花小豬打車被指加速摧毀出租車業(yè)態(tài)
2020-12-31 17:30
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隨著出行方式的多樣化以及新興業(yè)態(tài)的出現,作為最早的城市出行交通工具——出租車(業(yè)內稱巡游車)的營運模式已備受挑戰(zhàn),這也使得巡網融合再次成為各界關注的重點。
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一方面,巡網融合是巡游車擁抱互聯網的嘗試,是出租車深化改革的趨勢,有助于幫助巡游車增加營收、改進服務;另一方面,網約車新業(yè)態(tài)下頻繁出現涉嫌壟斷的經營措施,巡游車普遍網約化需要謹防平臺形成一家獨大的壟斷地位。 | 相關閱讀(新浪財經)
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一方面,巡網融合是巡游車擁抱互聯網的嘗試,是出租車深化改革的趨勢,有助于幫助巡游車增加營收、改進服務;另一方面,網約車新業(yè)態(tài)下頻繁出現涉嫌壟斷的經營措施,巡游車普遍網約化需要謹防平臺形成一家獨大的壟斷地位。 | 相關閱讀(新浪財經)
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東木
執(zhí)大象 天下往
最近反壟斷話題頗為敏感,先是幾家頭部電商社區(qū)團購引監(jiān)管關注,無獨有偶,滴滴力捧花小豬也同樣引起出租車行業(yè)監(jiān)管警覺。線下巡游出租車面臨互聯網沖擊不是一天半天了,直到花小豬的大手筆推進,這件事才引起人們更多思考,巡游車到底該何去何從?
近些年關于創(chuàng)新顛覆的說法多到不新鮮,不過任何創(chuàng)新都要兼顧社會整體利益。網約車搶灘出行市場,傳統(tǒng)的出租車業(yè)務被擠到墻角。網約車確實方便出行,人們不再為攔空車因等很久犯難。的確單一線下模式已是危機重重,但老業(yè)態(tài)需要行業(yè)帶動,他們渴望新空氣,而不是窒息。
還是那句話,新業(yè)態(tài)老業(yè)態(tài)如何共好,才是人們愿意看到的,這的確需要社會各方的共同努力。