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對話造車新勢力何小鵬:小勝不算勝,大贏才是贏

2020-12-31 14:30
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一個小時的交談中,何小鵬金句頻出:“基因是涅槃出來的,不是重塑出來的,所以即使我們下一個五年做到10,在全球也上不了牌桌?!薄拔也徽J(rèn)為小勝算勝,相反,大贏才算贏。在全球范圍內(nèi),中國民族品牌的銷量占比很小,都不成功,都不賺錢?!?br />
跨界創(chuàng)業(yè)六年,2020年對于何小鵬來說,是至關(guān)重要的一年。8月底小鵬汽車正式登陸紐交所;11月以來,小鵬汽車股價累計上漲超過260%,市值突破千億,一度躋身全球車企前十;三季度財報首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正;擁有300多億現(xiàn)金流…… | 相關(guān)閱讀(21財經(jīng))
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托馬斯·鐵蛋

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何小鵬在采訪中理性,謙遜和低調(diào),與這些新勢力在股市上十分浮夸的表現(xiàn)形成了鮮明的對比。造車新勢力們把握了中國新能源車市的政策先機(jī),但并不意味著他們未來一定能夠做強(qiáng)做大。

汽車領(lǐng)域,無論是新能源,還是傳統(tǒng)的燃油車,一定會是一個高度集中和整合的行業(yè),這些中國的新勢力未來一定會面對傳統(tǒng)車企電動化的競爭,他們目前在軟件等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也可能很快就會被整個產(chǎn)業(yè)鏈成熟后帶來的多元化供給抹平。

在國際市場,傳統(tǒng)汽車巨頭如大眾,日產(chǎn)和雷諾汽車企業(yè)在電動化領(lǐng)域已經(jīng)推出了多款暢銷車型,銷量也遠(yuǎn)超國內(nèi)新勢力,新勢力們走向全球市場也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

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