本來事情過去這么久，沒激起什么浪花。頂多就是有人分析了下馬斯克回復(fù)背后的意思，畢竟他的流量高嘛?？杀葋喌向v勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江今天凌晨在社交媒體隔空給了回應(yīng)，“騰勢 N7 將改變市場的格局，戰(zhàn)勝 y 車型！”

趙長江這樣說看似高調(diào)，不過確實是基于比亞迪的底氣。比亞迪現(xiàn)在很強，不止是銷量強，前幾天發(fā)布的璇璣架構(gòu)也很先進。接下來要投入的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，高端芯片、超算中心等，都很讓人很期待。比亞迪已經(jīng)展現(xiàn)出了和特斯拉一較長短的實力。

只是這種回應(yīng)，其實大可不必。因為馬斯克的邏輯根本不是和比亞迪同頻共振。

在全球主流的輿論和商業(yè)估值體系之下，即便是馬斯克，也得按照游戲規(guī)則來。比如主流觀點就分析，為什么馬斯克要強調(diào)特斯拉的科技AI屬性，因為科技公司和車企不是一套估值邏輯。科技公司40-60倍的市盈率，車企只有10倍。馬斯克這么多創(chuàng)新公司，哪哪都需要錢。而特斯拉的股票，是他最大的現(xiàn)金源。所以，特斯拉的估值對他的事業(yè)很重要。

特斯拉是車企也好，是科技公司也罷，比亞迪按照自己的節(jié)奏，扎實地研發(fā)新技術(shù)，對核心產(chǎn)業(yè)鏈進行更強力自控，大可不必去跟馬斯克爭什么，你說初一，他說十五。反倒是去爭論，其實就進入了別人的節(jié)奏。其實大家心里都門清。最重要的還是硬實力。