特斯拉女車主維權(quán)，其實(shí)包含兩方面的問(wèn)題：一個(gè)是事實(shí)：特斯拉剎車是否失靈？這需要第三方機(jī)構(gòu)作出科學(xué)、公允的鑒定結(jié)論，這也是所有的討論應(yīng)該立足的基礎(chǔ)。但是車主避開(kāi)這個(gè)程序，回避這個(gè)問(wèn)題，某種程度上己經(jīng)把事件帶偏了。后續(xù)的維權(quán)，則是不斷地偏離正確的方向和程序。
另一個(gè)是態(tài)度，特斯拉的回應(yīng)確實(shí)缺乏同理心，過(guò)于強(qiáng)硬。每個(gè)人都是消費(fèi)者，很容易有代入感，由此引爆輿情，也是情理中的事。但是，我們的態(tài)度很多時(shí)候是基于對(duì)事實(shí)的不同理解產(chǎn)生的。如果特斯拉認(rèn)為剎車系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，那么，它的態(tài)度也可以理解。當(dāng)然，值得理解不等于正確。所以，態(tài)度的問(wèn)題的本源，也與事實(shí)相關(guān)。當(dāng)然，作為商家和知名品牌，特斯拉應(yīng)當(dāng)做得更好?？鐕牍荆矐?yīng)該有跨文化的視角和態(tài)度。
爭(zhēng)議的解決和好的討論，都應(yīng)當(dāng)在基于事實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成共識(shí)，并由此讓我們更好地理解。

特斯拉“逃過(guò)”了315，卻在車展惹上了更大的負(fù)面。我相信，很少有人會(huì)核實(shí)整件事的來(lái)龍去脈，人們記住的只有那張柔弱女子被人抬走的照片。在“雞蛋”和“石頭”的較量中，公眾永遠(yuǎn)站在“雞蛋”一方。盡管馬斯克做出了“砍掉”公關(guān)部的決策，但在大洋彼岸的中國(guó)，特斯拉的危機(jī)公關(guān)能力顯然不夠出色，甚至是完全不合格。
而面對(duì)一次次出現(xiàn)的品控問(wèn)題，特斯拉選擇了一次次的推諉，“路面滑”“女性踩剎車力量弱”“國(guó)家電網(wǎng)電流太大”……在我印象里，沒(méi)有哪一位對(duì)外發(fā)言人，像特斯拉副總裁陶琳女士那般強(qiáng)硬甚至傲慢。
而特斯拉的傲慢，來(lái)自銷量的遙遙領(lǐng)先，來(lái)自潛意識(shí)里默認(rèn)的“負(fù)面新聞不會(huì)影響銷量”，更來(lái)自馬斯克為特斯拉打造的炫酷的品牌光環(huán)。對(duì)此，我們只有希望中國(guó)造車新勢(shì)力的成長(zhǎng)。

1、鬧場(chǎng)是幕后有人，還是激情上臺(tái)，其實(shí)不重要的，重要的是特斯拉的應(yīng)對(duì)和回應(yīng)，果然很特斯拉，“絕不妥協(xié)”昨天（4月19日）刷屏，更應(yīng)該關(guān)注的是，會(huì)影響特斯拉的銷量嗎？

2、公關(guān)的本質(zhì)，就是看老板的溝通能力，因此再牛的公關(guān)，也救不了一家搖搖欲墜的公司，只能讓一家公司誤入歧途，比如希望用公關(guān)的手法來(lái)弄倒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，基本上就是癔癥了?；氐教厮估@件事情上，不管是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放黑槍，還是有馬斯克這尊大神的特斯拉根本不需要公關(guān)，說(shuō)白了就是一個(gè)浪花，一群圍觀群眾的笑料，該買特斯拉的還是會(huì)買特斯拉，這是常識(shí)。

3、對(duì)于有大神撐腰的特斯拉，敢說(shuō)“決不妥協(xié)”，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，從北上廣深走到二三四線城市的特斯拉，還會(huì)遇到很多很多這種售后事件，這其實(shí)揭示了前幾年特斯拉重賣車輕售后的頑疾，當(dāng)然，不是特斯拉一家，幾乎賣電動(dòng)車的都會(huì)遇到，即使是蔚來(lái)這種號(hào)稱五星級(jí)服務(wù)的，當(dāng)你的車一年賣50萬(wàn)輛，總有這樣那樣的售后問(wèn)題出現(xiàn)，這就是為何我一再說(shuō)，賣整車成不了冠軍，有牛逼持續(xù)性售后的整車，才會(huì)是五年到十年后的真正冠軍，到時(shí)候中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的年銷量在500萬(wàn)輛以上了。

4、特斯拉參展，不知道是主辦方盛情難卻，還是特斯拉主動(dòng)去的，因?yàn)樘O果就從來(lái)不參加任何展會(huì)，自己干自己的，售后也是按自己的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，不食人間煙火的蘋果，因?yàn)楫a(chǎn)品足夠牛逼，交的稅也足夠多，所以各方還得客客氣氣的，這件事情，最終還是用產(chǎn)品說(shuō)話。

5、最好的公關(guān)，不是“決不妥協(xié)”，而是在按照規(guī)則辦事之后，一年賣個(gè)100萬(wàn)輛，那時(shí)候不需要啥危機(jī)公關(guān)，急得是想通過(guò)這件事來(lái)搞事情的那些人。

6、大道至簡(jiǎn)，做好產(chǎn)品，做好服務(wù)，這是品牌最好的捷徑，如果有人告訴你還有比這個(gè)更快的，那就是“曇花一現(xiàn)”吧。

上海車展特斯拉相關(guān)一事，基于目前看到的信息而言，總覺(jué)得是一方“主觀定性+經(jīng)濟(jì)訴求”，與另一方“與事情的本來(lái)為依據(jù)，有理有據(jù)有節(jié)的公平公正以及尊重”的雞同鴨講的溝通和對(duì)決，引起各類聲音一片……

這讓人想起在青島博物館里看到的一份工廠工人告工廠所有者書(shū)，大致內(nèi)容是：增加工資、不準(zhǔn)開(kāi)除員工......不準(zhǔn)關(guān)閉工廠......
而且，認(rèn)為合理、同情、共情的大有人在……

不過(guò)的，這事，應(yīng)該不是少數(shù)勝過(guò)多數(shù)的簡(jiǎn)單認(rèn)知，更不是臉譜化的、屈辱歷史觀的受欺負(fù)群體心理化的、消費(fèi)者無(wú)條件就是上帝的粗放認(rèn)知……

經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，這是產(chǎn)權(quán)理論的范疇，是基于產(chǎn)權(quán)界定和規(guī)則的，對(duì)于清晰、確定、有邊界產(chǎn)權(quán)的責(zé)任和義務(wù)以及更為重要的擔(dān)當(dāng)和規(guī)則……

這事，相當(dāng)需要類比做出上海市場(chǎng)監(jiān)管局反壟斷報(bào)告書(shū)的相關(guān)機(jī)構(gòu)出手……

我更感興趣的是國(guó)社都在通報(bào)批評(píng)霸道女總裁，上海警方這處罰決定是不是也應(yīng)該重新考慮下

這個(gè)人完全沒(méi)有從人權(quán)的方面考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題呢，是階級(jí)差異導(dǎo)致的還是冰冷的人心導(dǎo)致的，亦或是完全不清楚事件的來(lái)龍去脈？

上海車展正在如火如荼進(jìn)行，這里自然少不了特斯拉的身影。不僅是因?yàn)樘厮估瓚{借非常強(qiáng)大的智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能車的新突破，更在于上海作為特斯拉在中國(guó)的大本營(yíng)，能夠輻射整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)然，頭部車企的產(chǎn)品也并非盡善盡美，之前特斯拉就暴露出剎車失靈等問(wèn)題，雖然最開(kāi)始不愿承認(rèn)，但后來(lái)特斯拉還是悉數(shù)召回。這次女車主在車展上爬到車頂喊話“維權(quán)”，更多不過(guò)是嘩眾取寵罷了，沒(méi)有冷靜思考這么做的可行性和能達(dá)到的效果，走到頭來(lái)“竹籃打水一場(chǎng)空”。

特斯拉剎車失靈這一點(diǎn)實(shí)際上一直都受人詬病，估計(jì)也是因?yàn)檫@一印象如此深刻，這位女士才會(huì)認(rèn)定自己出事故是因?yàn)閯x車失靈，盡管特斯拉官方回應(yīng)是這位女士自己超速，但是事故的發(fā)生畢竟是與速度和剎車功能兩種元素掛鉤。覺(jué)得自己的權(quán)益受損，從而想要去維權(quán)，這件事本身沒(méi)錯(cuò)，但是采取這種比較極端的維權(quán)方法，則難免有了擾亂治安的嫌疑，被警方處罰也實(shí)在是情理之中。但是無(wú)論是這位特斯拉維權(quán)的女士，還是曾經(jīng)那位在奔馳車上維持的女士，都提醒我們，維權(quán)的合法合規(guī)道路效率和效用都存在問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題才是真正應(yīng)該得到關(guān)注并被解決的問(wèn)題。