嘀嗒自從成立以來一直比較穩(wěn)健，又抓住了滴滴因為安全事件順風(fēng)車下線很長一段時間帶來的發(fā)展機遇，才得以搶在滴滴之前上市。不過，從另一方面來看，嘀嗒目前在順風(fēng)車領(lǐng)域能做到所謂行業(yè)第一，也有點勝之不武的意味，或者說這個行業(yè)第一的含金量并沒有那么高?？紤]到滴滴已全力參與競爭，再加上高德、哈啰等競爭對手也殺入順風(fēng)車市場，未來嘀嗒還能否保持競爭優(yōu)勢，令人擔(dān)憂，這無疑也會對其上市后的股價表現(xiàn)帶來壓力。

顯然，這則新聞頗有噱頭：嘀嗒成為全球網(wǎng)約車第一股，而不是滴滴，成為大家驚訝的點。其實滴滴傳言IPO已經(jīng)傳了兩年了，每次都在“要成了”的時候被辟謠，現(xiàn)在來看，滴滴缺的不是體量，是在等待一個適合的時機，以一個完美的姿態(tài)完成自己的IPO。今年中概股回潮，加上獨角獸螞蟻的推波助瀾，被廣泛認(rèn)為是上市的契機。我想滴滴應(yīng)該也不用去爭這個第一股，整體實力大家都心知肚明。

另外，也不需要驚訝嘀嗒“悶聲發(fā)大財”，人家一直走的是小而美的低調(diào)路線，重點發(fā)力順風(fēng)車和出租車。其實經(jīng)常打車的人應(yīng)該都有注意到它的黃色LOGO。最后我想說，滴滴占據(jù)了大部分網(wǎng)約車市場，瓜分了大部分用戶注意力的同時，也承擔(dān)了超出企業(yè)自身因素的社會責(zé)任。遭遇順風(fēng)車事件后，滴滴曾一度受挫——而事實是，這是網(wǎng)約車行業(yè)的普遍問題，不應(yīng)只有出問題的一家遭到指責(zé)。報道中提到，嘀嗒順風(fēng)車的服務(wù)至今仍飽受詬病。只能說“樹大招風(fēng)”，應(yīng)當(dāng)給予行業(yè)共同的關(guān)注。