攜程搞輪值COO，是不是學(xué)習(xí)華為好榜樣？

大BOSS刷臉直播，助力企業(yè)熬過(guò)2020年的OTA一哥攜程，開(kāi)始設(shè)立輪值COO制度，輪值期為一年。其實(shí)，攜程此舉，不算先例，早在2011年，華為開(kāi)始推行輪值CEO制度，每半年輪換一次，輪值的CEO主要負(fù)責(zé)公司的業(yè)務(wù)管理和戰(zhàn)略規(guī)劃。

也不獨(dú)華為，2018年，京東也啟動(dòng)了輪值CEO制度，此后兩三年間，京東走出了谷底。而阿里大文娛的班委制其實(shí)也是異曲同工。

那么，攜程為何要布后塵，設(shè)立輪值高管制度呢？整體而言，應(yīng)該是出于三重考量。

第一，業(yè)務(wù)層面。無(wú)論是華為、阿里、京東還是攜程，推出輪值高管制度時(shí)，公司都已家大業(yè)大，業(yè)務(wù)體系復(fù)雜，成熟業(yè)務(wù)逼近天花板，亟需孵化新業(yè)務(wù)，創(chuàng)新意愿較強(qiáng)，推出輪值高管制度之后，有利于推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)青黃續(xù)接。俗話說(shuō)，新官上任三把火，每一任輪值者上位，必然要出謀劃策進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上的創(chuàng)新與變革，輪值可以激活整個(gè)組織的彈性。

第二，人才層面。歸根結(jié)底，輪值高管的前提，是因?yàn)樯形凑业揭晃豢爱?dāng)重任的完美干將，無(wú)論是人才的培養(yǎng)，還是人才的選拔，都可以通過(guò)輪值的方式來(lái)達(dá)成。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，以戰(zhàn)代練，以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)，鏖戰(zhàn)出奇兵，大戰(zhàn)養(yǎng)強(qiáng)將。馬云有句話叫做“老人做新業(yè)務(wù)，新人做老業(yè)務(wù)”，所謂老人做新業(yè)務(wù)，一方面，是通過(guò)老人的經(jīng)驗(yàn)提高新業(yè)務(wù)成功率，另一方面也是通過(guò)孵化新業(yè)務(wù)倒逼老人成長(zhǎng)，輪值制度也有異曲同工之效。

第三，管理層面。輪值高管從本質(zhì)來(lái)看，其實(shí)是一種集體決策制，如此一來(lái)，可以防止高管占山為王，搞山頭主義，小部門(mén)利益為上，圖謀個(gè)人私利等，另一方面，集體決策也可以避免一人專權(quán)導(dǎo)致的“成于思?xì)в谒埂?，減少傳統(tǒng)管理制度下個(gè)人偏執(zhí)和狹隘帶來(lái)的僵化等。
當(dāng)然，輪值高管制度也有短板，一旦輪值周期過(guò)短，覆蓋不了一個(gè)完整的戰(zhàn)略周期，一個(gè)項(xiàng)目、一項(xiàng)決策、一塊業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)可能需要幾名輪值高管接力完成，可能會(huì)導(dǎo)致權(quán)責(zé)不明、互相推諉、互相搶功的弊端，當(dāng)然，這需要一些配套制度去對(duì)沖。

不過(guò)，攜程的輪值高管制度，后效如何，還需且走且看。

對(duì)攜程來(lái)講，去年在疫情陰影籠罩下的一整年，對(duì)旅游業(yè)都是沉重的打擊，攜程的梁建章不得不又重出江湖，又是直播帶貨，又是cosplay，然而業(yè)務(wù)的復(fù)蘇還是要看疫情的控制狀態(tài)。從去年后半年開(kāi)始，疫情比較穩(wěn)定，旅游業(yè)有所恢復(fù)，不過(guò)以短途旅行居多。今年隨著疫苗接種的推進(jìn)，相信旅游業(yè)的狀況會(huì)比去年好一些。

“輪值”的原理有點(diǎn)類似高管內(nèi)部的“管培生制度”，大意就是把各個(gè)高管在不同的業(yè)務(wù)部門(mén)之間分調(diào)，從他們的表現(xiàn)來(lái)判斷更適合掌管哪些部門(mén)。在國(guó)內(nèi)大公司中，這樣的制度還是比較獨(dú)特的。

疫情之下旅游業(yè)務(wù)遭受的打擊非常重大，攜程做出這樣的變動(dòng)，也是一種應(yīng)對(duì)措施。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行的有條不紊。機(jī)票酒店等業(yè)務(wù)也都慢慢恢復(fù)，攜程的這一舉能否乘勢(shì)而起，將“好鋼用在刀刃上”，讓他們找到與自己的才能更匹配的領(lǐng)域，也十分讓人期待。