比亞迪仰望U9上市,價(jià)格168萬元
王磊Sans Wang
不得不佩服比亞迪對新能源汽車市場的深刻洞察和理解,以及采用的“雙極營銷策略”——壓低價(jià)格至7.98萬和拉高價(jià)格至168萬,這種壓低和拉高的“雙極策略”真可謂是雙箭齊發(fā)。
更難能可貴的是最低和最高,都是比亞迪首先發(fā)起的,這個時(shí)機(jī)的掌握也許是恰到好處。
多年以后,我們回頭再看新能源車市場,也許會發(fā)現(xiàn)這是一個經(jīng)典的市場營銷案例。
1、通過降低市場價(jià)格獲取銷售量,通過“超級高價(jià)”提升公司其他產(chǎn)品的高端形象。
2024年,隨著新能源汽車市場競爭激烈,通過價(jià)格競爭獲得市場銷量將是很多廠商的必然選擇。
降價(jià)——這個必然是2024年新能源汽車行業(yè)的主旋律。
而作為業(yè)績“遙遙領(lǐng)先”的比亞迪率先挑起價(jià)格戰(zhàn),只能讓很多廠商被動跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)。
就在價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí),比亞迪為了提升自我產(chǎn)品高端形象,樹立一款“高價(jià)、高技術(shù)的標(biāo)桿車”——仰望U9橫空出世。
可以說,這一輪組合拳打得非常漂亮,至于仰望U9銷量如何,市場接受度多高,其實(shí)這個已經(jīng)不是最重要的了。
仰望U9,更為重要的是廣告效應(yīng)和“標(biāo)桿效應(yīng)”,這個比其產(chǎn)品銷量更為重要。
2、其他廠商往往只會單方面被迫跟進(jìn),但很難像比亞迪這樣雙箭齊發(fā)。
比亞迪發(fā)起的這輪降價(jià)潮,很多廠商都會被動跟進(jìn),這是市場的無奈之舉。
但是,其他廠商在降價(jià)的同時(shí),短時(shí)間很難又推出一款“價(jià)格遙遙領(lǐng)先”的“超高端”電動車了;即使推出來,也很難取得市場的廣告效應(yīng)了。
因此,可以說比亞迪這個時(shí)機(jī)點(diǎn),采用這種雙箭齊發(fā)的市場策略,確實(shí)值得佩服。
多年以后,回望2024年新能源汽車競爭的時(shí)候,也許這將是一個經(jīng)典案例。
小米汽車,遇見在這個時(shí)機(jī)點(diǎn),也許是一個比較尷尬和難受的,這個時(shí)候就看雷總的能力和水平了。
如果,前提是如果,當(dāng)時(shí)小米在發(fā)布電動汽車的時(shí)候,采用全新的品牌發(fā)布,這可能是一個更為合適的選擇。
無論如何,2024年祝小米汽車好運(yùn),祝所有勇敢的新能源車企好運(yùn)!
假逍遙
從比亞迪旗下的仰望發(fā)布和推廣,就能看出,一向在大家心中是性價(jià)比品牌的比亞迪,對高端市場已經(jīng)策劃很久了。去年發(fā)布的仰望U8瞄準(zhǔn)的硬派越野車市場,主要對標(biāo)車型為路虎攬勝和奔馳大G,仰望U8要比對標(biāo)的這兩個車型便宜40萬。
這次發(fā)布的仰望U9是純電超跑,這是中國汽車企業(yè)們很少涉及的品類,從現(xiàn)在公布的各類指標(biāo)看,這款純電超跑確實(shí)集合了比亞迪最好的技術(shù),不過實(shí)際性能和銷量如何,可能還要看上市之后的具體情況了。