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寧德時代市值超越中國石油:一個時代落幕的開始

2021-01-05 11:30
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2020年的最后一天,寧德時代的市值定格在了8179億元,比中國石油高出582億元。在寧德時代董事長曾毓群的預測下,中國未來5年的時間內(nèi),鋰電池將會面對一場十倍級的產(chǎn)能擴張,寧德時代在其中占據(jù)的市場份額超過40%。而支撐這些擴張產(chǎn)能的,正是快速增長的新能源汽車市場。 | 相關閱讀(巨潮商業(yè)評論)
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托馬斯·鐵蛋

托馬斯·鐵蛋

現(xiàn)在的標題黨們真是荒誕又可笑!市值反映的不過是在二級市場投資者們交易或者“炒作”股價的結果,這并不代表公司在經(jīng)濟中的重要性以及產(chǎn)生的價值。拿一個正在行業(yè)風口的企業(yè)和一個傳統(tǒng)領域的老牌國企來比市值,這有點不講武德了。

雖然電動車以及鋰電池行業(yè)是現(xiàn)在的超級風口,但僅憑股價就說石油石化的時代落幕,確實是有點言之過早了。撇開市值,寧德時代的營收和資產(chǎn)體量遠遠低于中國石油,而且中國石油所處的是關乎國民經(jīng)濟命脈的油氣行業(yè),這個行業(yè)服務的并不僅僅是汽車領域,還包括農(nóng)業(yè)、工業(yè)和民生等領域。

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楊三

楊三

中石化、中石油:2020年中國企業(yè)五百強妥妥的前兩位。壟斷性國企,在疫情的沖擊下依然是巨頭中的巨頭,而股票卻是連年跌跌不休,“每年都在賠錢”。放在這里和寧德時代比的話,只能說一個是未來趨勢,一個是舊日余暉,但你要較真,說“一個新的風口想要撬動巨型國企”,實在有些沒意思了。

至于寧德時代,的確是乘上了新能源的機遇之風。但它的矛盾也是相當突出:車企不愿買賬,比起押注在寧德時代身上,它們更想要做的是研發(fā)出自己的高效鋰電池。一方面有控制成本、自主盈利的考量,一方面也是為了控制風險,不受制于他人。所以說,寧德時代最大的憂患是,它是“二級風口”,依賴著新能源汽車這一領域的盛衰。其要維持地位,必須持續(xù)保持技術上的核心競爭力,成為車企們“不得不做的選擇”。

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