上海自從升級了對外牌的限行措施后，燃油車牌照的拍賣中簽難度陡增。因為申請的門檻較低，且免費送一張滬牌，上海的新能源車牌也吸引了大量的購車者。

但插電混合動力汽車本身就是一個比較尷尬的存在，在純電技術(shù)不是很成熟的早期，一直被理解為燃油車向純電過渡的一個中間產(chǎn)品。而隨著純電續(xù)航里程的增加以及充電設施的普及，以及傳統(tǒng)能源汽車48伏微混動技術(shù)的成熟，插電式混合動力更加暴露了自身“既不環(huán)保，又不省油”的缺點，因此基本上被主流市場拋棄。市場數(shù)據(jù)顯示，每5個新能源車消費者中只有1位選擇插電混動車型。上海將插混排除在免費牌照之列，也顯示了政策上對這類型新能源車的排斥態(tài)度。