????龐巴迪公務(wù)機的客艙

????龐巴迪的環(huán)球快車6000型公務(wù)機

越來越有利于行業(yè)的環(huán)境

????10年前，私人航空在中國幾乎不存在，而今天的中國擁有超過300架公務(wù)機。中國的公務(wù)航空變化迅速，讓人們可能很容易忘記這一市場在最近幾年的變化程度。導致這種迅速變化的最重要因素是中國民用航空局的態(tài)度轉(zhuǎn)變，它已經(jīng)由謹慎的看門人變成了積極的助推器。

????公務(wù)機的核心優(yōu)勢是可以隨時隨意地旅行。就在幾年前，公務(wù)航空的這一關(guān)鍵因素受到了限制，因為飛行許可證要花數(shù)周時間審批。這一情況已經(jīng)發(fā)生變化，現(xiàn)在獲得飛行許可證要快得多，有時不到24小時。其他文件的處理也在逐步提速。民航局如今通過地方辦事處辦理進口審批，目前的辦理周期是3到4個月，以前是6到8個月。

????盡管中國的公務(wù)航空有了這些進步，但在很多領(lǐng)域仍有事可做，讓飛機的進口和運營變得更加方便。進口審批和飛行許可證審批還沒有達到發(fā)達市場的回復速度。高額的進口稅和交接成本——尤其是管理費用——也限制了市場的發(fā)展。由于輔助機場短缺，公務(wù)機不得不與商業(yè)航班共用機場，從而不可避免地造成延誤。這一問題也有待解決。由于過去5年發(fā)生了這么多變化，我們有理由相信，中國的公務(wù)航空今后能取得更大的進步。

????灣流的斯佩里贊賞中國政府在改善公務(wù)航空環(huán)境方面所取得的重大進步，并提出了維持今后發(fā)展勢頭的幾項后續(xù)措施。他說：“他們可以通過進一步改善進口和運營公務(wù)機所需的基礎(chǔ)設(shè)施而獲益。例如，建設(shè)帶固定基地作業(yè)服務(wù)的專用綜合航空機場，讓公務(wù)機的客戶發(fā)揮公務(wù)機最大的一個特點：靈活性，想走就可以走。”現(xiàn)在，公務(wù)機與航空公司共享機場，獲取飛行時段許可比較麻煩。因此，我們喜歡看到更多的供公務(wù)飛行使用的機場和有效時段，更多的固定基地作業(yè)服務(wù)，更多的獲取熟練飛行員和機械師的渠道。

????斯佩里說，嚴格的空域限制也一直是一大挑戰(zhàn)。他指出，放寬限制將使飛行審批更快，飛行線路更順，可用空域更廣，尤其是在較高的空域，那里的航行通常更加平穩(wěn)，天氣更佳，也更節(jié)省燃料。

????顯然，中國公務(wù)機的發(fā)展難題與障礙依舊存在，但公務(wù)機行業(yè)似乎都承認，中國政府很快認識到了公務(wù)航空對區(qū)域和國際商業(yè)的價值。

????今年年初，數(shù)十架公務(wù)機降落在成都，這證明中國政府與公務(wù)航空的關(guān)系已經(jīng)由近乎敵視變成了一種相互理解和分享利益的關(guān)系。

????首席航空公司的柏力精辟地總結(jié)了這一新狀態(tài)：“隨著中國的公務(wù)航空的管理環(huán)境不斷改善，我認為中國政府已意識到有必要提供更大的靈活性，他們正根據(jù)本國國情，盡自己最大的努力?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）

????譯者：古正