Model 3降至24.99萬,特斯拉降維打擊,造車新勢力壓力大
2020-10-04 13:00
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這兩天,新能源汽車“炸鍋”。原因就是,特斯拉再次宣布降價(jià)。據(jù)悉,特斯拉國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售24.99萬元起、后驅(qū)長續(xù)航版補(bǔ)貼后售30.99萬元起。
對(duì)于其它新能源汽車或傳統(tǒng)車企來說,特斯拉連續(xù)降價(jià),可能將進(jìn)一步擠壓自己的市場份額。蔚來汽車董事長兼CEO李斌則說,特斯拉降價(jià)(對(duì)國內(nèi)電動(dòng)車)“有點(diǎn)殘忍,但充滿樂趣?!? | 相關(guān)閱讀(Wind資訊)
對(duì)于其它新能源汽車或傳統(tǒng)車企來說,特斯拉連續(xù)降價(jià),可能將進(jìn)一步擠壓自己的市場份額。蔚來汽車董事長兼CEO李斌則說,特斯拉降價(jià)(對(duì)國內(nèi)電動(dòng)車)“有點(diǎn)殘忍,但充滿樂趣?!? | 相關(guān)閱讀(Wind資訊)
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逆旅中的行人
特斯拉中國制造仍舊享有政府銷售補(bǔ)貼,升級(jí)后的售價(jià)較之前有所降低,引起之前老顧客的遺憾和議論,感覺自己無意中就成了被割的韭菜,畢竟特斯拉此前承諾過這兩年都不降價(jià)。此次特斯拉使用了寧德時(shí)代的電池,其中已經(jīng)沒有最為昂貴的兩種元素,因而其生產(chǎn)制造成本已經(jīng)有所降低。一般的確會(huì)有廠商采用差異化定價(jià)的策略來區(qū)分不同支付能力的消費(fèi)者,但像這種毫無征兆的降價(jià)的確讓人措手不及,不過也折射出上海超級(jí)工廠強(qiáng)大的生產(chǎn)能力