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????埃森哲公司是第一家認(rèn)識到 IT 技術(shù)商業(yè)價(jià)值的咨詢公司。正是預(yù)見到商界將把技術(shù)看成提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵，使它成為第一家進(jìn)入《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)的咨詢公司，其 2005 年 8 月 31 日結(jié)束的財(cái)務(wù)年度凈收入為 155.5 億美元。埃森哲的業(yè)務(wù)主要由三部分組成: 管理咨詢、信息技術(shù)和業(yè)務(wù)外包，其中管理咨詢和信息技術(shù)業(yè)務(wù)的比例占 60%，業(yè)務(wù)外包為 40%。公司自 1993 年進(jìn)入中國市場，發(fā)展迅速，員工達(dá) 2,000 余人，是規(guī)模最大的外資咨詢公司之一。日前，就 WTO 對金融、零售和汽車等熱點(diǎn)行業(yè)的影響、中國國有企業(yè)改革等主題，埃森哲公司大中華區(qū)主席李綱先生接受了財(cái)富（中文版）編輯周展宏的專訪。

????財(cái)富（中文版）問: 中國加入 WTO 已經(jīng)三年多了，就你們接觸的企業(yè)而言，您認(rèn)為 WTO 對在中國運(yùn)營的企業(yè)有些什么影響？

????李綱答: WTO 是一個(gè)與中國密切相關(guān)的里程碑，它實(shí)際上是經(jīng)濟(jì)全球化的一部分。在中國還沒有加入 WTO，或在中國剛加入 WTO 的時(shí)候，大家對經(jīng)濟(jì)全球化，正面的東西看得比較多，期望值比較高。實(shí)際上，經(jīng)過目前這個(gè)階段后，大家開始比較理智地思考，到底全球化的好處在哪里？大家也開始看到它對中國企業(yè)及中國市場帶來的負(fù)面影響。事實(shí)上，全球化也伴隨很多對它的抵制，比如中國和歐盟、中國和美國的貿(mào)易糾紛。對中國企業(yè)來講，加入 WTO 后，到外國去拓展的機(jī)會多了。另一方面，外國企業(yè)到中國來的機(jī)會也多了，對中國企業(yè)的沖擊也加大了。因此，影響永遠(yuǎn)是雙向的。如果不講具體行業(yè)的話，我們可以說 WTO 把市場開放了，好的壞的都帶來了。

????談到對具體行業(yè)的沖擊，我們逐漸看到了零售、金融和電信最終開放日期的到來。以銀行為例，今天很多外國銀行都來了，但它們所采取的策略可能與中國當(dāng)初預(yù)期的不一樣。我相信外國銀行到中國來不會大規(guī)模開設(shè)分行，因?yàn)樗鼈冇肋h(yuǎn)也比不上中國現(xiàn)在已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的商業(yè)銀行。它們所采取的策略更多的是參股中國的銀行，它們并不需要擁有最終的物理設(shè)施，而是希望如果中國的銀行能在這個(gè)開放的環(huán)境中取勝，它們也能分一杯羹。比如，上個(gè)月德意志銀行買了華夏銀行的股份，美國銀行以 30 億美元收購中國建設(shè)銀行約 9% 的股份。實(shí)際上，這與大家所預(yù)想的進(jìn)入方法大不一樣。以前以為，開放之后，滿大街就都是外國銀行。

????但是，零售業(yè)可能是另外一種景象。沃爾瑪、家樂福進(jìn)來的方式，有一段時(shí)間是合資，但你可以非常清晰地看到，外國的品牌、外國的門店、外國的大賣場對中國的零售行業(yè)確實(shí)有很大的沖擊。因此，WTO 對每個(gè)行業(yè)帶來的影響是不一樣的，而且參與的企業(yè)競爭策略也不一樣。中國加入 WTO，從宏觀來看肯定帶來了很多新的機(jī)會，不管是對中國企業(yè)還是對外國企業(yè)都是如此，同時(shí)也迫使中國企業(yè)和外國企業(yè)以不同的方式競爭。比如，我們現(xiàn)在看到，外資銀行更多的是爭奪高端客戶，像招商銀行、民生銀行這些中國新興的中小型銀行也會爭奪高端客戶，因?yàn)樗鼈兎中械牟键c(diǎn)肯定比不上大的銀行。到現(xiàn)在，銀行的競爭策略已逐漸明朗化。

????問: 我們與銀行也有接觸。據(jù)我們了解，外國銀行之所以用持股的方式進(jìn)入中國，可能更多的是受到 WTO 條款的限制，因?yàn)榈?2007 年以后中國才允許它們做人民幣業(yè)務(wù)。而它們原來所做的企業(yè)外幣業(yè)務(wù)似乎虧損了很長時(shí)間; 至于個(gè)人業(yè)務(wù)，如您所言，它們做高端，雖然只做外幣業(yè)務(wù)，但這三年發(fā)展很快，特別是到今年，據(jù)說都能夠賺錢。我想知道，外資銀行現(xiàn)階段只是持股中國銀行，等到 2007 年中國放開人民幣業(yè)務(wù)之后，它們是不是也可能大面積地開分行？

????答: 對。實(shí)際上每個(gè)銀行都有自己的策略，至于是大面積地自己來做，還是用合作品牌的方法來做，我都不會感到驚奇。今天某個(gè)外國銀行持股中資銀行之后，就說我與你合作品牌，針對高端客戶，中資銀行用外資的品牌來做，可能更會吸引人。實(shí)際上，銀行的布點(diǎn)投資是很大的，我認(rèn)為在短期內(nèi)外國銀行自己來布點(diǎn)的可能性還是比較小。但是，它們會用合作品牌的方法，借你這個(gè)殼，在你的殼里面做一塊。它們沒有必要去做存款只有一千塊錢的業(yè)務(wù)，實(shí)際上就是你要它們做這種業(yè)務(wù)，它們都不一定愿意，它們要做高端的。對中國的銀行而言，怎樣才能夠吸引更多高端的客戶，是一個(gè)挑戰(zhàn)，外國的品牌可能在這方面有一定的吸引力。雖然我相信合作品牌也并不是唯一的合作模式，但這種模式很可能會持繼下去。

????問: 合作品牌的模式現(xiàn)在已經(jīng)有了，像花旗銀行與浦東發(fā)展銀行就合作成立了信用卡中心，發(fā)聯(lián)合型信用卡，采用的就你說的合作品牌模式。但是，花旗也在投資來建自己的分行。據(jù)我了解，大家對 2007 年以后金融業(yè)還是有些擔(dān)心，因?yàn)楝F(xiàn)階段中國銀行的服務(wù)能力、產(chǎn)品創(chuàng)新能力確實(shí)跟國外有很大的差距。中國的銀行如果希望做高端客戶，是不是必須采取合作品牌的方法，否則就比較困難？

????答: 不一定，我感到中國一些新興的銀行的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)步非常的快，像招商銀行的服務(wù)所使用的信息技術(shù)，可能比我所用的國外銀行還要好。因此，并不是說中國本土銀行沒有這種競爭能力，而是因?yàn)橹袊恍┐筱y行轉(zhuǎn)型難度較高，惰性比較大，它進(jìn)行變革時(shí)沒有小銀行那么靈活。但是，我感到這些大銀行可能會借助合作品牌或者國外銀行的經(jīng)驗(yàn)，雖然要大船去掉這個(gè)頭很難，但它們可以用小船。

????問: 剛才你所講到的金融、零售是大家比較關(guān)注的，同時(shí)大家對汽車、保險(xiǎn)這兩個(gè)行業(yè)也比較關(guān)注。我們看到，有人預(yù)測今年中國汽車的總產(chǎn)值將占到 GDP 的 10%，雖然發(fā)展很快，但中國汽車在價(jià)格上下降得很厲害。您對這個(gè)行業(yè)有什么看法？

????答: 這個(gè)問題，就讓我們回到了中國到底有多少是市場經(jīng)濟(jì)、有多少是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。汽車是非常典型的例子。當(dāng)初，政府說中國汽車行業(yè)的發(fā)展就靠三大集團(tuán)─一汽、東風(fēng)和上汽，其他地方都不要發(fā)展汽車。政府推出該戰(zhàn)略時(shí)，中國大概有兩 250 家汽車企業(yè)。政府的目標(biāo)是把它們歸到以三家為主，所以中國幾個(gè)大的合資企業(yè)都與這三家公司有關(guān)。但是，實(shí)際上過去這幾年中國汽車業(yè)并沒有統(tǒng)一到這三家公司。比如廣州汽車集團(tuán)，廣州市一直在說要把汽車行業(yè)作為支柱行業(yè)，但早年合資企業(yè)做得一塌糊涂，中央也叫廣州不要去做汽車，但現(xiàn)在你看，廣州還是在做，而且與本田、豐田、日產(chǎn)的合資企業(yè)都做得非常紅火。這說明中國現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)力量的作用很大，目前中國的汽車廠的局面是遍地開花。從另一個(gè)方面看，汽車行業(yè)發(fā)展起來了，價(jià)格肯定滑坡。價(jià)格下來了，這個(gè)市場就開始整合。與此同時(shí)，石油緊缺，價(jià)格大幅上漲，因此在整合的過程中，會發(fā)現(xiàn)那些生產(chǎn)相對節(jié)能型車的企業(yè)生存機(jī)會比生產(chǎn)大排氣量汽車的企業(yè)大得多。最后，我個(gè)人認(rèn)為，國內(nèi)品牌短期內(nèi)很難在國際上找到立足之地。中國會出口汽車，但是有限的，出口主要還是以外國品牌為主，主要是因?yàn)橹袊钠嚻髽I(yè)還沒有一家能夠在國外建立有效的銷售體系和平臺。

????問: 從長遠(yuǎn)來看，中國能不能形成一個(gè)民族的汽車品牌？

????答: 這是一個(gè)很好的愿望，但中國的汽車業(yè)起步比較晚，在研發(fā)上的投入也比較小，趕上歐、美、日的汽車制造商需要很長的時(shí)間。但是，有一個(gè)可能就是我們講的“跨越式”: 如果中國在能源節(jié)約型的汽車，或者是在利用可再生能源的汽車上取得突破，如氫能源汽車，中國就有可能趕上。就像很多行業(yè)一樣，中國沒有相當(dāng)大的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，如果在新型能源汽車上有所突破，并不會失去原有的一塊市場，而是可能去搶占別人的市場份額。

????問: 但新能源汽車的研究需要很高的投入。

????答: 對。但這是一個(gè)戰(zhàn)略性的問題，投很多資源讓落后的技術(shù)追趕上去，還不如將同樣多的錢或更多一點(diǎn)錢花在新技術(shù)上，這樣就完全可能是在不同的平臺上競爭。但是，你很難要求政府或者企業(yè)現(xiàn)在就做這個(gè)決定。

????問: 您對中國的保險(xiǎn)業(yè)有什么看法呢？

????答: 中國的保險(xiǎn)業(yè)歷史很長，但從 1949 年以后，中國的保險(xiǎn)業(yè)停留在非常非?；镜膶用?，造成了現(xiàn)在中國保險(xiǎn)產(chǎn)品的數(shù)量、復(fù)雜程度和成熟程度都比國外差很多。而保險(xiǎn)恰恰是要基于很多歷史數(shù)據(jù)，包括人口和地理數(shù)據(jù)，因?yàn)橹挥芯邆浞浅４蟮臍v史數(shù)據(jù)和歷史經(jīng)驗(yàn)才能做精算。中國給了外國保險(xiǎn)公司一個(gè)很好的機(jī)會，它們可以利用其在這方面的優(yōu)勢，提供新穎的產(chǎn)品。就保險(xiǎn)行業(yè)而言，中國的保險(xiǎn)公司確實(shí)與外資公司有很大的距離。而且保險(xiǎn)業(yè)與銀行不同，不是誰布的點(diǎn)多誰就有優(yōu)勢，其銷售渠道門檻還比較低。將來外資的保險(xiǎn)產(chǎn)品客戶化程度可以很高，而且外資保險(xiǎn)公司可以用信息技術(shù)武裝其銷售人員。

????問: 中國國有企業(yè)改革現(xiàn)在正處于關(guān)鍵時(shí)期，您對國企改革有何見解和建議？

????答: 中國大型國有企業(yè)的改革不能說已經(jīng)完全摸索出門道來了，但已經(jīng)摸索出了一個(gè)模式。我們可以將這個(gè)摸索的過程分為三個(gè)步驟: 第一步是在資本運(yùn)作和資本結(jié)構(gòu)上; 第二步是在管理上的改進(jìn); 第三步就是完全以市場經(jīng)濟(jì)的原則去運(yùn)作。從石油、銀行、電信、運(yùn)輸一些關(guān)鍵性的行業(yè)，中國都已經(jīng)走過了第一步。國企改革面臨的問題跟五年前有很大的不同。五年前，大家還很擔(dān)心改革會不會造成社會的不安寧，會不會大亂，現(xiàn)在這么多大型企業(yè)走過了第一步，知道正在走的第二步、第三步也不會出大亂。

????那么，現(xiàn)在國企在管理上還有什么可做呢？其實(shí)，可以做的事情非常多: 首先要做的是風(fēng)險(xiǎn)的管理。原來，中國這些大型國有企業(yè)基本上都被國家卡得死死的，現(xiàn)在放開了，企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力比較缺乏。今天，國企的風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)比較嚴(yán)峻的課題，特別是金融企業(yè)。其次，中國的大型國有企業(yè)從市場競爭的氛圍、資源的配備（如它設(shè)備、技術(shù)、工藝等）看可能不比國外差多少，但我們發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)中中層管理人員非常缺乏，或者說是大量缺乏。實(shí)際上，高層領(lǐng)導(dǎo)有很好的想法、理念和戰(zhàn)略，但在貫徹執(zhí)行過程中大打折扣。因此，這些大型國有企業(yè)要建立一個(gè)機(jī)制，留住人才，或者培養(yǎng)人才。