作為一個堅定的無神論者，我對于特斯拉監(jiān)測到“鬼魂”的事情只當(dāng)一個茶余飯后的趣事，不能當(dāng)真。這件事情的具體原理可能得問特斯拉做物體識別的工程師，但看視頻里墓地周圍環(huán)境復(fù)雜就可以猜想大概率是誤檢了。也許是特征識別沒做好把路邊雜物識別成人了，也許是傳感器融合沒做好把什么東西的信號處理成了人。還有可能剛剛識別行人形成圖像滯后。前兩天微博上最近也看到過類似問題，特斯拉把隧道的墻面識別成了大巴。

個人認(rèn)為這些東西都沒什么好大驚小怪的，現(xiàn)階段的復(fù)雜環(huán)境下的識別能力就是這種水平。只能怪特斯拉可視化做得太好，否則不讓用戶看我檢測到了什么東西自然也就沒有這樣的抱怨了。另外也要怪之前媒體和自媒體們只給大家演示特斯拉在普通道路上識別車輛如何準(zhǔn)確，就會給大家一種特斯拉的物體識別能力超強(qiáng)的錯覺。其實(shí)只要想想當(dāng)年特斯拉是怎么一頭撞上白色大卡車的就應(yīng)該能想到以現(xiàn)階段的技術(shù)水平無論是攝像頭還是雷達(dá)在特定情況下還是有一定概率誤檢的。所以說，環(huán)境識別尚且這個水平，那么要求更高的自動駕駛還只能是實(shí)驗(yàn)室階段，真正的智能的自動駕駛從技術(shù)上還難以民用普及。