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今晚,摩拜單車徹底拜拜

2020-12-15 17:00
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說到共享單車,就不得不提“雙雄”ofo和摩拜。在市場的角度來看,ofo和摩拜代表了一種全新的商業(yè)模式,是所謂“共享經濟”的代表,甚至可能是互聯網的“未來答案”。然而好景不長,所謂“共享經濟”的泡沫迅速破裂,ofo債務纏身無法抽身,而摩拜在2018年被美團收購,并隨著時間的推移慢慢淡出大眾視野。

12月14日晚,摩拜單車迎來謝幕演出,手機App、小程序也走到了生涯的最后一刻,馬上就不能再使用了。當然摩拜單車還是可以用的,只不過使用的入口變成了“美團獨家”,而且市面上也幾乎找不到任何的舊款摩拜單車,經典的橙色單車徹底成為了歷史。 | 相關閱讀(雷科技)
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陳CC

陳CC

共享單車從冉冉升起的“新四大發(fā)明”到如今一家接著一家的倒閉,也不過短短幾年的時間。曾幾何時,街頭也一度是五顏六色的單車爭奇斗艷的場景。而現在,小黃車好像已經是陌生又熟悉的名字,陷入退押金風潮后日薄西山。摩拜也終于要退場。不過現在街頭好像又是哈羅,美圖,青桔等新人開始競爭,不知后續(xù)走勢如何。

其實共享經濟的概念還是有很大的發(fā)展空間的,從此前投資人們的選擇也看的出。只是這些公司運營管理上還是需要錘煉。

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Harwen宏觀

Harwen宏觀

首席經濟研究員

低技術門檻的共享經濟,成功的關鍵不在于價格,甚至產品本身都不重要,而是純粹的資本游戲。

誰背后的金主更大更持久,誰就能堅持到壟斷寡頭分羹的那一刻,競爭者退出,價格提升,利潤滾滾而來。

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Johnson

Johnson

我的余額也不給退

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我與春風皆過客

我與春風皆過客

共享單車風靡全國已不是一天兩天,但產業(yè)已經經歷好幾輪生命周期,行業(yè)老大也不斷換人。消費者始終會理性地用腳投票,不會留戀于ofo的各類優(yōu)惠折扣,而是選擇當下最好用的那一款。之前ofo和摩拜的雙寡頭競爭已經讓整個行業(yè)的利潤空間大幅壓縮,無奈只能寄希望于外部融資,而ofo在資本運作模式上的失誤無疑為其后續(xù)的滑鐵盧慘敗買下了伏筆。除了需要符合市場供求關系的價格,螞蟻的芝麻信用成為哈羅單車免押騎行的憑證,也消除了顧客們的后顧之憂。

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