威馬汽車走到破產(chǎn)這一步，也在市場預(yù)期之內(nèi)，畢竟從銷量來看，這家原來可以算作“新勢力”第二梯隊的新能源汽車企業(yè)，如今掉隊明顯，已經(jīng)基本上沒有資格在玩下去了。
2021年，威馬銷售量達到4萬多臺，而到了2022年則下滑到不到3萬臺，進入到2023年，月銷量據(jù)說僅有幾百臺。而如今還在牌桌上的企業(yè)，月銷上千臺是起碼的門檻了。而月銷過萬已經(jīng)是第一和第二梯隊新勢力的一個基本的要求。
威馬這種“重資產(chǎn)”的新勢力，也許對于債主而言，還是有一點希望，畢竟生產(chǎn)線變賣了還能有一部分回款。但就是不知道，究竟到什么時候，威馬才能徹底破產(chǎn)清算完成，畢竟從申請到最終完成，還有很長的路要走。