看到國航這趟航班因為故障原因返航回到悉尼，不由得讓人想起月中的時候，東航剛剛也出現(xiàn)過這種情況，當(dāng)時東航從上海飛往倫敦的MU533航班，因為出了故障而備降浦東機場，然后換了架飛機重飛，就跟這次國航的情況差不多。雖然說能夠及時發(fā)現(xiàn)故障返航，也算是警覺性比較高，但是再結(jié)合之前幾次航班故障事件，不知道是不是我自己的幻覺，總覺得今年各個航空公司故障怎么格外多啊？

連年的巨額虧損下，迫使航司降低和壓縮成本，但作為運輸行業(yè)的特殊性，地面維護、維修、眾多超期服役的老齡化機型，飛行員選用的素質(zhì)和職業(yè)道德，技術(shù)的培訓(xùn)考核，堅持安全第一的底線是否早已經(jīng)突破，空乘機組人員勞務(wù)派遣管理的混亂，與太多的風(fēng)險點常年擦邊，讓人質(zhì)疑！每次的事故調(diào)查結(jié)果，基本都是以所謂的外部因素為借口不了了之，客戶和公眾從來沒有了解到事實真相！本來不想黑這家航司的，如果你有了解一下近兩年的“流量企業(yè)家”——蘭世立的冤假錯案，你就會洞悉航司反復(fù)出現(xiàn)安全事故問題的底層原因和邏輯，國航連年巨額虧損，意圖聯(lián)合武漢政府通過強行零成本收購中國東星航空，通過財務(wù)并表，抹平巨額虧損，借用李氏兄弟在前方虛假控告蘭世立詐騙，后方則通過當(dāng)?shù)毓矙C刑事羈押迫使蘭世立屈服無條件接受國航收購，堪稱現(xiàn)代法制社會下的恥辱、民航業(yè)中的海盜王?????，破壞投資營商環(huán)境的帶頭人！如果說央企航司受制于體制官僚的影響，那么民營航司呢？海南航空破產(chǎn)重組后被東北土豪——方大集團的方威接盤，大家對他年終獎金發(fā)放的現(xiàn)金墻印象深刻，近一年更為了降低人員成本和運營開支，創(chuàng)造性的發(fā)明了“地勤與空乘輪崗互換制度”，堪稱簡單粗暴的東北坐山雕，這些極端的做法怎能不讓乘客和公眾質(zhì)疑？
歲末年初，希望大家出行平安，如果選用民航機，盡量訂口碑好一些的航司，無論大小航司國內(nèi)國際，盡量選坐機齡偏小的大型飛機，一家?guī)卓谌嘶蛘吖就?，盡量不要同坐同一班次航班，如果有條件的選擇公務(wù)機出行