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物流高峰在即,“快遞罷工”傳聞?lì)l現(xiàn)

2020-10-23 18:30
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近來社交媒體上接連傳出快遞員罷工導(dǎo)致快件滯留的消息。截至23日,微博數(shù)據(jù)顯示,有1.2萬(wàn)網(wǎng)友參與這一話題討論,話題閱讀量超過1000萬(wàn)。每逢618、雙十一等電商促銷活動(dòng)前,總會(huì)有部分快遞員因即將面臨的巨大派件壓力選擇辭職;今年以來,不斷降低的派件費(fèi),和高強(qiáng)度的工作也令一線快遞員面臨挑戰(zhàn)。

快遞行業(yè)最根本的要素即更高的時(shí)效與物流穩(wěn)定性,以及更低的破損率。數(shù)據(jù)顯示,通達(dá)系總部的單件收入水平整體處于下降通道,且各企業(yè)之間很難拉開差距,行業(yè)處于較為激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之中。 | 相關(guān)閱讀(中新經(jīng)緯)
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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

快遞問題上頭條,并不新鮮,只是在雙11來臨之際,快遞罷工的新聞讓人們有一種山雨欲來風(fēng)滿樓的感覺而變得備受關(guān)注。

當(dāng)前對(duì)該熱點(diǎn)的評(píng)論主要集中在對(duì)快遞員和網(wǎng)點(diǎn)的不滿、以及用戶的抱怨上。然而網(wǎng)點(diǎn)罷工細(xì)究起來,值得思考的地方還是滿多的。

快遞員罷工,誰(shuí)之過?我想快遞總部和各運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)難以脫責(zé)。其實(shí)無論加盟還是直營(yíng)體制,快遞員在全網(wǎng)中均屬于最底層,承擔(dān)的是末端的收派工作。他們一般文化程度不高,對(duì)工作的要求很簡(jiǎn)單,按時(shí)拿到工資,工作強(qiáng)度在可承受范圍內(nèi)。若非無路可走,斷不會(huì)采用罷工這種極端的方式來反抗。

雙11的件量暴漲,工作量是平常的好多倍,再此危難之際快遞員撂挑子罷工也無非是伸張一下自己的利益,其實(shí)在情理之中。希望相關(guān)公司和相關(guān)部門直面問題。我們也相信快遞員也不會(huì)那么不講理,自砸飯碗。只有大家達(dá)成和解,出臺(tái)規(guī)矩,才是正解。這不僅是雙11剁手黨之歡的問題。而且對(duì)于快遞業(yè)健康發(fā)展都非常有必要。

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