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卡洛斯?戈恩的世界
 作者: Alex Taylor III    時間: 2007年03月01日    來源: 財富中文網(wǎng)
 位置: 雜志>>第一百零六期>>特寫         
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在與通用汽車的聯(lián)盟談判破裂后,卡洛斯?戈恩決定獨自戰(zhàn)斗,至少目前如此。
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????在與通用汽車的聯(lián)盟談判破裂后,卡洛斯?戈恩決定獨自戰(zhàn)斗,至少目前如此

????作者: Alex Taylor III

????2005 年夏天之前,卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)的生活已經(jīng)夠忙碌的了。盡管如此,生活還是完全在他的掌控之中?,F(xiàn)年 52 歲的戈恩是兩家汽車公司──雷諾(Renault)和日產(chǎn)(Nissan)──的首席執(zhí)行官,它們分處地球的兩邊。每個工作周期,他總是要花上 10 天至兩個星期的時間在巴黎的雷諾,然后飛往東京的日產(chǎn)忙上一周至 10 天,接著前往美國,花上幾天時間在日產(chǎn)汽車北美公司巡視工作。此外,他還要巡查工廠,拜訪經(jīng)銷商、分銷商等,處理著雙重業(yè)務(wù)。如果換了別的 CEO,這種緊張忙碌的生活肯定會讓人疲憊不堪,不得不早早退休。而戈恩是個自我約束能力很強的人。他備有兩個手提包,去雷諾提一個,去日產(chǎn)提另一個。他說,這樣做能讓自己的工作更有條理。戈恩采用的是強調(diào)結(jié)果的量化工作方式,即提出明確目標(biāo),并要求整個公司去執(zhí)行。這種方法十分有效。兩家公司的員工也都很聰明,不需要太多手把手的指導(dǎo)。

????但如今,這種緊湊有序的生活像過了保修期的 Yugo 汽車那樣,快要散架了。通用汽車(General Motors)最大個人股東柯克?科克萊恩(Kirk Kerkorian)因不滿公司目前糟糕的業(yè)績表現(xiàn),邀請戈恩與通用汽車公司協(xié)商建立通用-雷諾-日產(chǎn)三方聯(lián)盟。雖然從未明確表態(tài),柯克?科克萊恩的意圖就是讓戈恩取代通用汽車現(xiàn)任 CEO 里克?瓦格納(Rick Wagoner)。突然間,戈恩不再僅僅是兩家二線汽車公司的首席執(zhí)行官。他已經(jīng)成了全球汽車行業(yè)奇人,一位終極拯救者。

????然而,這個勢頭又停滯了。三方聯(lián)盟談判以失敗告終。因為汽車制造巨頭通用汽車的復(fù)興計劃實施得很順利,通用汽車認(rèn)為與戈恩聯(lián)手會分散精力。同時,三方還有許多其他利潤分配方面的考慮: 通用汽車希望雷諾-日產(chǎn)為自己提供幾十億美元的資金,以平衡聯(lián)盟對各方的好處(戈恩表示不能接受),而雷諾-日產(chǎn)則希望擁有通用汽車的股權(quán)以及在未來購買更多股權(quán)的權(quán)利(在通用汽車看來,這簡直是無稽之談)。

????同時,戈恩目前掌管的兩家公司業(yè)績開始停滯不前。一度熱銷的日產(chǎn),截止 2006 年 9 月 30 日的六個月營運利潤與 2005 年同期相比下降了 15.3%,利潤增幅由 9.2% 下降到了 7.7%。而雷諾由于缺少新車型,本年度在歐洲的銷售額下降了 8%,這已是它的市場份額連續(xù)第四年下降了。

????轉(zhuǎn)眼之間,人們所關(guān)心的不再是“汽車金童卡洛斯?戈恩能否同時管理三家公司”,而是“對通用聯(lián)盟的歡快之情是不是掩蓋了一個事實,即戈恩復(fù)興日產(chǎn)與雷諾的努力已經(jīng)走到了盡頭”。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師平田紀(jì)彰(Noriaki Hirakata)最近寫道,“我們認(rèn)為,相比從外部尋求投資機會,管理層對提高汽車質(zhì)量給予更多關(guān)注,會更有利于公司的發(fā)展?!?/p>

????對戈恩這樣一個時刻充滿自信的人來說,這樣的懷疑可謂大錯特錯?!?999 年的時候,日產(chǎn)公司債務(wù)累累、連年虧損、士氣低落,而雷諾還只是家很小的地方企業(yè)?!痹?2006 年 11 月中旬的一次專訪中,戈恩回憶道?!暗?,在我們的共同努力下,現(xiàn)在雷諾-日產(chǎn)的市值在全球汽車產(chǎn)業(yè)中已名列第二,同時它在贏利能力方面在汽車集團(tuán)企業(yè)中也排名第二。”

????戈恩正下榻紐約的半島酒店,采訪就是在他套間的小起居室里進(jìn)行的。在地面上的時間,他總是在這種高檔豪華、服務(wù)優(yōu)良的酒店里度過。這次采訪正是在他典型、瘋狂的工作周期中進(jìn)行的。他剛剛在納什維爾的日產(chǎn)北美總部開了整整兩天的管理層會議,那天下午會議一結(jié)束,他就乘飛機一路顛簸來到紐約。第三天一大早,他將飛往底特律,去給經(jīng)濟俱樂部(Economic Club)做個演講,這是他自去年 7 月份以來首次前往底特律。演講結(jié)束后,他又要飛往東京過周末。到那時,他已經(jīng)離開在巴黎的家整整 17 天了。

????盡管采訪空間非常狹小,時間安排又十分緊湊,戈恩還是很耐心地闡述了雷諾和日產(chǎn)各自的優(yōu)勢和整個汽車行業(yè)的弱點。他說,“我認(rèn)為,目前整個汽車行業(yè)都處在困難時期,不僅僅是三巨頭,所有的汽車制造商目前面對的環(huán)境都不太樂觀?!彼e了些例子,如技術(shù)轉(zhuǎn)移、消費偏好變化、油價高企,以及來自中國和印度廠商的競爭,等等。他還說,和通用汽車的合作如能成功,應(yīng)該對三方都是大有裨益的,“通過調(diào)查分析,我們認(rèn)為,如果能很好地進(jìn)行操作,三方聯(lián)盟將會具有重大意義。”

????而且,他認(rèn)為未來還有通用汽車與福特(Ford)組成聯(lián)盟的可能性。一些分析人士推測,1998 年被戴姆勒(Daimler)并購的克萊斯勒(Chrysler)也可能是候選者,因為僅 2006 年第三季度,克萊斯勒的虧損就高達(dá) 15 億美元,戴姆勒可能放棄克萊斯勒的業(yè)務(wù)。戈恩說,“如果需要的話,在今后一年、兩年或五年內(nèi),我們會找到合適的第三個伙伴。”

????但目前,戈恩還要繼續(xù)他并不輕松的工作,一方面要通過推出新車型增加日產(chǎn)的盈利,另一方面還要逐步提高雷諾的利潤,他期望在 2009 年之前完成的生產(chǎn)線達(dá)到最佳狀態(tài)。

????戈恩從小就穿梭于三個不同國家和文化之間。他出生在巴西,父母是黎巴嫩人,6 歲時回到黎巴嫩,在貝魯特的耶穌會學(xué)校上學(xué),之后前往巴黎接受高等教育,先后畢業(yè)于法國兩所最著名的大學(xué)。1978 年,他開始為法國輪胎制造公司米其林(Michelin)工作。1990 年,他升任公司北美分部 CEO,經(jīng)歷了公司收購聯(lián)合皇家古立德公司(Uniroyal Goodrich)之后所進(jìn)行的重組。

????盡管那時戈恩已取得了不小的成就,但他還是認(rèn)為這個家族企業(yè)已不再能為自己提供更大的發(fā)展空間。1996 年 10 月,他跳槽至雷諾,擔(dān)任負(fù)責(zé)采購、生產(chǎn)和研發(fā)的執(zhí)行副總裁。上任伊始,他就進(jìn)行了幾次大手筆的成本削減,關(guān)閉了幾家工廠,因此人們送他一個綽號: 成本殺手。1999 年,雷諾購買了日產(chǎn) 36.8% 的股份,他被派駐日本,管理日產(chǎn)的經(jīng)營。

????由于連續(xù)多年的經(jīng)營不善,當(dāng)時的日產(chǎn)已瀕臨破產(chǎn)。戈恩上任后,打破了一系列傳統(tǒng)的做法,這讓他聲名大噪,甚至成了漫畫書里的主角。他宣布公司不再按年資提拔員工,并脫離“企業(yè)聯(lián)合”體系。他制定了嚴(yán)格的財務(wù)目標(biāo),并聲稱如果達(dá)不到,自己就辭職走人。結(jié)果是,日產(chǎn)不僅達(dá)到,而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原定目標(biāo)。2005 年 5 月,戈恩被提拔為雷諾的總裁兼 CEO,從此開始了往來于地球兩邊的“飛人”生活。

????“他并不是超人,只是個普通人,但取得了重大的成就。”位于威爾士的加的夫大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心主任加勒爾?里斯(Garel Rhys)說。 “但他知道如何設(shè)定目標(biāo)并授權(quán)?!?/p>

????如今,他不僅要關(guān)心國際市場的競爭,還要考慮繼續(xù)尋求建立聯(lián)盟。“毫無疑問,他們會來美國?!备甓鲗⑸眢w傾向記者說。他指的是中國和印度的汽車制造商,他們很快就會開始進(jìn)軍美國市場。他甚至已經(jīng)計劃好了針對這一情況的戰(zhàn)略。他說,“有一次我和同事在一起時,我說,`假如我是一家中國公司,該如何進(jìn)入美國市場?'很簡單,我會首先推出很便宜的車,因為目前在美國市場上根本沒有 1 萬美元以下的車?!?/p>

????但是,戈恩自己也拿不出低于這個價位的車,把車賣得這么便宜還能賺錢,對于西方汽車制造商來說簡直是不可能的。(而分析人士認(rèn)為,中國和印度的汽車制造商的困難在于發(fā)展可靠的銷售渠道組織經(jīng)銷商,同時還要保證產(chǎn)品達(dá)到西方國家的標(biāo)準(zhǔn)。)戈恩說,“美國市場非常難,這就意味著你必須進(jìn)行長期投資,而且還要做好得不到任何回報的準(zhǔn)備。”

????他考慮這些因素的原因是: 雷諾在 20 年前撤出了美國市場。毫無疑問,戈恩非??释茉俣葘⒗字Z推向美國,但他也承認(rèn),在雷諾在歐洲市場穩(wěn)住陣腳前,它還沒壯大到能應(yīng)付美國市場挑戰(zhàn)的程度。他表示,自己一直在推遲雷諾重返美國的時間。

????戈恩還在密切關(guān)注豐田汽車(Toyota)的動向。他表示,因為不清楚豐田未來會采取什么行動,日產(chǎn)最該做的就是走自己的路。他說,整個汽車行業(yè)每年要生產(chǎn) 6,500 萬輛汽車,在這樣大的一個市場里,很多公司都會有自己的發(fā)展空間?!拔艺J(rèn)為,在這個行業(yè)中,只有你采取了正確的行動,才會得到想要的結(jié)果,沒什么奇跡可言。”

????但在戈恩看來很不可思議的是,豐田的經(jīng)營業(yè)務(wù)十分復(fù)雜,在這種情況下,他們居然還能良好運營。“有時,當(dāng)你犯一個錯誤,你必須承擔(dān)后果;犯兩個錯誤時,你必須承擔(dān)嚴(yán)重的后果;犯兩個以上的錯誤時,你的麻煩就大了?!钡S田可不是這樣。戈恩開始一項項列舉豐田(雖然并沒有指出是豐田公司)的長處: 好學(xué)上進(jìn)的企業(yè)文化,謙遜禮貌的服務(wù)態(tài)度,以利潤作為唯一有意義的指標(biāo)等。

????戈恩深知犯錯誤的后果。當(dāng)初,就是他力排眾議,將日產(chǎn)在美國的新廠設(shè)在了密西西比州,并打破了一系列工業(yè)慣例,在嶄新的流水線上同時上馬 4 款全新車型。很快,質(zhì)量問題出現(xiàn)了,并延續(xù)到了現(xiàn)在。由于可靠性差,《消費者報告》(Consumer Reports)拒絕推薦四款車型中的任何一款。戈恩說,質(zhì)量問題早在三、四年前就有苗頭了,他表示有信心完全消除。

????隨著與通用汽車聯(lián)盟的計劃擱淺,大家猜測戈恩會考慮收購規(guī)模稍小的公司,以豐富其業(yè)務(wù)組合。隨著消費者轉(zhuǎn)向?qū)汃R(BMW)、奧迪(Audi)之類的豪華品牌,一部分廠商開始向生產(chǎn)高檔汽車轉(zhuǎn)型,另一些則咬定低端市場。福特汽車出售了其旗下的阿斯頓?馬?。ˋston Martin,原英國豪華轎車品牌──譯注),并且可能進(jìn)一步出售捷豹(Jaguar)、陸虎(Land Rover)和沃爾沃(Volvo)。但戈恩表示,自己對這些不感興趣,寧愿為現(xiàn)有品牌研發(fā)新車型。他說,“主要的挑戰(zhàn)不在于能否增加新品牌,而在于能否推出新產(chǎn)品,進(jìn)一步提升雷諾的品牌形象。”

????推出新品,包括推出油電混合動力車。日產(chǎn)公司計劃明年推出其首款油電混合動力車──幾乎比豐田晚了整整 10 年?!拔也幌M字Z和日產(chǎn)把技術(shù)強加給市場,但我們會盡力盡快滿足顧客的需求。我們絕對不會說`我們認(rèn)為混合動力比柴油好'、`柴油比汽油好'、`汽油比燃料電池好'或`燃料電池比電動好'之類的話?!?/p>

????這種戰(zhàn)略一方面為雷諾和日產(chǎn)省下很多研發(fā)費用,但另一方面,它們也失去技術(shù)領(lǐng)頭羊的營銷優(yōu)勢。不過,這種做法在任何時候都會是精明而保險的。豐田、本田(Honda)、寶馬和其他一些公司現(xiàn)在越發(fā)認(rèn)為,不可能有一種新的動力模式能全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油內(nèi)燃機?!懊绹袌鏊坪醺矚g油電混合動力,”戈恩說,“歐洲市場肯定是往柴油動力方向發(fā)展,混合動力車型不會在歐洲出現(xiàn)。南美則傾向于生物乙醇技術(shù)。作為一個全球化的汽車制造商,我們不能只往一個方向發(fā)展,否則是非常危險的?!?/p>

????下一步戈恩會做什么,誰也不知道,但整個汽車行業(yè)都會拭目以待。其他的 CEO,如克萊斯勒的李?艾科卡(Lee Iacocca)、戴姆勒克萊斯勒公司(DaimlerChrysler)的于爾根?施倫普(J?gen Schrempp),都曾提出過雄心勃勃的全球戰(zhàn)略,但最后都因時間和環(huán)境被迫放棄。若卡洛斯?戈恩能成功,就捍衛(wèi)了自己來之不易的榮譽,到時他會享受成功的每一刻。

????譯者: 孫娜




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@Bruce的森林:正念,應(yīng)該可以解釋為專注當(dāng)下的事情,而不去想過去這件事是怎么做的,這件事將來會怎樣。一方面,這種理念可以幫助員工排除雜念,把注意力集中在工作本身,減少壓力,提高創(chuàng)造力。另一方面,這不失為提高員工工作效率的好方法??赡芎笳呤歉鞔驜OSS們更看重的吧。    參加討論>>


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