近期發(fā)現(xiàn)關(guān)于小鵬汽車的辟謠傳聞似乎有點(diǎn)多。有涉及高管的，有車價(jià)的，有供應(yīng)鏈的，這次又是收購(gòu)國(guó)際知名品牌瑪莎拉蒂的。小鵬一概回復(fù)，謠言。的確說(shuō)得多了，不管真的假的，也都見怪不怪了。

實(shí)話說(shuō)，小鵬汽車今年以來(lái)的銷量并不好，開年兩個(gè)月同比下滑，是“蔚小理”陣營(yíng)中唯一出現(xiàn)下滑的車企。受此影響，小鵬汽車開始大變革，在內(nèi)部組織管理結(jié)構(gòu)上，汽貿(mào)和UDS兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；銷售體系上，全國(guó)兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。小鵬汽車 7 月新車交付量過(guò)萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 28%，但在理想汽車公布的7月銷量里小鵬沒有過(guò)萬(wàn)，位置也比較靠后，不知小鵬對(duì)此作何感想。

7月大眾汽車與小鵬汽車宣布達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，大眾汽車將向小鵬增資，共同在華開發(fā)電動(dòng)汽車，這對(duì)小鵬是個(gè)利好。大眾汽車在新能源領(lǐng)域的研發(fā)起步較晚，早期一直使用油改電，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)法與本土自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。與小鵬合作后，就可以利用小鵬的技術(shù)，開發(fā)出市場(chǎng)上先進(jìn)水平的汽車，以維持大眾的市場(chǎng)占有率。一個(gè)有資金，一個(gè)有技術(shù)，大眾入主小鵬兩者各取所需，合作共贏。當(dāng)然兩家相關(guān)合作內(nèi)容還要取決于最終的協(xié)議達(dá)成，而此刻付出收購(gòu)瑪莎拉蒂，這事多半是假的。