特斯拉的手段也許令人不齒，但也在法律許可的范圍內(nèi)，畢竟曹光植的離職也確實有不規(guī)范的地方。我們不能指望對手講武德，只能自己小心謹(jǐn)慎，不讓人抓住把柄。
現(xiàn)代商場如戰(zhàn)場，自動駕駛己成為科技公司的必爭之地，技術(shù)競爭的背后是人才競爭，尤其是曹光植作為核心技術(shù)的核心人才，被人盯或者以訴訟牽制他為競爭對手服務(wù)，也就不是意料之外的事情。
值得警示的是，跳槽的個人和接收的公司一定要嚴(yán)格依法進(jìn)行，個人嚴(yán)格遵守競業(yè)協(xié)議、離職規(guī)范，接收公司要確認(rèn)跳槽者與原公司沒有糾紛，才能正式確立雇傭關(guān)系。否則，象本案這樣，不僅曹光植個人無法發(fā)揮其價值，為小鵬服務(wù)，小鵬也背上惡名。
中國科技公司參與全球競爭，法律是游戲的解決方案，也是我們需要加強(qiáng)的短板。

在華為高調(diào)官宣自動駕駛技術(shù)超過特斯拉，各自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商紛紛開始秀肌肉的當(dāng)下，特斯拉與小鵬這段公案的了結(jié)也為小鵬未來繼續(xù)發(fā)力自動駕駛創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷迭代，硬件的不斷提升，和自動駕駛企業(yè)間員工的不斷跳槽和交流，各家自動駕駛的核心技術(shù)未來可能會更加公開透明。

特斯拉已經(jīng)公開宣傳可以于今年實現(xiàn)L5級別的自動駕駛。而很多國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始發(fā)力L4，這與特斯拉的差距并不大。而自動駕駛領(lǐng)域還有更多的新參與者加入，并展開技術(shù)競賽，未來配置高級別自動駕駛系統(tǒng)的成本也會逐漸下降。

自從華為孟晚舟幾年前在加拿大被拘留，這本《美國陷阱》似乎成為了商界人士的案頭必讀書。尤其是涉及跨國業(yè)務(wù)的。但是不是應(yīng)該將所有類似此類案件都?xì)w入“美國陷阱”，似乎也沒有結(jié)論。

商界科技界本來就對知識產(chǎn)權(quán)分外重視，離職員工違規(guī)將技術(shù)成果帶出，自然會引起公司警覺。蘋果，包括國內(nèi)其他自動駕駛研究廠商，也經(jīng)常進(jìn)行知識產(chǎn)權(quán)方面的訴訟，對于小鵬來講，如果真的沒有竊取嫌疑，就應(yīng)該好好應(yīng)訴，用法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。