寧德時(shí)代營收首次突破4000億元
柏文喜
繼2022年?duì)I收首次突破3000億元后,2023年寧德時(shí)代營收突破4000億元。除了營收創(chuàng)新高外,寧德時(shí)代年度凈利潤首次超過400億元,這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司年度凈利潤首次突破400億元。毫無疑問,寧德時(shí)代去年業(yè)績創(chuàng)新紀(jì)錄是與其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢有關(guān),其成本控制、產(chǎn)品溢價(jià)和盈利能力都相對(duì)較強(qiáng)。
?同時(shí),從產(chǎn)品營收表現(xiàn)來看,儲(chǔ)能電池系統(tǒng)位居其第二大營收來源,且從營收增速來看,儲(chǔ)能電池系統(tǒng)快于動(dòng)力電池系統(tǒng)。儲(chǔ)能作為解決新能源不穩(wěn)定性的重要手段,隨著雙碳戰(zhàn)略的實(shí)施和新能源占比與規(guī)模的迅速提升有著更好的發(fā)展前景。
此外,去年寧德時(shí)代海外市場增速快于國內(nèi)市場,這凸顯出在國內(nèi)市場競爭激烈的情況下,海外市場有更大的發(fā)展空間。
張晨
寧德時(shí)代和比亞迪這兩家中國企業(yè)的爆炸式增長是得益于中國早早就部署的新能源汽車戰(zhàn)略的,從現(xiàn)在這個(gè)時(shí)點(diǎn)去看中國十幾年前就開始的新能源汽車促進(jìn)政策,可以說是非常有遠(yuǎn)見卓識(shí)的。但站在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)點(diǎn),我認(rèn)為中國的整車還是零部件企業(yè)要考慮更深層次的問題了,這就是如何邁出國門走向全球。
寧德時(shí)代和比亞迪做的還算不錯(cuò),譬如2023年的數(shù)據(jù)就顯示,海外收入達(dá)到1309.92億元,同比大幅增長70.29%,占整體營收比例躍升至32.67%。但未來,隨著全球企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域布局的加速,寧德時(shí)代是否還能守住這個(gè)市場份額,也是一個(gè)未知數(shù)。而比亞迪的半年報(bào)也顯示,海外市場的收入達(dá)到644.10億元,同比增長92.94%;占總營收的比達(dá)到24.76%。