正確的？ 其實(shí)不只是效能型飛機(jī)，我們還在考慮那些飛行距離更長(zhǎng)、能夠納入更多對(duì)飛城市數(shù)量的較小型飛機(jī)。以前人們之所以要制造大型飛機(jī)，是因?yàn)橹挥写笮惋w機(jī)才能飛得更遠(yuǎn)。但是，隨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這個(gè)必要了。 我們認(rèn)為，大多數(shù)人都愿意進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的飛行。如果你生產(chǎn)的是大型飛機(jī)，你就必須同時(shí)建立起一個(gè)樞紐系統(tǒng)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)機(jī)場(chǎng)都不具備接納大型飛機(jī)起降的能力。如果是這樣，你就得先飛到一個(gè)你不愿意去的地方轉(zhuǎn)機(jī)，才能最終搭上你要乘坐的航班。這就是我們兩家公司在戰(zhàn)略上和產(chǎn)品上的區(qū)別。波音 787 客機(jī)能夠完成長(zhǎng)距離飛行，而平均座位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又與大型飛機(jī)相同，所以在經(jīng)濟(jì)承受能力的范圍之內(nèi)，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)物有所值。

????夢(mèng)幻飛機(jī)的價(jià)位是多少？大概要2億美元吧？ 定價(jià)上我們考慮了很多因素，但應(yīng)該比你說(shuō)的價(jià)格要低一點(diǎn)。剛開始為了吸引客戶，我們?cè)趦r(jià)格上比較靈活，但現(xiàn)在我們就比較堅(jiān)持了。

????假如我現(xiàn)在訂購(gòu)一架 787 飛機(jī)，我得等到 2013 年才能得到交貨，是嗎？ 差不多吧，也許 2012 年就行了。我們現(xiàn)在沒有庫(kù)存，而且在搞清生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力之前，我們也不想馬上就擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

????大約在 年前，曾經(jīng)出現(xiàn)過一次訂單高潮。當(dāng)時(shí)波音公司擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模以滿足訂單的需求，但是過后不久就陷入了困境。而這一次，波音公司沒有選擇迅速提高產(chǎn)量的做法。股東們聽到這個(gè)消息之后是愿意還是不愿意呢？ 股東們?cè)敢饴牭木褪悄阗嶅X了，而且你正在給他們創(chuàng)造價(jià)值。毫無(wú)疑問，如果你重蹈覆轍，因?yàn)槿我鈹U(kuò)大生產(chǎn)而虧損了 30 億美元，股東們當(dāng)然不會(huì)高興了。上次的低潮讓我們學(xué)會(huì)了很多東西，當(dāng)時(shí)我們將產(chǎn)量降低了一半，但是依然能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。所以，如果現(xiàn)在我們要提高產(chǎn)量，仍然會(huì)采取同樣有節(jié)制的方式，確保盡量接近供應(yīng)鏈的狀況。

????2001 年，空客公司商用飛機(jī)的凈余新訂單首次超過了波音公司，而波音公司直到 2006 年才得以翻身（1,044 架比 790 架）。多年來(lái)，波音公司一直指責(zé)空客公司憑借政府津貼進(jìn)行不平等競(jìng)爭(zhēng)，而現(xiàn)在空客公司所處的窘境是否讓這種說(shuō)法站不住腳了？ 犯了錯(cuò)誤就要承擔(dān)后果。我認(rèn)為，這對(duì)空客公司需要借助外力才能與我們競(jìng)爭(zhēng)的看法不會(huì)產(chǎn)生任何影響。如果是我們做錯(cuò)了，我們也必須想辦法去解決。

????如果你是空客公司的首席財(cái)務(wù)官，你現(xiàn)在要給高層提一些什么建議？ 這個(gè)嘛，我知道我不應(yīng)該出主意。我們不愿意看到他們現(xiàn)在的處境，對(duì)手受傷的競(jìng)爭(zhēng)不是健康的競(jìng)爭(zhēng)。但是，我會(huì)從相關(guān)的方面考慮一下這個(gè)問題，就是：“我們（也就是空客公司）該不該把明擺是得不償失的投資（A380）繼續(xù)下去？” 他們不可能像我們一樣經(jīng)營(yíng)公司。我們只需要應(yīng)付股東就行了，而他們?cè)跊Q策的時(shí)候需要很多國(guó)家政府（英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和西班牙）的參與，因此及時(shí)做出正確的商業(yè)決定就變得非常復(fù)雜。我同情我的對(duì)手。也許他知道正確的答案，也許是因?yàn)楣芾眢w制的問題而讓他無(wú)法付諸實(shí)施。 在波音公司決定啟動(dòng)類似 787 這樣的新項(xiàng)目時(shí)，你幾乎把公司都押了上去。作為一位首席財(cái)務(wù)官，你怎么能泰然處之呢？

????如果你想鶴立雞群，就必須改革創(chuàng)新，而且要敢于成功。但是，你可以采取一些措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，我們就是這樣做的，特別是在 787 項(xiàng)目上。我們與客戶的合作非常非常的緊密。因?yàn)槲覀兪种姓莆杖澜绾娇展究蛻舻馁Y料，所以我們先詳細(xì)地征求客戶的意見，然后才做出開發(fā)適應(yīng)中檔市場(chǎng)的中型飛機(jī)的決定。而這種產(chǎn)品正是他們所需求的。

????在決定生產(chǎn)中型飛機(jī)以后，我們還要決定生產(chǎn)哪種類型的中型飛機(jī)。最開始，我們考慮的是“音速巡洋艦”（Sonic Cruiser），它的飛行速度能加快 15% 到 20%。但是，飛行速度并不等于吞吐速度，乘機(jī)前接受安檢、乘機(jī)后出機(jī)場(chǎng)的麻煩還是省不掉。人們不會(huì)真的愿意為飛行速度而付費(fèi)的，這就讓我們將目光轉(zhuǎn)向了 787。 這是我們第一次向第三方金融市場(chǎng)融資，而且請(qǐng)他們更多地從資產(chǎn)的角度，而不是客戶信用角度對(duì)更愿意投資生產(chǎn)哪種機(jī)型提出建議。因?yàn)楸娝苤?，航空業(yè)的客戶信用度并不令人滿意。結(jié)果，他們的投資意向是生產(chǎn) 787 這樣的產(chǎn)品。

????所以我能夠泰然處之，因?yàn)槲抑牢覀冊(cè)谇捌谧隽巳吭撟龅氖隆Ｎ覀兏羞m當(dāng)?shù)墓蓶|進(jìn)行交流，而且把客戶信息真正用到淋漓盡致。接下來(lái)，我們確定了不同于以往的產(chǎn)品開發(fā)體制，其中分包商也要承擔(dān)一部分開發(fā)成本的風(fēng)險(xiǎn)。這就讓首席財(cái)務(wù)官對(duì)投資的前景感覺如釋重負(fù)，因?yàn)榫瓦B你的供應(yīng)商都能夠放心地把自己的錢投入進(jìn)去。

????當(dāng)然，在飛機(jī)起飛之前我還不可能真正地放松。我們計(jì)劃在 8 月底或 9 月初讓飛機(jī)上天，然后在明年投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

????2006 年，100 座以上的商用飛機(jī)凈余新訂單是 1,834 架，2005 年更是達(dá)到了 2,057 架。這些數(shù)字都是史無(wú)前例的─超過以往年份數(shù)倍之多。這些數(shù)字背后的成因是什么？對(duì)于經(jīng)濟(jì)大國(guó)又意味什么？ 這次與以往不同的關(guān)鍵就在于誰(shuí)在引領(lǐng)上升周期。它既不是國(guó)內(nèi)的全價(jià)航空公司，也不是傳統(tǒng)的歐洲航空公司，而是全新的市場(chǎng)─中國(guó)、印度、日本以及中東地區(qū)的很多國(guó)家在起主導(dǎo)作用。

????就我看來(lái)，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)都是件好事。因?yàn)橐恢币詠?lái)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇非常緩慢，而其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)卻在飛速發(fā)展。航空旅行─包括飛機(jī)制造業(yè)─是推動(dòng)其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素之一，因?yàn)殡S人們旅行能力的增加，可以對(duì)經(jīng)濟(jì)形成一種刺激。所以我覺得這對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是個(gè)好兆頭。

????今后15年中國(guó)成為波音公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的可能性有多大？ 出現(xiàn)另外一家飛機(jī)制造商的可能性很大，而且極有可能是在中國(guó)。但是，我認(rèn)為它不會(huì)成為一家全球性的供貨商─可能只會(huì)為所在地區(qū)供貨─而且產(chǎn)品可能只局限于單通道飛機(jī)。要想成為國(guó)際性的玩家，除了飛機(jī)制造以外，還需要具備其他很多條件。你必須在全球范圍內(nèi)建立起供應(yīng)鏈，而且要在世界各地提供技術(shù)援助服務(wù)。因?yàn)橘?gòu)買一架飛機(jī)是一筆 30 年的資產(chǎn)投入，如果飛機(jī)在使用年限內(nèi)得不到技術(shù)支持，人們是不會(huì)購(gòu)買的。所以我認(rèn)為在你說(shuō)的時(shí)間框架內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)真正的全球性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是有可能存在區(qū)域范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。

????波音公司一半以上的業(yè)務(wù)都來(lái)自國(guó)防領(lǐng)域。您如何看待美國(guó)的國(guó)防預(yù)算呢？ 可能會(huì)有較低的一位數(shù)增長(zhǎng)。但是，即使國(guó)防預(yù)算保持不變，它的市場(chǎng)規(guī)模仍然相當(dāng)可觀，我們也會(huì)從中獲得應(yīng)有的份額。我們的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)保持在每年320億美元左右，而且會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。但是，不管預(yù)算是多少，我們認(rèn)為國(guó)防業(yè)務(wù)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)毛利兩位數(shù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭還將繼續(xù)下去。

????目前首席財(cái)務(wù)官的平均任職年限不超過四年，您對(duì)此有什么看法呢？ 這項(xiàng)工作非常非常富有挑戰(zhàn)性，尤其是在你并非是由企業(yè)內(nèi)部成長(zhǎng)起來(lái)的首席財(cái)務(wù)官的情況下（就像貝爾本人的經(jīng)歷所示）。我可能不會(huì)為了另外一個(gè)首席財(cái)務(wù)官的職位而辭職。這項(xiàng)工作摻雜了太多的風(fēng)險(xiǎn)，而且要建立一個(gè)圈子更是難上加難。我覺得這個(gè)職位要求的東西非常非常多，所以四年的任期也許是對(duì)的。

????去年，美國(guó)銀行（Bank of America）的首席財(cái)務(wù)官阿爾瓦羅?德莫里納（Alvaro de Molina）在任職僅 16 個(gè)月后就宣布辭職。他說(shuō)：“在業(yè)績(jī)好的公司當(dāng)首席財(cái)務(wù)官，得到的都是勇氣，而非榮譽(yù)?！蹦牭竭@種說(shuō)法時(shí)有什么感想？ 鬼才相信這是一份美差。能為一家可以給全世界人民提供重要服務(wù)的大公司工作，這當(dāng)然是吸引我的一部分原因。但是，跟5年或者 10 年以前相比，這個(gè)職位的確是越來(lái)越難、作用越來(lái)越不一樣了。你不僅要處理數(shù)字、財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)、資產(chǎn)負(fù)債表，還要親自參與經(jīng)營(yíng)，幫助他們不斷提高業(yè)績(jī)。要想成為一名優(yōu)秀的首席財(cái)務(wù)官，你必須深諳本公司的業(yè)務(wù)，你手下的財(cái)務(wù)人員也要如此。過去，你只要在每個(gè)季度末把數(shù)字一算就完事大吉，而現(xiàn)在這種情況一去不復(fù)返了。

????就制度和遵守準(zhǔn)則而言，是不是變得太過分了？ 因?yàn)槭劳ǎ╓orldCom）和安然（ Enron）兩個(gè)公司的事，所以輪回得是有點(diǎn)過頭了。我覺得現(xiàn)在又循環(huán)到比較理智的狀態(tài)了。與工業(yè)時(shí)代相比，財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度在過去五年中都發(fā)生了很大的變化。

????根據(jù)《薩班斯 奧克斯利法》（Sarbanes-Oxley），作為首席財(cái)務(wù)官，你必須親自簽署證明財(cái)務(wù)報(bào)告的文件。這對(duì)你的工作方式有什么影響嗎？ 沒有影響。我的工作方法還是一如既往，而且我自始至終都認(rèn)為，自己有責(zé)任、有義務(wù)確保財(cái)務(wù)數(shù)字的準(zhǔn)確性和陳述的恰當(dāng)性。我們的財(cái)務(wù)報(bào)告一直都符合《薩班斯－奧克斯利法》的要求，絲毫沒有偏離。很明顯，這個(gè)法案增加了更為嚴(yán)格的要求，通過在證明文件上簽名，你就不能像安然（Enron）和世通（WorldCom）的主管那樣，說(shuō)你自己毫不知情了。證明文件顯示出你的確知道，而且應(yīng)該知道。

????到你這來(lái)的年輕人都對(duì)你有什么觸動(dòng)？ 跟我們剛從學(xué)校畢業(yè)時(shí)相比，這些年輕人真的認(rèn)為自己從第一天工作開始就應(yīng)該被委以重任。這是美國(guó)企業(yè)必須解決的問題。我認(rèn)為，沒有必要讓一個(gè)人在一個(gè)崗位做上 年才派他擔(dān)任重要的職務(wù)，提拔人才不應(yīng)該論資排輩，而應(yīng)該根據(jù)表現(xiàn)來(lái)決定。我雖然這樣說(shuō)，但是仍然認(rèn)為很多年輕人自認(rèn)為懂得很多。

????譯者：董昱