“會燒錢”一直是蔚來的標(biāo)簽，從2014年成立的蔚來已經(jīng)誕生快9年，但從目前來看，蔚來現(xiàn)金流仍高度依賴融資。隨著新能源汽車的競爭進(jìn)入下半場，蔚來的資金緊張仍然無法緩解。而且每一次融資信號發(fā)出，股市都在下跌，由此可以看出，市場對于蔚來的融資顯然也是不買賬。

造新能源汽車，是一件公認(rèn)的非?！盁X”的事情。早在2016年，李斌就提出造車至少需要200億元的資金準(zhǔn)備。不過，僅在2022年，蔚來的研發(fā)和營銷兩項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)為213.8億。顯然200億儲備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

與其他造車新勢力相比，蔚來走的是高端電動車路線，換電和自研投入都很大；但蔚來一直單月銷量不高，難以形成規(guī)模收益。這樣沒有自主造血能力，導(dǎo)致大部分資金都得靠融資，有點(diǎn)陷入惡性循環(huán)。再說，最近推出的手機(jī)，盡管打著蔚來車主需要的旗號，然而這么大價錢買個車鑰匙，也是太牽強(qiáng)。況且手機(jī)市場已然白熱化，蔚來靠手機(jī)賺錢貼補(bǔ)造車也是不太可能。蔚來何時走出危局也是道阻且長。